.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, to mój pierwszy post na forum, mam problem z moją audi, ostatnio zacząłem słyszeć głośny świst turbiny(słychać tylko podczas przyśpieszania od 2000 obr w górę) Zastanawiam się czy turbo jest już padnięte czy to problemy z innymi elementami. Egr mam zepsuty, nie otwiera się. Wrzucam logi dynamiczne . Z góry dziękuję za pomoc.
http://vaglog.pl/log-011_015_010_C7sRO.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Zt7kcD7.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_fY9TQl.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_phQ8Qvd.html

Cudnie, klasycznie uwalony N75.
Można jeździć ale delikatnie, bez pałowania. Zawór do wymiany, na oryginalnego Pierburga.
Logi zrobione źle, ale widać co i jak.

Chodzi Ci o n75, wymianialem go pol roku temu gdyż padł całkiem i lapałem tryb awaryjny. Po wymianie zaworu nie było słychać turbiny ten objaw pojawił się ostatnimi czasy dopiero. Wynieniłem go na zamiennik z maxgear bodajrze. Nie ma wątpliwości co do tego ze to n75?
Przed chwilą sprawdzilem wąż miedzy turbo a intercoolerem i w środku było trochę oleju, na tyle duzo ze po przejechaniu palcem po sciance olej skapywał. Czy nie jest go za dużo?

Podmien N75 z innego (AHU, 1Z) auta i zrob logi dynamiczne - 011 i 010

W moim AHU w ciagu 8 lat wymienialem zawor dwukrotnie. Podobnie jak u Ciebie turbo ladowalo 1,5 bara i syczalo.
Ostatnio dostalem w prezencie uzywke i pewnie za 3 lata znow rzuci robote ...
Podmieniaj zawor, rob logi i bedzie ok.

Niestety nie mam w okolicy zadnego ahu do podmiany zaworu, numer tego zaworka to 028 906 283 A dobrze pamiętam? Zamówię oryginał Pierburga i wtedy zrobię logi. Tylko mam pytanie co do numeru tego zaworu czy w ahu jest z literą A, F czy J?

Bedzie pasowal kazdy od ahu i 1z'ta =/>95 roku.
Wejdz na ruska etke (carprog) i poszukaj lub dzwon do aso.

Oryginaly zawór zamówiony, odezwę się gdy przyjdzie i go zamontuję. Dzięki za pomoc

Witam ponownie, wymieniłem n75 na oryginalny od Pierburga i nic się nie zmieniło niestety. Wrzucam pomownie logi juz na zmienionym zaworze. Ma ktoś pomysł co to jeszcze moze byc?

Grupy 3,10,11 http://vaglog.pl/log-003_010_011_4d3ktDJ.html
Grupy 4,5,8 http://vaglog.pl/log-008_005_004_61VY8Q.html

Dziura w dolocie jak stodoła

... wzglednie wypierdziany wężyk nadcisnienia ...

Przemo - mało prawdopodobne... zobacz mase luftu na przepływomierzu.

Do autora
Sprawdz łacznik gumowy pomiędzy kolektorem dolotowym a rurą plastikową.

Dziwi mnie powyższe, ponieważ chwilę wcześniej turbo waliło 1,5 Bara a teraz jest bida ...
Albo dziursko w dolocie albo wężyk ...
Względnie coś zostało spieprzone przy montażu ...
Niemniej ten motor jest tak prosty w naprawach że aż dziw ...
Turbo w nim pada ostatnie, a dolot - cóż przy tych kosmicznych ciśnieniach doładowania ...
Trza szukać dziury w d ...

Znalazłem przyczynę, rzeczywiście dziura w dolocie jak stodoła. Pękł Przewód gumowy miedzy turbo a intercoolerem. Zamawiam ten wąż. Dziękuję za pomoc

Prorok jaki czy co...

Szklaną kulę masz w porzadku. Szanuj ją
Niemniej rzadki przypadek - uwalony N75 i wypierdziana guma. Turbo musi byc zdrowe.
Po założeniu lacznika gumowego wstaw logi z 011.