.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie,

Czy możecie naprowadzić mnie troszkę, w którym miejscu szukać przyczyny przeładowania ?
Czy to zawór N75 czy jednak kierownice ?

Log gr11 : http://vaglogi.pl/log-011_5Ywre.html

(przepraszam za słabą jakość loga, ale robiony był na szybko w ruchu ulicznym, bez pomocy)

kierownice

Dzięki, rozumiem że nie mam co łudzić się, że bez demontażu się obejdzie ?

Do sprawdzenia wężyki podciśnienia, jak są szczelne to sprawdzić zawór N75, jak sprawny to turbina na stół i czyszczenie kierownic ale zrób tak odpal auto a ktoś niech patrzy czy wciąga sztangę do końca na wolnych i zgaś auto i ma opaść. To wiele wyjaśni pozdrawiam ....

edit by Przemo

nic nie wyjasni ....
to ze zaciagnie do konca , nie znaczy ze pod obciazeniem kierownice pracuja plynnie ....

Spanky - Dziękuję za dobrą radę !!!
Potwierdzam - geometria, która nie wydawała się być zapieczona na zimno, musiała się blokować na ciepło.
Po rozkręceniu nie było specjalnie dużo osadów ale jednak były.
Po umyciu i złożeniu nic się nie tnie, log pokazuje poprawne wartości, innym słowem udało się !
Udało mi się również dokonać tego bez ściągania kolektora, a jedynie demontując rdzeń turbiny