.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich forumowiczow. Kilka miesiecy temu stalem sie posiadaczem AUDI A5 2.0 TFSI z 2013 roku silnik cpma automat 8 biegow quattro . Samochod zostal sprowadzony ze stanow uszkodzony. Mniej wiecej miesiac trwala naprawa auta ale nie w tym rzecz. Po zlozeniu i odpaleniu samochod utyka na jeden cylinder. Zmienilem wtrysk na nowy , cewke , swiece ( stala u elektryka na diagnozie ktory stwierdzil ze przyczyna wypadania zaplonu na cylindrze pierwszym jest wtryskiwacz ) . niestety po wymianie nic sie nie zmienilo . Nie pali oleju , swieca na pierwszym cylindrze jest czarna , osmolona , a na pozostalych sylindrach elegancka brazowa. Dodatkowo samochod ma tylko 30 tys km przebiegu. Czy moze ktos sie orientuje co moze byc jeszcze przyczyna szarpania silnika ? i ewentualnie czy posiada ktos łopatologiczna wersje artykulu z wyjasnionym ustawieniem zmiennych faz rozrządu ( auto na wyzszych obrotach chodzi plynnie , nie szarpie ) . Jestem w posiadaniu elsawin z 2015 roku. kupilem blokady ktore zakłada sie zamiast elektromagnesow ale to co jest w elsie jest napisane po lebkach ( moze dlatego ze to jest spolszczona wersja) . ewentualnie moze ktos wie czy trzeba robic jakas adaptacje tych elektromagnesow do przesuwania faz badz wie w ktorym momencie one zaczynaja dzialac. z tego co zauwazylem u mnie to ani zaden sie nie wysuwa ani wsuwa ,moze wina lezy po stronie kasety. tego nie wiem. Dziekuje za wszelknie odpowiedzi i pozdrawiam

Może zabrzmi dziwnie, ale ja miałem takie objawy przy padniętej sondzie lambda przed katalizatorem. Zbędnie wymieniłem cewkę, świece (nie zaszkodzi), ale było bez zmian. Musisz zrobić dobrą diagnostykę, bez tego to szukanie igły w stogu...

Brak fachowcow w mojej okolicy skutkuje zainteresowaniem sie tematem z mojej strony

Uzupełnij profil to może ktoś wyjdzie z propozycją...