.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, proszę o analizę logów auto zaczęło puszczać czarnego dymka na biegu jałowym, zregenerowałem wtryski (4 padły) ale problem nie ustąpił, pompę regenerowałem 3 lata temu (ok 60 tyś przejechane) przy zmianie rozrządu wymieniłem również hydraulikę. Co do dynamiki jazy nie odczuwam braku mocy.


Statyczny:
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_28058TQ.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_TviIBTT.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_wCW3Ys.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_a60kRv.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_o0VP5bm.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_JQ7s38m.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_ZInXbH.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_SixQ494.html
Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_GN8vkT.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_2QcV3.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_BNzpnG.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_c8g630.html
Dynamiczny:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_78SP0q2.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_74svSb.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_LNF99.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_a8vk9Mg.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_M21tQT.html

Z góry dziękuje za pomoc

Móglbym prosić o screenshota z 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawiony jest na LATE.
Kiedy rozrząd był zmieniany w tym samochodzie ?

Witam, poniżej wklejam screena, rozrząd zmieniałem w lutym 2017 (260000km to jest 20tyś temu) wraz z kompletną hydrauliką i jednym wałkiem (pękła krzywka). Góra była ustawiona na blokady a z dołem zdziadowałem i zrobiłem na mazak

https://images81.fotosik.pl/1114/5e8571c14a9cd6a3med.png

z kątem chyba też dałem d.... powinno być -1 w LATE a nie na plusie, mam racje?

Statyczny kąt wtrysku jest OK.
Miesci się w granicach normy. Ale ustawiłbym go tak na 2* ATDC na LATE wtedy nastawnik będzie mogl spokojnie osiagnac to co mus zadaje ECU w 004 stat.

Wg mnie cały czas jest problem z wtryskiwaczami. Nie wiem czy wszystkie były sprawdzane.

Pytanie kolejne ... kiedy ostatnio zmieniałeś filtr powietrza ?

Wtryski zregenerowalem wszystkie a filtr powietrza ma ok 5tys.
Postaram się do weekendu poprawić ten kąt.

Doładowanie ci kuleje przez co przepływka tnie ci dawke, pomiedzy 2000-3500tys obr. cisnienie zaczyna falować. Sprawdz prace vnt i szczelnosć całego układu
P.S sprawdz również dolot i stan korasa w turbinie.

ok, dziś się za to zabiorę.

kąt poprawiłem:
https://images82.fotosik.pl/1116/0b50bc53de4a1925med.png
http://vaglogi.pl/log-004_7q4jzW.html

vnt sprawdziłem chodzi płynnie w całym zakresie mam filmik:
https://youtu.be/47xwqKhurf0
podciśnienia są szczelne natomiast w dolocie zauważyłem lekkie upocenie przy jednej opasce przy dokręcaniu ją ukręciłem(dalej trzyma ale bez połowy śrubki) czy to mogło mieć wpływ na to falowanie?
korasa zapomniałem spr. kojarzę tylko że przy wymianie wtrysków miał luz poprzeczny wzdłużnego nie wyczułem.

Witam. Kupiłem Audi A6 C5 4B 2.5TDI V6 163KM rok 2004. Jest to mój pierwszy diesel. Auto po nocy dłużej muszę kręcić. Po 3 przekreceniach stacyjki odpala troszkę lepiej. Po odpaleniu pojawia się siwa chmura.
Wymieniłem świece z czego jedna była rozwiercana. Nic się nie poprawiło. Wyczytałem na forum żeby zrobić Logi. Robiłem według instrukcji i coś mi się nie zgadzają dane z grup.
http://vaglogi.pl/log-001_3bcQ08f.html
http://vaglogi.pl/log-000_N2mS3.html
http://vaglogi.pl/log-014_56jl8.html
http://vaglogi.pl/log-013_13o4x91.html
http://vaglogi.pl/log-004_FI4CY.html

Przepraszam w ogóle że się pod ten post podłączam ale nie potrafię dodać własnego. Jestem nowym użytkownikiem.
Logi robiłem VCDS 18.2 z oryginalnym kablem z Viaken.
Według tego programu nie mogłem znaleźć danych z 2 cylindra.
Mógłby mnie ktoś w tej sprawie pokierować co i jak zrobić? Co jest nie tak z moim autem?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

Logi wykonane na rozgrzanym silniku. Jest to skrzynia biegów automatyczna także na biegu N czyli luzie tak mi się wydaje. Radio wyłączone, nawiew również.
Jeżeli czegoś brakuje w moim opisie do zdiagnozowania co jest nie tak, w miarę możliwości postaram się jeszcze dosłać potrzebne informacje.

Auto po rozgrzaniu chodzi ładnie choć nie wiem jak powinien pracować ten silnik. Wcześniej miałem Opla Astre 1.6twinport 105km także ciężko cokolwiek powiedzieć.

Coś jest nie tak z tym doładowaniem w BS 011 widać że turbo uzyskuje tylko 1030mbar a powinno być 1050 na 980 mbar.Wiec albo masz rozregulowane turbo albo dziure w dolocie.....a ten krótki łacznik gumowy na wyjsciu z turbo sprawdzałes?

Radze ci sprawdzić kompresje w twoim silniku...

nie sprawdzałem tego krótkiego łącznika skupiałem się bardziej na przewodach gumowych i połączeniach przy intercoolerach. Już idę to sprawdzić razem z korasem.

Waldi 1982:

A w jaki sposób mogę to sprawdzić? Dam radę sam? Czy robi się to za pomocą vcds?

sprawdziłem ten łącznik, był również zapocony olejem dokręciłem go ile mogłem(z pół obrotu ) została mi jeszcze ta opaska wcześniejsza ale tam to już muszę zderzak zrzucić żeby to dobrze zrobić. wszystko wyczyszczone i odtłuszczone to będę obserwował.
Koras moim nie fachowym okiem jest w fatalnym stanie ciężko wyczuć luz wzdłużny a poprzeczny jest spory. Zauważyłem jeszcze że cięgno vnt wciągnięte do góry opiera się o ogranicznik i to dość mocno(oby dwa elementy są lekko sklepane i aż błyszczą )
Czy to puszczanie dymka na biegu jałowym (nie zawsze jak mu odbije ) bedzie przez turbinę?

Vcds-em kompresji nie sprawdzisz. W naszych silnikach manometr wkręcony w miejsce świecy jedynie.

dolot poprawiony i już szczelny
Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_gnG86t5.html
Dynamiczny:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_ZEDnNu.html

jednak w logach bez zmian w bs ładuje dalej 1030 (chociaż program wtedy wyświetlał 1040) i pozostało falowanie...
regeneracja chyba nie unikniona...

Jak regeneracja to tylko na nowym CHRA z Meletta, lub dorwać z pewnego zródła orginalną w dobrym stanie np. ze Skody Superb one szły do pózno wtedy jest szansa że bedzie jeszcze rześka
P.s katalizator nie jest czasami zapchany spalonym olejem?