.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Jestem zainteresowany kupnem właśnie tego o to modelu i trafił mi się właśnie takowy, lecz z dieslem. Boję się jednak tej opcji, ponieważ miałem już styczność z dieslem który przyprawił dosłownie dnia na dzień kosztów a kosztów. Ten konkretny samochód ma potwierdzone 285tyś i jednego właściciela od 12stu lat. Wywiad który przeprowadziłem wskazywał na to, iż nie było nic a nic robione z dwumasą, turbiną, wtryskami. Z rozmowy wynika, że wszystko gra nie kopci, przyśpiesza, turbina ok itd. Obecny właściciel przejechał nim ponad 100tyś. Tutaj dochodzę do sedna, czy te magiczne niedługo 300tyś nie sprawią tego, że posypie się jedno za drugim? Bo jednak przebieg już swój ma, a ingerencji w te kluczowe kwestie nie było żadnej. Bo jeśli jest to wysoce prawdopodobne odpuszczam i szukam dalej benzyny z gazem.
P.S Jeśli wybrałem zły dział na to pytanie przepraszam.

285 tys i dotykana dwumasa z turbiną?
Pomnóż przebieg przez 2 i trochę dołóż, chyba że auto było katowane przez babę na mieście ...
Nie wiem jeszcze o jakim silniku mowa - AFN/AVG czy AWX/AVF...
W przypadku tych ostatnich mogą dojść problemy z tandem-pompą, pompkami, głowicą czy innymi drobiazgami.

Mogę powiedzieć, że jest to wersja 130km rocznik 2003. Czyli nie mam co się bać jeśli chodzi o rzeczy pokroju wtrysków dwumasy itd. Jeśli śmiało określasz, że można żywotność pomnożyć dwukrotnie. Teraz narodziło mi się tutaj pytanie, czy silniki AFN/AVG...AWX/AVF znacząco różnią się skalą awaryjności? Czy raczej nie jest to, aż tak zauważalne. Bo jednak zgaduję, że ten 130km należy do tej drugiej grupy.

Czyli mamy do czynienia z silnikiem typu PD (AWX/AFV).
Awaryjność w przypadku silników na pompach rotacyjnych jest niewielka. Koszta ew. napraw nie bolą tak bardzo jak w przypadku PD.
Niemniej PD jest dużo lepszym wyborem pod kątem ew modów / tuningu - zrobienie z owego motoru 300 KM nie stanowi problemu.
Ja bym szedł w PD, wcześniej przetrzepawszy go od góry do dołu VCDS`em i na kanale / rolkach.
Szkoda że w tej budzie będzie dostępny tylko z napędem typu inwalida ...

Tandem pompa przy tym przebiegu na pewno do wymiany i gniazda pompek wraz z wałkiem. Wtryski sprawdzisz np. VCDS. Z turbosprężarką to loteria, ale powinna wytrzymać 300 kkm . Plusem TDI są ludzkie ceny turbosprężarek i duży wybór