.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jakiś miesiąc temu kończąc trase wysiadłem z auta i jak pracowało na biegu jałowym było słychac taki metaliczny dziwięk " Tyk Tyk" dość głośno, było go słychać przez 5 sekund po czym ustało na 1-2sek. zaklekotało jeszcze przez 3 sek. i całkowicie przestało. Potem coraz częściej to słyszałem i moge powiedzieć że po długiej jeżdzie zawsze zaklekotał zanim nie pochodził kilka sekund na biegu jałowym. Po osłuchaniu silnika wiem że odgłos pochodzi z okolic głowicy,ale dokładne zlokalizowanie przy pracy diesla jest ciężkie.Jest to Odgłos jakim charakteryzują sie stare klekoty Mercedes itd.

Pierwsze moje podejrzenie padło na Hydro-sztos(Hydro-regulator) ,że któryś sie przycina, ale ludzie mówią że może to być waku-pompa,bo w tych silnikach to standard że waku pada ,ale czy tak może hałasować ??

Po wymianie oleju pierwsze odpalenie to hałasował mi tak przez 5 min.!!! i czy na wolnych czy dodawałem gazu nadal klekotał. Po rozgrzaniu ustąpiło.

W tej chwili jak silnik odpalam po nocy nie hałasuje po rozgrzaniu go troche zaczyna na wolnych hałasowac i tu już jest dłużej może tak hałasować 1-2 min. a nawet słysze ten dzwięk jak powoli dodaje gazu ustępuje przy około 2 tyś. i tak jest do około 80 stopni temp. cieczy.

Natomiast jak silnik teraz rozgrzeje się już do max temp pracy,wtedy hałasu nie ma. Po wymianie oleju przy max. rozgrzaniu nie hałasuje,ale też nie robiłem po wymianie oleju trasy więc ciężko porównać,ale na starym oleju jak był zimny do temp. 80 stopni nie hałasował,a teraz często go słychać po lekkim rozgzaniu,ale gdy nie jest jeszcze max rozgrzany.Odwrotnie niż na starym oleju.Dziwne. Olej stosuje 10w 40(mobil,ale mogła mi trafić podróba bo dziwnie smierdział) Teraz mam 10W 40 orginalny z serwisu Renault.

Pytanko:
1. Czy może tak hałasować jeszcze coś innego oprócz hydroregulatorów??
2. A jeżeli to hydro to co?? Jak mam go zlokalizować czy wszystkie 10 wymienić, a to troche kosztuje.


Co wy na to ?? Z góry dzięki. Pozdrawiam

Typowe objawy ktore opisales daje VACUM pompka. To jest z boku glowicy i od niej idzie przewod do serva. Rozbierz wyczysc z oleju ale sciagnij tylko glowiczke ktore jest przykrecona na kilka srubek. Nie odkrecaj jej z glowicy. Uwazaj na tloczki zeby nie wylecialy. Nastepnie odpal silnik i powoli oczysc szmatka z oleju ktory wypchnie tarcza. Niech tak chodzi az przestanie wydostawac sie ten olej. Pomoze na 100%

Ty poważnie może tak Vacu hałasować??!! To takie stuki metaliczne,jestem w szoku, dzięki JACK. Spróbuje,może przejdzie. TZN. rozkręcić to Vacu tak jakby na pół,nie odkręcac od głowicy,tak??
Dzięki z góry

witam serdecznie, mam ten sam problem co reszta, mianowicie klepanie zaczelo sie zima. Myslalem moze ze przejdzie ale jednak niestety nigdy bym nie uwierzyl jak by ktos z poza forum mi powiedzial ze to pompa vacum, stawialem na popychacze ale nie moglem do konca uwierzyc bo wymienialem wszystkie 10 szklanek rok temu. Dzisiaj zrobilem ten test z pompowaniem hamulca i faktycznie ustaje. Mam prosbe o rade tych ktorzy robili to samemu lub widzieli jak to sie robi, aby napisali czy spokojnie mozna zrobic to samemu czy cos mozna tam latwo popsuc Widze ze kolega Jack jest obeznany w temacie Mechanik powiedzial mi cos, ze tam jest jakas membrana na ktora trzeba uwazac. Co najlepiej radzicie zrobic wyczyscic z tego oleju i nie obracac tego tloczka druga strona czy obrocic lepiej jak juaz bedzie na wierzchu? Mozna bez problemu odpalic silnik jak pompa juz rozbierzemy nic tam sie nie stanie ? PZDR.

U mnie czyszczenie pomoglo na krótko. Później obróciłem tłoczek i jak narazie (odpkuać) cisza.

Uważac należy przy rozbieraniu na te małe zaworki bo jak powypadają to nie wiadomo jak powinny być.

Co do samej Vacum to pomimo tego, że teraz jest cisza to i tak jak będzie trochę funduszy to mam zamiar zmienić bo pedał hamulca już cieżko chodzi.

proponuję wymianę vacum pompy, to jest częsta przypadłość w AEL/AAT

Pompa lubi hałasować, jeśli gładź wewnątrz jest przytarta/brudna/zniszczona. Pierwszy krok to oględziny gładzi pompy - po odkręceniu pokrywy na 6 (lub 8, nie pamiętam) śrubkach. Jeśli gładź jest czysta i gładka, można się bawić w wymianę i czyszczenie zaworków, obracanie popychacza. Jeśli gładź jest zużyta - nic jej nie pomoże i czas na nową pompę

Zaworki to sie wkoncu czysci czy wymienia, jezeli juz wymienic to mozna to kupic normalnie w sklepiej jako jakis zestaw naprawczy do vacum pompy? Czyli rozkrece i zobacze w pierwszej kolejnosci jak wyglada ta gladz jak jest ok to poczyszcze to wszystko, obroce popychacz i zrobie ten patent z odpaleniem silnika i czyszczeniem oleju wypchanego przez tarcze. Tak na przyszlosc to poradzcie w razie wymiany to lepiej kupic nowa pompe ale nie oryginalna czy uzywana oryginalna oooo ?

Jeśli już kupować to nową ORAZ oryginalną.
Zacznij od sprawdzenia stanu Twojej obecnej pompy. Potem bedziemy się martwić

Zrobilem wszystkie mozliwe zabiegi jakie przeczytalem na forum, odkrecilem glowiczke i gladz ma pare drobnych rysek ale mysle ze jest jeszcze OK. Poczyscilem zaworki wszystkie i niestety zeby zamienic popychacz trzeba bylo calkiem odkrecic vacum, jak juz odkrecilem to cala pompe w srodku przeczyscilem benzyna zamienilem popychacz i faktycznie od strony krzywki bylo widac ze jest na srodku troche wybity. Skrecilem wszystko i jak narazie cisza i spokoj Narazie bede tak jezdzil jak sie odezwie znowu (odpukac) to wtedy bedzie trzeba kupic juz nowa pompe. Dzieki wielkie za wszelkie rady i pozdrawiam.

Czesc, czy mozecie podpowiedziec czy jak coś klekocze w audi Q7 3.0 tdi od 2 tys obrotow na 7 biegu to może być to pompa vacuum ? Film z dźwiękiem dostepny jest tu: https://youtu.be/IGfAVjUAYI8
Z góry dzięki za sugestie.