.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Niestety nie odnajduje wskazowek co do mojego problemu wiec opisze go najdokladniej jak potrafie i bardzo prosze o pomoc (pilna sprawa).
Audi A4 B6 Q 3.0 Asn 2002r automat

Historia mojego auta i jego problemow jest zapewne tradycyjna ale...

Po zakupie auta ze Szwajcarii dlugo wstrzymywalem wymiane rozrzadu z powodu naglego braku gotowki ;( 3 znajomych ktorzy w przeszlosci mieli a4 taka jak moja usinlnie przekonywali mnie ze brakuje mocy. Ostatnio pojawila sie gotowka i zdecydowalem sie na inwestycje. Zrobilem kompletne zawieszenie, niestety tez nie bez problemowo (zapieczone sruby w zwrotnicy), wymiana filtrow i olejow. Mechanik zabral sie takze za rozrzad. I tu sie pojawily schody... przed wymiana silnik palil jak marzenie bez najmniejszych problemow. Przy wymianie mechanik stwierdzil ze rozrzad byl poprzednio zle ustawiony(przeskok o 3 zeby?) i ustawil go wg schematu "tak jak byc powinno". Po wymianie odpalal ale trzeba bylo kilka razy nim "zachechlac". Nie wyjezdzal na ulice ale po placu normalnie sie poruszal. Dzis pojawil sie stan krytyczny. Przestal palic calkowicie a VCDS pokazuje bledy polozenia walka rozrzadu. Czujnik podmieniony i jest to samo.

Logi vcds

17468 zespol 2, przestawianie walka rozrzadu(z.wydech.) - obwod el. P1060 -004 - przerwa - sporadyczny

17465 zespol 1, przestawianie walka rozrzadu(z.wydech.) - obwod el. P1057 - 004 - przerwa - sporadyczny

17953 sterowanie przepustnicy. P1545 - 008 - nieprawidlowe dzialanie

17944 zespol 2, przestawianie walka rozrzadu(N208) P1536 - 004 - przerwa - sporadyczny

17936 zespol 1 , przestawianie walka rozrzadu (N205) P1528 - 004 - przerwa - sporadyczny



Prosze o jakies podpowiedzi. Moze ktos z Was juz mial podobne problemy?

w tym silniku rozrząd musi być idealnie ustawiony na blokady a pewnie twój ,,mechanik" zrobił na znaki flamastrem i teraz wywala błędy wałków rozrządu

Tam się nie da na znaki zrobić. Kolejna sprawa, że tam rozrząd ciężko przestawić o 3 zęby

Moja wizja tego jest taka. Mechanik zabrał się za coś o czym nie ma pojęcia. Blokada do ASN składa się z 7 elementów:
- 2x blokada na wałki rozrządu (trzeba zdjąć obudowy/dekle i ustawić silnik na krzywki bodajże 2 i 5 cylindra w maksymalnym wychyle)
- 4x blokada do fazatorów/nastawników wałków rozrządu (małe piny blokujące koła nastawników)
- blokada dolna na wał

Zanim się to jednak zrobi trzeba np vcdsem sprawdzić w bloku silnika kanały 090, 091 oraz 093 i 094. Tam jest pokazana synchronizacja między nastawnikami czyli na całym rozrządzie. Jeśli nie przekracza na każdym z nich +-6 stopni od 0 to można zakładać blokady. Jeśli jednak jest 6-12 to trzeba przekręcić znów silnik do pozycji znaków i zobaczyć ponownie. Powinno być lepiej. Jeśli jest powyżej 12 stopni na jakimkolwiek nastawniku konieczna będzie ich rozbiórka i sprawdzenie uszczelnień (3 oringi). Natomiast jeśli wartości będą 18 i więcej to tylko regeneracja lub zakup nowych.

Jeśli u siebie silnik nie pracuje równo to wywala takie błędy wracaj do mechanika i niech podepnie jakikolwiek diagnostyczny interfejs aby sprawdzić powyższe bloki. Według nich będziesz miał argument co do pracy tego szpeca co ustawiał rozrząd.

Na 99% jestem pewny, że pokaże co najmniej przestawienie o 18 stopni na którymś nastawniku.

Napisz skąd jesteś to będzie łatwiej zlokalizować kogoś kto poprawi ustawienie jeśli tamten będzie się bał.

uzupełnij profil może ktoś Ci poleci mechanika z Twojej okolicy, ASN to za drogi interes, żeby się mechanicy na nim uczyli

Z tego co pamietam to wlasnie rozrzad nie zostal ustawiony na znaki. Blokada zostala zastosowana identyczna jak ta:
http://hawpol.eu/userdata/gfx/3b84885b5 ... 1a9d16.jpg

Czyli podpiecie vcdsa i odczyt tych parametrow o ktorych wspomnial BLOKU pomoze ustalic stan aktualny?
Jutro wrzuce zdj z odczytow.
Ps. Aby zamiescic zdj na tym forum moge to zrobic tylko poprzez zamieszczenie ich na jakims serwerze i podanie linku do nich?

To sa blokady na same walki. Nie wodze tu trzpienia na wal ani spinek (sworzni) do blokady nastawnikow wiec ustawienie to loteria.

Wytapatane Note 3 PRO

Wiec tak. Dopiero dzis mialem czas zadzialac z tematem. Vcds laczy sie z blokami 90,91,92,94. Nie laczy sie z 93 o ktorym wspomniales. Odczyty z blokow 91,92,94 nie przekraczaja granicy +-6. Natomiast w bloku 90 odczyty sa takie
Engine speed (G28) 160/min
Adjustment bank 1 (-14.5*KW)
Adjustment bank 2 (-6.5*KW)

Zastanawia mnie bardzo dlaczego bezposrednio po wymianie rozrzadu palil. Ciezej ale palil. A nagle calkowicie zdechl. Odczyty podczas rozruchu byly wykonywane oczywiscie.

Zobacz jeszcze dla 091 bo już w 090 pokazuje, ze jeden wariator (nastawnik) jest nieszczelny lub ma wyrobione tuleje napędu. One powinny na jałowych chodzić na poziomie 0,0 do 1,0 maksymalnie. Wszystko wyżej oznacza, ze są albo nieszczelne albo już niesprawne. Idąc dalej powodują rozjazd rozrządu.

Pytanie co się dzieje podczas obciążenia. Stąd logi dynamiczne konieczne.

mechanik wymienił rozrząd bez weryfikacji czy wariatory są ok... i idą kwiatki po drodze.