.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Kolegów!
Mam pytanie do was. Od 3 lat jestem właścicielem nieszczęsnej 100 z silnikiem 2.6 ABC wyprodukowanym nie dawno bo w 1992r :mrgreen:

Mój problem polega na tym iż silnik w korku czy postoju osiąga temperaturę 100*C (waha się 100*C-97*C), a w trakcie jazdy ok 90-92*C
Sprawdzałem termometrem w zbiorniczku wyrównawczym po otwarciu termostatu/drugiego obiegu na podwyższonych obrotach i wskazania temperatury cieczy na desce są wręcz idealne, między tym co jest w zbiorniczku.

Jakieś 8k km temu zmieniałem silnik wraz z nim chłodnicę Thermotec
*Pompa wody sprawna w 100%
*Termostat "Mahle" 87*c jakieś 5k km temu
*Włącznik wentylatorów Febi (1bieg 95-87*C 2bieg 102-95*C, włącza się na około 2 minuty i wyłączą, chwila ciszy i znowu załącza pierwszy bieg i tak w kółko)
*Chłodnica nowa Termotec
*Ogrzewanie działa super nawet na wolnych obrotach
*Płyn jest ciut słaby i lekko zaczyna go gotować przy 98-99*C
*Korek w zbiorniczku nowy Febi 1.2Bar (węże po dłuższej trasie dosyć twarde)

Dodam że samochód po jakiś 15minutach,a może nawet krócej od odpalenia na wolnych obrotach osiąga właśnie te 100*C.nawet jak na dworze jest 14*C
Na poprzednim silniku sprawa wyglądała praktycznie tak samo...
Moje pytanie jest takie: Jaką temperaturę mają wasze fury i czy obawiać się właśnie tej moim zdaniem wysokiej temperatury, czym może zaszkodzić coś silnikowi?
Ja już rozkładam ręce... Proszę was o pomoc i z samej ciekawości właśnie może podajcie jakie Wy macie termostaty i włączniki wentylatorów w chłodnicy
Z góry wam dziękuję

Pacjent to: "nowe 25-letnie Audi 100 Avant 2.6 V6 ABC, ośka w manualu....

Nie przyglądam się obsesyjnie na temperaturę silnika, ale na postoju wskazówka temperatury idzie "w pion". Z pewnością bliżej jej do 100`, niż do 90`. To duże silniki i 90` na postoju utrzymują dopiero w chłodne jesienne/zimowe dni. Podczas jazdy elegancko trzyma 90`. Na wolnych obrotach obieg płynu chłodzącego nie jest tak wydajny. Wystarczy że po jeździe z temp. 90` zatrzymam się pod garażem aby otworzyć drzwi, a już słyszę jak włącza się wiatrak i temp. idzie w górę.

Przerabiałem u siebie już parę lat temu problem z wyrzucaniem płynu, dolewkami, szukaniem wycieków, itd. Problemem była pęknięta głowica, po jej wymianie dolewka płynu to raptem 300 ml na rok. Tyle co odparuje. Układu chłodzenia jestem pewny i wiem że działa prawidłowo a temperaturą płynu w granicach 100` się nie przejmuję. Na postoju, to normalne.

Być może jesteś przewrażliwiony, a może jest trochę za wysoko. Jak masz klimatronik, to można na bieżąco monitorować dokładną temperaturę silnika z kodów jak dobrze pamiętam.

Hej
Może jestem, ale to już w sumie 3 silnik w tym samochodzie... W pierwszym pękł blok z powodu zasypania silnika uszczelniaczami przez wcześniejszych właścicieli...
Drugi silnik jeździł ok 45k km i wypaliło uszczelkę pomiędzy 4 a 5 cylindrem, po zdjęciu głowic okazały się parapety na garach, a na 1 cyl popękał chrom, czyli tak jakby od przegrzania. Po rozebraniu silnika okazało się że pierścienie pozapiekane w tłokach. Silnik ostatnie 2 - 3m-ce nie jechał jak powinien...
I stąd może to moje przewrażliwienie, nie chce mi się co 1,5 roku zmieniać silnik...
Chcę zalać silnik płynem Prestone, ponoć temp. wrzenia to 129*C możę tym uniknę delikatnego gotowania, aby nie tworzyła się poduszka w układzie chłodzenia, co może powodować odkształcaniem bloków, głowic i przegrzewaniem się...

Niestety, klimatronik ma 55 bloków,a w 51 bloku "temperatura" wzrasta nawet na zapłonie do 90 i nic więcej. Nie wiem jak w nowszych ale akurat w mojej jest to tak jakby taki timer. Jak jest np. 70 to ustawiony na "hi" dmucha w pełnym zakresie nawet na zimnym jak włączę zapłon i odczekam z 5 minut

Właśnie chcę się dowiedzieć jak to jest u innych szczęśliwych posiadaczy V6 w C4
Pozdrawiam

Dziś robiłem dłuższą trasę ok 250Km, to w korkach dochodziło do ok 103*C... Czy taka temperatura w tym silniku jest prawidłowa? Wentylatory wszystko działa cacy i ogrzewanie żadnych problemów. Płyn dopiero lekko wyrzuca przy 100*C na silniku przy otwartym korku, po kilku sekundach załącza się wentylator (Nowy włącznik Febi, działają dwa biegi) Nie wiem co już o tym myśleć...

Nie przejmować się i zmienić tylko płyn o wyższej temp wrzenia?
Pozdrawiam!

A jeździsz ma benzynie czy na gazie ?
bo na gazie będziesz miał zawsze wyższą temperaturę.
Wprawdzie ja mam 2,3 NF ,ale w korkach mam cały czas na 100 temperaturę

Silnik zasilany tylko BENZYNA...

Szukasz sobie na siłę problemów. Ten typ tak ma, układ jest ciśnieniowy, i nie rozszczelnia się go ot tak, woda pod ciśnieniem wrze w wyższej temperaturze. Miałem kilka samochodów z tym silnikiem, zawsze temperatura stała w granicach 100*C. Jedyne problemy jakie pamiętam, to chwilowe z odpowietrzeniem,a konkretnie z zerwanym gwintem w odpowietrzniku przy nagrzewnicy. Ale i na to był sposób, montowałem wentlicę od koła.