.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem w mojej A6C6 3.0tdi BMK 2006r. Sprawa wygląda następująco samochód na rozgrzanym silniku czasami zaczyna dymić mocno na szaro, chwilę po tym pojawia się kontrolka check engine i przybywa również oleju. Auto nie jest zamulone. W komputerze jedyny błąd jaki jest i jaki powraca to odchyłka między dwoma czujnikami. Wcześniej to dymienie zdarzało się raz na kilka dni, po wymuszonym komputerowym wypaleniu DPF było 3 tyg przerwy i znów jednego dnia chwile podymiło i obecnie od 3 dni spokój - została tylko kontrolka. Kolejna dziwna sprawa, że filtr dpf zanieczyszcza się ale prawdopodobnie nie wypala pomimo iż samochód co tydzień w piątek wylatuje w trasę. Wtryski są ok. Podczas jazdy z podpiętym kompem różnica między temp. spalin za katalizatorem a strum spalin przed filtrem cz. st. wynosiła momentami nawet 300 st. Dodam jeszcze, że podczas wymuszonego wypalania filtra temperatura nie przekroczyła 500 st. Czy jest możliwe aby taki zamęt sprawiał uszkodzony czujnik? Jeśli tak to który i jak można go sprawdzić? Czy ew. wywalenie filtra dpf rozwiązałoby problem?

Skoro pojawia się check engine to jaki dokładnie błąd siedzi w sterowniku? Po drugie lepiej sprawdzić to VCDSem.
Ja przerabiałem temat, nie dymił na siwo ale wyraźnie był błąd czujnika g450 na vcds.

Jedyny błąd jaki jest to właśnie te P142A po jego usunięciu check engine gaśnie, co ciekawe błąd wraca co jakiś czas a check engine zapala się tylko po intensywnym dymieniu. Niestety na chwile obecną mam dostęp tylko do KTS, ale postaram się ogarnąć VCDS.

G450 to czujnik różnicy ciśnień właśnie przed i za dpf. Oczywiście błąd też nie wracał od razu a zaczęło się wszystko od komunikatu na fisie o zapchanym dpfie po trasie przez całe Niemcy, potem wypalanie serwisowe. Trasa powrotna i już był check na zegarach z błędem.

Właśnie u mnie wg. komputera DPF nie jest zapchany, kontrolka od DPF też się nie zapala. Myślałem o tym czujniku, ale zdaje się, że dzięki niemu obliczany jest poziom zapełnienia filtra a z tym raczej nie ma problemów więc nie wiem czy to on może być winowajcą tego całego zamieszania. Koszt jest nieduży więc mogę go podmienić i sprawdzić, robiłeś jakąś adaptacje po wymianie? Ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?

Najpierw podepnij VCDS i zobacz co on powie, albo VASa jak masz dojście.
Adaptacji G450 robić nie trzeba.

Dziś znowu zaczęło się kopcenie, z racji, że ogarnąłem już VCDS to natychmiast go podpiąłem i wyruszyłem w trasę. Okazało się, że winowajcą jest filtr DPF który zaczął się wypalać, sytuacja była już na tyle poważna, że podczas postoju zaczęła przez chwile trząść się cała buda, po przejażdżce około 20km wypalanie ustało, wszystko wróciło do normy. Ciekawi mnie dlaczego różnica między wartością zapełnienia zmierzoną a obliczoną jest około 20g. Po całym tym wypaleniu oleju znów przybyło - jest już do końca miary na bagnecie... Samochód w niedługim czasie postawie do firmy która się specjalizuje w dpfach i zobaczymy co powiedzą, ale jestem zdecydowany żeby go wywalić w cholerę. pozdrawiam


PS:
Błąd jaki wyskoczył:
1 Fault Found:

005162 - Exhaust Gas Temperature Bank 1; Sensors 2 and 3
P142A - 002 - Deviation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 276713 km
Time Indication: 0
Date: 2016.11.03
Time: 11:28:32

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): 56.0
Temperature: 226.2°C
Temperature: 165.2°C
(no units): 0.10
Temperature: 3.6°C

Sprawdz korekcje wtryskiwaczy i wklej tu logi