.: AUDI KLUB POLSKA :.

Po odpaleniu na zimno silnik puści dyma. Nie jest tak ze dymi caly czas, poprostu zakopci i po sekundzie już jest ok. Odpala normalnie, nie trzeba go jakoś długo kręcić. Po uruchomieniu zimnego silnika czuć przez parę sekund szarpnięcia. Pozatym po rozgrzaniu duze korekty na wtryskach. Z lewej głowicy słychać delikatne tykanie. Wydaje mi się ze to któryś wtrysk może generować taki dzwiek. Od czego zacząć diagnostykę? Wydaje mi się ze na pierwszy ogień wtryski do sprawdzenia. Proszę o poradę jak się zabrać za usuwanie w/w usterek na co zwrócić uwagę. Chciałem dodać zdjęcia z vcds ale nie mogę dojść jak to zrobić...

Zajrzyj do dzwigienek... pewnie pestka wypadla i lezy na glowicy.

Okej czyli chcesz powiedzieć że pomimo poprawionej konstrukcji wałków i dzwigienek w silniku bdg po 200 tys należałoby dla świętego spokoju wymienić wałki wraz z dzwigienkami rolkowymi i popychaczami hydraulicznymi?

NIe napisałeś o jaki silnik chodzi. W tych nowych wałkach zdarzają się pęknięcia krzywek i lekko słychać a czasem silnik pracuje prawidłowo i dopiero jak wyciągniesz to widać.

Zdjęcia możesz wrzucić na fotosika i wkleić tu linki.

Tutaj wkleiłem zdjęcia https://chomikuj.pl/fazer14/Galeria
Ogolnie zamierzam zrobic rozrzad w tym aucie. Wtryski oddam do sprawdzenia. Zastanawiam się tylko czy wymieniać hydropopychacze, dzwigienki, ewentualnie wałki czy to nie ma sensu? Pytam bo w postach niejakiego ,,Piotruś" sugerował aby wymieniac dzwigienki z popychaczami.

Nie wiesz nawet czy coś jest tam do wymiany bo jak nie zdejmiesz chociaż pokryw to nic nie zobaczysz.

Po Prostu w postach czytałem że po 200tys dość prawdopodobne że hydropopychacze będą do wymiany. Chyba po prostu na dzień dobry zdejme pokrywy i wyciągnę wtryski, a przy okazji zobaczę czy popychacze trzymają.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Ja myślę, że zacznij do porządnych logów, to chłopaki dieslowcy Ci więcej powiedzą niż oglądanie popychaczy

Nie wiem czy zauważyłeś że na większości wtryskiwaczy korekcja jest na minus i równanie zbiorcze wszystkich wtryskiwaczy nie zgadza sie. Do wymiany są wtryskiwacze, praktycznie wszystkie leją, wydmuchane końcówki wtrysków. Komputer ogranicza dawkę wtryskiwanego paliwa na większości cylindrów ale już nie daje rady. Zdejmiesz pokrywy i obejrzysz koncówki wtryskiwaczy to sam zobaczysz.

Dziekuje za pomoc. Masz może kogoś sprawdzonego kto regeneruje takie wtryski?

Są to zwyczajne wtryski dwusprężynowe. Wystarczy zmienić końcuwki i wyrególować ciśnienie otwarcia. Regeneracja jest dość droga na twoim miejscu poszukał bym kompletu z rozbitego wozu z małym przebiegiem. Taki komplecik do swojego wozu powinieneś wyrwać za jakieś 900zł. Dziwne ze przy takim przebiegu wtryski się skończyły , te wtryski wytrzymują znacznie dłużej , do tego przebiegu dodał bym jeszcze jedynkę z przodu. Wtryski tak jak pisałem, można wyrwać coś na szrocie tylko trzeba uważać. Jaki masz kod silnika ?

Silnik BDG

BDG 163KM (spełnia normę Euro4). Silniki te pozbawione są praktycznie wszytkich wad jego protoplastów. Przede wszystkim nie ma już problemu z układem rozrządu, a jego nowa wersja okazała się tak dobra, że została wykorzystana w późniejszych silnikach 2.7tdi

Te silniki mają problem z zacierającymi się wtryskiwaczami paliwa, oraz zdażają się awarie czujnika wzniosu iglicy wtryskiwacza G80.

Warto sprawdzić G80

Zrób diagnostyke jak się nalezy. Bo "diagnoza" ktora tu padła... to chyba wywrózona z jakiś fusów... ciekawe jak ta kawa smakowała.

Używki z nalotem miliona km?
Tylko pełna regeneracja z wymianą końcówek i regulacją ciśnień.
Oczywiście w większości przypadków pompa również wymaga ingerencji ...

Też tak uważam jak kolega wyżej że ciężko będzie znaleźć coś sensownego w używkach. Znalazłem firmę którą szacuje mycie, wymiane końcówki i regulacje na 330zł szt. Naczytałem się tylko trochę o BDG i się zastanawiam czy obudowa nie będzie wyrobiona itp jak to kiedyś pisał kolega Piotruś. Liczyłem też ze zaraz po regeneracji będę widział efekty tymczasem wyczytałem ze wtryski potrzebują czasu żeby się ułożyć i korekty spadną dopiero po czasie. Jeszcze raz spytam czy macie kogoś zaufanego kto się zajmuje reg wtrysków i zna temat tegoż silnika?
Zauważyłem tez ze ktoś wymieniał świece bo 4 są NGK, a dwie Beru. Chyba kupię kpl nowych żeby to było jak należy....

Ja swoje wtryskiwacze dawałem do regneracji do Nadarzyna. Zrobili mi na polskich koncówkach ... byłem bardziej niż zadowolony.

Wuzetemy ...
Polecane.

Do takiego starego diesla jak ktoś kumaty to wystarczył multimetr za dyche. Kupisz sobie nowszy samochód to dopiero zobaczysz inteligencję projektantów. 99% super mechaników rozkłada ręce i robi kocią mordę jak pojawi się większy problem i ekstra komputery im nie pomagają.

Multimetr to wystarczy do starej benzyny z przełomu lat 80/90, do tego starego diesla trzeba mieć już tego VAGa albo VCDSa