.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mój problem dotyczy Audi 80 b4 z rzadko spotykanym silnikiem 1.6 ada. Auto kupione 7 miesięcy temu za 3 banknoty z Królem Sobieskim (od tego czasu wrzucona cała taczka takich banknotów) . Z wieloma problemami udało się uporać, ale od jakiego czasu Audika trapi problem szarpania podczas jazdy. Problem nie występuje przez cały czas tylko jest sporadyczny - za to bardzo denerwujący. Mianowicie auto dostaje chwilowego muła, po czym wyrywa do przodu. I jak już zacznie szarpać to zazwyczaj nie może przestać - nie pomaga ponowne odpalenie itp. Problem ustaje dopiero po dłuższym postoju.
Dodatkowo w momencie jak auto złapie taką zawieszkę i np. dojeżdżam do skrzyżowania i toczę się na biegu to zdaża mu się zgasnąć.
Gdzie szukać usterki ? Może miał ktoś taki problem i będę w stanie wskazać gdzie rozpocząć poszukiwania.

Od razu zapytam w tym temacie trochę z innej beczki;
Czy w tym modelu jest możliwość podpięcia vaga pod auto?
Spotkałem się przeszukując internet z wieloma opiniami i nigdzie nie ma konkretnej informacji.
Posobno w silniku 2.0 abk mozna zapiąć komputer, niby 1.6 ada to silnik bliźniaczy więc w teorii też powinna być taka opcja.
Wiem ze pytanie trochę głupie, ale myślę że podpięcie vaga ułatwiło by znalezienie szybciej powyższej usterki - mechanicy u których byłem kręcili nosami jak usłyszeli ze usterka nie występuje ciągle. I doradzili mi żebym zaczekał aż defekt będzie ciągły bo nie chce im się wymieniać części na ślepo.
A usterka jest naprawdę uciążliwa.

Na pewno można ten silnik wybłyskać na flash codach.
Co do podpięcia VAG`a - jeśli pod maską masz parę białych i czarnych kostek to masz OBD1 i powinna być opcja podpięcia VAG`a.
Wyczytałem w internetach że jednak ludzie vagują ten motor.

ADA ma podstawową diagnostykę taką jak masz w każdym B4 do 1995 roku. Tylko Cabrio miały od 1998 rozbudowaną w przypadku V6 i ADR.

Zacząłbym od podstaw:
- układ zapłonowy (stan kabli i świec, czujnik halla w aparacie + ustawienie zapłonu, który nie jest taki prosty - procedura taka jak w ABK)
- układ paliwowy (filtr oraz wydajność pompy paliwa)
- przepływomierz oraz szczelność układu dolotowego

Kable i świece są w miarę świeże (mają około 10k km).

Reszta do sprawdzenia - sprawdzenie zapłonu zlecę raczej jakiemuś mechanikowi ponieważ trochę się boje że coś zepsuje.
Tak dla uzupełnienia informacji - im dłuższa podróż, tym bardziej szarpanie jest odczuwalne. Na zimnym silniku nigdy nie ma problemu - co ciekawe zaraz po uruchomieniu auta nie ma różnicy pomiędzy jazdą na lpg/Pb. W momencie jak auto zaczyna świrować - objawy są o wiele bardziej odczuwane na PB

Sprawdź przewody WN czy nie iskrzą w ciemności, podmień świece. U mnie był podobny problem z szarpaniem na ciepłym i okazało się że prawie nowe świece NGK były winowajcą. A ja rozebrałem pół samochodu. Objawy występują i na PB i na LPG ?