.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie podsyłam logi do oceny szykuje się wymiana rozrządu, oleje, filtry i prawdopodobnie turbo do regeneracji, prosiłbym o pomoc czy to aby na pewno turbo zaczyna klękać.
Objawy podobne do zapieczonych kierownic czyli odcinka turbo ale nie na wysokich obrotach a problem występuje nie regularnie, niekiedy nie ma problemu a czasami np na 2 biegu nie chce się wkręcać w obroty jakby turbo nie było, później na 3 biegu już jest okej.
Dodam ze błędu nie było żadnego, w vivaro miałem podobny problem, jednak to przepływka była walnięta, objawy były podobne.
Przepływke lekko wyczysciłem i przedmuchałem kompresorem z odległości, optycznie jednak przed czyszczeniem nie było widać zużycia, nie przyniosło to jednak żadnych zmian, póki co nie mam możliwości podmiany.
Problem nie występuje non stop, lecz sporadycznie, turbo lekko się poci od spodu, niewiele ale jednak, w dolocie są ślady oleju, od ostatniej wymiany oleju nie widać ubytku.
Przy logowaniu w miarę normalnie było.
Pozdrawiam

wag 3.11 /90 stopni
Logi
Basic settings
000 - http://vaglogi.pl/log-000_v5e44R.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_khnjK.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_aa0W1.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_3mq82s.html

Statyczne
000, 001, 003 - http://vaglogi.pl/log-000_001_003_sGQ72x.html
004, 007, 013 - http://vaglogi.pl/log-004_007_013_irf396.html
014, 018, 023 - http://vaglogi.pl/log-014_018_023_fI4mRpC.html

Dynamiczne
000, 003, 004 - http://vaglogi.pl/log-000_004_003_39NU9v.html
001, 003, 004 - http://vaglogi.pl/log-001_003_004_RMhNg.html
003, 004, 008 - http://vaglogi.pl/log-003_004_008_7r6GnNw.html
008, 010, 011 - http://vaglogi.pl/log-008_010_011_6e0KE0R.html
001, 010, 011 - http://vaglogi.pl/log-001_010_011_4e3O3E8.html

Zmien rozrząd i koniecznie po wymianie trzeba skontrolować kąt synchronizacji. Widać w logach że był mocno rozregulowany.
Z turbosprzearką bym sie wstrzymał... a juz na pewno z regeneracją.
Po wymianie rozrzadu zrob komplet logów i zapraszam ponownie.
Prośba abys zrobił dynamiczne 011 pojedynczy oddzielnie jako jeden log.

Ok dynamiczny 011 po wymianie rozrządu czy teraz robic?

Zrob komplet po wymianie rozrzadu... zobaczaymy jak mechanikowi wyszła robota. Tylko pamietaj zeby 011 zrobic oddzielnie.
Z decyzją co do turbosprezarki się tak nie spiesz..... wydać hajs zawsze zdąrzysz

Ok po to pisałem na forum żeby kasy zbędnie nie wydawać o regeneracji myślałem w kontekście problemu jaki wynikał w ostatnim czasie, a póki co nie zamierzam się go pozbywać przez 3-4 lata, jeśli nie będzie konieczna regeneracja to gitara.
Turbo nie przeładowywało bo nie zapisywało błędu w ecu, jak miałem afn-a jak padło turbo to dopiero przez restart silnika zaczynało znów pracować, tu jest inaczej, więc raczej bym celował w sterowanie turbo. Dodam że mechanikiem nie jestem
Ogólnie pomijając ze turbo się poci delikatnie, dość ładnie ciągnie.
Z logów można ocenić w jakiej kondycji jest silnik/pompo-wtryskiwacze?
Ps. dzięki za zainteresowaniem tematem

Pompwtryskiwacze pracują tak sobie ale moze to być pochodna kompletnie rozregulowanego kata synchro.
Ale tragedii jakieś nie ma.... widywałem tu gorsze.
Zrob rorząd wyreguluj kąt synchronizacji i zapraszam ponownie.

Ponawiam temat zmiana rozrządu, filtrów, oleju. Kąt synchronizacji wyregulowany.
Żona twierdzi że auto lepiej jeździ, że płynniej.
Ja jeżdżę mało audi ale uważam że poprawy nie ma, a auto bardziej dymka puszcza.
Logi wykonane podczas 003 dyn turbo padło co widać po czasie logowania 2 razu.
Poza tym ecu wyłapał błąd

1 Błąd Zapis.:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -

Proszę o pomoc

Logi Statyczne:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_B1Vj3.html
007 - http://vaglogi.pl/log-007_BREA7.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_g1f9M5J.html
013 - http://vaglogi.pl/log-013_7g7jRY.html

Logi Statyczne w trybie BS:
000 - http://vaglogi.pl/log-000_06yj88.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_O89kr9.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_k3tVR5.html

Logi dynamiczne:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_M107Tox.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_3Q9fYyK.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_yEhzo.html
008 - http://vaglogi.pl/log-008_D3wONO9.html
010 - http://vaglogi.pl/log-010_820oe4.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_03w13.html

podbijam temat ktoś coś ?

Witam. sterowanie turbo zabrudzone i się zacina.
[+]
Ale na początek sprawdzić sztangę od turbo jak chodzi i czy nie zacina się.

Kąt synchro dużo lepiej. Ale kierownice VTG cały czas się przycinają = jest tam sporo sadzy. Musisz rozważyć czy nie wyjąć sprezarki do czyszczenia.
Zrob jeszcze statyczne 004.

ok jutro loguje 004 pytanie czy oddawać T do mechanika czy sam działać ?
Myślę że dam radę:)

ok wrzucam statyczny 004.
http://vaglogi.pl/log-004_1Dd9M.html
dzięki za rade czym czyścic T ? Od razu zainwestować w nowa gruszkę czy nie koniecznie ?

Kąt jest OK.
Nowa gruszka tylko w przypadku kiedy stara jest dziurawa.
Czym czyścić ??... jest dużo szkół na ten temat i pełno na internecie tutoriali opisujacych co i jak.