.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cowboy w swoim projekcie wstawial skrzynie z A4B8 gdzie siedza potrojne synchro i w serii przenosi 500Nm.
Pytanie do Was : Ile zniesie 01a i 01e w Q ?
Pewnie duzo zalezy od przebiegu skrzyni i sposobu w jaki ja traktowano.
Czy dieslowe odmiany sa mocniejsze ?

01A to słabizna, będzie się rozsypywać powyżej 400-450Nm przy upalaniu. 01E wytrzyma pewnie ze dwa razy więcej. Dieslowe DQT mają grubsze zębatki pierwszych biegów niż S4 B5 i te same przełożenia na początku, dopiero od 4-ego biegu zacznie być długa i jakiś masakryczny vmax. Te z RS4 są krótsze.

Dzieki. Cenne info. DQT na 37/9... sprawdze jutro ale na 99% u mnie siedzi skrzynia i tylny dyfer tez 37/9.
Jezeli tak...to bedzie strzal w dziesiatke i taka wlasnie zapne na vr6t.

wszystkie skrzynie starego typu manuale do Audi (czyli typoszeregi 01E) obliczane są na 450 Nm, to co powyżej to jedynie zapas. Niestety. BTDT

To jak to w koncu jest? W 01A nie wejdzie mi sprzeglo 240mm. Bedzie 01E z ktorymi przeciez jezdza na codzien s4b5 i to z wiekszymi momentami. 1.9tdi czy 2.2t liczylibtez na calkiem inne moce niz teraz z nimi smigaja

jak to Ci nie wejdzie 01A a w s2 to co jest?

i w wielu innych R5...

01A ubijesz szybko przy butowaniu. Zobacz zresztą dostępność skrzyń i jak dużo wytrzymują - eS4kowe będą najlepszą opcją.

Oczywiście, że w 01A wejdzie 240mm. Co do 01E, to po prostu nikt nie da gwarancji, że wytrzyma 500-600Nm, ale w praktyce żyją przy dużo większych wartościach.

oczywiście, że są najlepszą opcją, ale to, że 01E nie padają to tak daleko idących wniosków bym nie wysuwał.
Po prostu trochę trudniej je zabić i są mniej zmęczone, bo skrzynie zabijają luzy.

O co chodzi z tymi oznaczeniami? Gdzie to znaleźć?

Ja miałem przez około dwa lata spiętego ABZ (V8 32V 299KM 400Nm) ze skrzynią pięciobiegową 01A CBR z 2.8 i przeżyła bez żadnego problemu, a czasami lekko nie miała.
Teraz mam skrzynię sześciobiegową 01E CGR z S2 spiętą z ABZ biturbo ~550KM ~700Nm i od roku czasu nic jej się nie chce stać.
Także chyba nie takie straszne te stare skrzynie jak je malują. Podejrzewam, że dużo po prostu zależy od jej stanu.

to początek 9 cyfrowego oznaczenia części , 01E 111 222 na przykład.
Jeśli skrzynia jest 01A to jej wszystkie poszczególne części będą się zaczynać na 01A i analogicznie w przypadku 01E.

No wiadomo, że od stanu. Ja zabiłem 4 skrzynie 01A , 1x zębatka pierwszego biegu , 1 raz zębatka 3 biegu, 2x różnicówka w skrzyni.
W 01E poprzedniej pogiąłem przesuwki.

Kumpel, klubowicz, który już niestety tu się nie udziela bo auto sprzedał, Miodu, zarżnął skrzynię quattro w seryjnym 2.8 AAH sedanie. Też niby nie powinien... a jednak... wszystko do czasu...

Sugerowalem sie kolegi 1.8t ktory ma sprzeglo 228 i skrzynke 01a i jest przekonany ze 240mm nie wejdzie.
Czyli przyjac mozna ze 01a ze sprzeglem 240mm mozna sparowac na czas odpalenia i prob. Przed strojeniem jednak wypada wrzucic 01e tak?

Przy okazji tematu skrzyń podpytam. Spotkał się ktoś z opinią że skrzynie które chodziły na dwumasie np wspomniany DSY mogą hałasować z jednomasem na biegu jałowym? fakt czy bujda?

sorry za OT
To jest nadzieja że mój diesel pojeździ na CBRce?

Bujda.

Jeżeli ma luzy na wałkach to może ale nie musi "dzwonić" na jałowym. Spotkałem się z kilkoma TDI które po przejściu na jednomas zaczęły "klikać" skrzynią biegów.

Inaczej mówiąc... do VR6T idzie dwumas z VR5 który pasuje wzdłużnie. Dwumas będzie odpowiednio przygotowany - zaspawany, wytoczony, zmniejszona zostanie waga. Zapięte wzmocnione sprzęgło 240mm. Pytam gdyż początkowo "na odpalenie" chcę użyć skrzyni która siedzi w aucie czyli 01A...


Podsumowując : czy do 01A wejdzie P&P sprzęgło 240mm ? (dzwon przecież jest mniejszy niż 01E)

Po czym wnosisz że dzwon jest mniejszy ? 01A i 01E to pewne 240mm Jedynie do dwumasa dochodziła przekładka aluminiowa.