.: AUDI KLUB POLSKA :.

no i stało się...
Długo się nie nacieszyłem audi
Podczas jazdy, gdy wbija się wyższy bieg slychać stuknięcię z okolic pedałów lub skrzyni . Podczas redukcji też to zjawisko czasem występuję.
Jadę sobie dajmy na to 50 km/h zdejmę całkowicie nogę z gazu i gdy wcisnę to też słychać te stuknięcie . Nie zawsze ale występuję

Na postoju podczas przełączania R-D czasem dosyć mocno yebnie i stuki te dochodzą z okolic lewego koła, miejsca kierowcy.

Sprawdzone zostały wszystkie poduszki na silniku,skrzyni, podpora wału , wahacze . Na podnośniku oraz w kanale.

Znajomy miał coś podobnego i obstawia KOSZ SKRZYNI BIEGÓW.

Może coś doradzicie co innego można sprawdzić jeszcze ?

Najlepiej na kanale (z dołu) zobaczyć podczas zmiany z D na R czy nie ma luzu na którymś przegubie (widać będzie ruch, drgnięcie przegubu). Może być tez luz w przednim dyferencjale.


Po mieście Powinieneś blokować na lewarku wyższy bieg, oszczędza to skrzynię biegów. Ja często i gęsto w mieście mam zablokowaną trójkę. Dodaje to elastyczności i oszczędza skrzynię przed niepotrzebnymi, częstymi redukcjami przy byle dodaniu gazu.

Do wymiany prawdopodobnie przeguby wewnętrzne, 2 przednie mają duży luz , słychać metalowe stuki. Tylne nie mają żadnych luzów. Poleci ktoś jakie przeguby kupić? w sklepach będzie chyba problem , bo nie mają z tego co widzę, a w aso cała półoś...

Niestety
Nie podejdzie od jakiegos nowszego audi? Gdzies w Poznaniu byly za 200pln...chincycki
Ja kupilem cala poloske...

Drook,
nową kupiłeś czy używkę ? na a8team ktoś napisał , ze od forda scorpio pasują. na alledrogo są jakieś po 150 zł do a8, ciekawe czy to wytrzyma

6 godzin dzisiaj spędziłem przy audi w poszukiwaniu tych stuków. Mam nadzieję , że to pomoże.

Panowie, jajca jak berety i moja bezradność.

Byłem dzisiaj u mechanika mówi , ze taki luz na przegubach wewnętrznych może być, nie widzi nic podejrzanego. pojechałem na stacje diagnostyczną (szarpaki itp.) nic nie widzi również diagnosta. wyraźnie słyszę , że coś puknie (metalowy dźwięk z lewej strony koła) podczas najazdu na niski krawężnik.

Ale ale, dzisiaj zajechała po mnie narzeczona pod prace i jak tyłowała na lekko skręconych kołach to był tyk tyk tyk tyk. jakby przegub zewnetrzny lewy , chciałem później powtórzyć sytuację na parkingu skręcałem koła na maxa i do przodu i do tyłu ,wolniej-szybciej i NIC. Mówiła mi panna , że jeszcze słyszała ten dźwięk jak zjeżdzała na zatoczkę autobusową to przy hamowaniu z dużej prędkości (raptownym) też był teń dźwięk jakby przegub.

Jakieś propozycję ?

Nowa...trafila sie GKN Lobro zeznaczkami VW Audi... wiec jest ok Kupilem lewa bo prawej nie mieli ale przegubiki te same wiec ada moment kupie druga lewą i poskladam z niej krótszą prawą.
Z przegubami jedt tak ze maja rozny luz w roznym polozeniu wysokosci kola. Najlepiej jest wyjac poloske na stol i samemu pomacac co da pewnosc ze jest trafiona. Ciezko sprawdzic luz na aucie. Nowa z kaucja chyba cos pod 650pln... okazja byla to bralem

650 zł jeszcze znośnie jak ori

Drook, te stuknięcia przy zmianie biegów , oraz przy przełączaniu z D na R mogą być od tego zewnętrznego przegubu ?

Jak najbardziej. Stan jednym przednim kolem na wysokim prawezniku i wrzucaj p lub r...cisza co?
Przegubiki z racji uniesienia kola pracuja w innym polozeniu...szczegolnie tripod ktory wsuwa sie gleboej do flanszy a tam napotyka mnkejszy luz.
Srob ten test...najpier jedno a potem drugie kolo.
Zakladam ze podpory walu i wszelkie poduszki na skrzyni czy dyfrze ok?

Tak , poduszki sprawdzone , podpora walu tez i dyfer tez. Powiedz mi proszę czy wał może mieć minimalny luz góra dół i cichutko puka sobie ??

W którym miejscu luz ? Na wyjściu ze skrzyni czy na podporze? Nie powinno być luzu nigdzie.
Najlepiej podnieś całe auto... i kręć kołami przód tył... będziesz słyszał co i gdzie.

Na wyjściu Ze skrzyni

No i jest, mechanik potwierdził duży luz na przegubach wewnętrznych.
Łaczniki stabilizatora i gumy na tulejach w wahaczach dolnych (banan). Cały wahacz wymieniać czy tuleje?

A luz na walę góra dół mam na tym odcinku.
http://images44.fotosik.pl/233/0c9a819687984e75med.jpg

Jeżeli masz jakiekolowiek luzy w zawieszku to niestety ale mają automacik zawsze szarpnie przód / tył. Trzeba mieć idealnie zrobione zawieszenie by nic nie szarpało. Luzy na wewnętrznych też koniecznie muszą być zerowe...
Ile ona miała nalatane ?

160k

Był Sebastian (ernieball) u Ciebie w Bydgoszczy tą a8emką

Może ktoś kiedyś będzie miał podobny problem

U mnie okazał się zepsuty przepływomierz , stąd też były dziwne stuki przy zmianie biegów.

Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka