.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy pomóżcie.

Silnik pracuje równo, na zimno odpala idealnie, jak się rozgrzeje odpala po dłuższym kręceniu.
Auto wpada w tryb awaryjny po przejechaniu średnio 3 - 5 kilometrów.
Po skanowaniu pojawia się jeden błąd:

1 Fault Found:

5211 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low
P0087 00 [167] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 179965 km
Date: 2008.06.30
Time: 03:37:04


Readiness: 0 0 0 0 1

Wiem że błąd dotyczy niskiego ciśnienia na listwie.

Podmieniałem z innego silnika Czujnik ciśnieni z listwy wtryskowej, ten duży z końca lewej listwy i mały z prawej. Regulator ciśnienia z pompy wysokiego ciśnienia.
Niestety bez rezultatów.

Koledzy pomóżcie na co zwrócić uwagę. Mam drugi taki sam silnik ze swojego starego auta z dziurą w bloku:) wymieniłem wtedy kompletny motor więc ten mi pozostał z kompletnym osprzętem (bez wtrysków) dlatego mam możliwość podmienić elementy osprzętu.

Myślę o wymianie filtra paliwa. Odniosłem wrażenie że pompka paliwa umiejscowiona gdzieś pod fotelem pasażera bardzo głośno pracuję wyraźnie słychać ja w samochodzie, może tam być problem?

Czekam na wasze pomysły. Z góry dziękuję.

Zacznij od wymiany fitra paliwa.
Podaj tez jaki masz kod silnika.

Od tego zacznę. Oznaczenie silnika CCWA.

Wymiana filtra jest kłopotliwa? W a6 filtr był pod maską tutaj jeszcze go nie znalazłem:)

a czasem sama pompa wysokiego ciśnienia CommonRail nie padła ??

był już taki przypadek na tym forum,
ten wątek viewtopic.php?f=27&t=129433

Pasek zebaty pompy Cr jeszcze żyje?

Wątek był, zresztą założony przeze mnie. Wtedy pomogła wymiana czujnika w pompie, tym razem nie pomogło a objawy są inne. Możliwe że padła pompa, ale zaglądałem do środka i nie było żadnych opiłków.

Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa i mam wrażenie że jest trochę lepiej, jednak problem jest nadal.
Zauważyłem że tryba awaryjny występuję od razu kiedy jadę wolno na wysokim biegu i mocno wcisnę pedał gazu natychmiast auto wpada w tryb awaryjny.

Proszę o jakieś sugestie.

A masz mozliwosc wpiecia sie gdzies pomiedzy pompke paliwa a pompe cr wysokiego cisnienia jakims manometrem? Moze na pompie cr brakuje paliwa z racji slabej wydajnosci / zapchanej pompki w zbiorniku? Z tego co piszesz blad pojawia sie w momencie duzego zapotrzebowania na paliwo przy niskich obrotach silnika a tym samym pompy cr. Najlepiej gdybys zlogowal czujnik cisnienia na listwie cr z przeplywka i rpm silnika... powinno to pokazac to o czym wyzej napisalem. Sprobuj tez przyspieszac lagonie na np 2 biegu i obserwuj czy cisnienie na listwie spada .Szok ze to kolejne 3.0tdi cr tutaj ktore niedomaga... musieli zdrowo przyoszczedzic

Spróbuję gdzieś pożyczyć manometr, tylko jakie powinno być ciśnienie za pompką?
Jeśli chodzi o logi to nie mam pojęcia jak je wykonać:(

Z manometrem daj sobie spokoj poki co.
Diagnostyke zrob.
Skasuj błędy i potem zaloguj.
Statyczne - 001,005, 007, 018 i 020
Dynamiczne - 020 - ile się da do trybu awaryjnego - najlepiej na 3 biegu

Mam VCDS ale nie mam pojęcia jak zrobić te logi, nie wiem dlaczego ale opcja [08 bloki wartości mierzonych] jest u mnie nieaktywna.

Podpowiesz jak zrobić te logi. Dostaję szału z tym autem, w mieście żaden warsztat nie pomoże, muszę się uporać z tym sam.

Jakiego masz VCDSa ?

Mój VCdS to 10.6.3

Dzisiaj podmieniłem kompletne listwy wtryskowe, pompę wysokiego ciśnienia, praktycznie wszystkie czujniki związane z paliwem. Brak poprawy. nadal to samo. Teraz zauważyłem że na biegu jałowym obroty spadły na około 600 obr/min.

Pomysły mi się skończyły:(

Pomożecie co jeszcze mogę podmienić. ? Mam w planie wymienić pompkę paliwa tą z pod fotela pasażera, gdyż wyraźnie głośno pracuje. Trapi mnie jeszcze czujnik na pompie, co prawda podmieniałem go z innej jednak z takiej która leżała na półce około 1.5 roku.

Mam pytanie czemu stary silnik padł. W b8 miały być żywotne takie, Kody 4 literowe ?

Albo wymienisz tą pompkę, albo zrobisz logi i pokażesz jak napisał przemik albo wepniesz manometr i pokażesz jakie jest ciśnienie między pompką a pompą paliwa wysokiego ciśnienia.
Jeżeli ta pompka leży i nie pompuje to pompa wysokiego ciśnienia musi zasysać paliwo na siłę i nigdy nie osiągnie ciśnienia dla wtrysków.

Pompka pomocnicza, ta z pod fotela pasażera wymieniona. Sytuacja nadal bez zmian. Przełożyłem już chyba wszystko co związane z paliwem. Oprócz wtryskiwaczy, których nie mam skąd podmienić. Stary silnik mam z innego auta z A6 2009 r. Już taki kupiłem w DE. Uszkodzenia były na tyle rozległe że nie było sensu naprawiać wymieniłem na inny kompletny ( urwana korba i dziura w bloku ). Stąd posiadam cały osprzęt.

Logów niestety nie potrafię sam zrobić. Trochę jestem zrezygnowany.

Sprawdz czy masz aktywną opcje Advanced Measuring Values. ?
Bład dalej się pojawia ?
ELSA mowi ze potrzebna jest adaptacja po wymianie/podmianie czujnika N276

Tak opcja Advanced Measuring Values jest aktywna.

Niestety nadal nie poradziłem sobie z tym problemem. Wymontowałem wszystkie wtryskiwacze i oddam do sprawdzenia.

Odczytaj błędy....

witam wszystkich moje Q7 3.0TDI odpalam rano moge jechac bez konca nic sie nie dzieje nawet jak jest pedal w podlodze jesli zgasze I auto ostygnie troche po odpaleniu jest ok ale tylko rusze kontrolka od swiec mryga po podpieciu compa wychodzi P0087 LOW FUEL PRESURE RAIL auto bylo w audi trzy razy wymienili zawur ten po lewej sprawdzili wszystko I twierdza ze jest ok choc nadal jest bez zmian auto 2010 do tego auto przechodzi w tryb awaryjny czasem zgasze odpale I jest ok a czasem musze to zrobic kilka razy jesli macie jakies pomysly to prosze o pomoc

witam ponownie problem rozwiazany regulator cisnienia na pompie nr czesci 0928400708 zalozylem 092840748