.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich i proszę o poradę

A4 B8, 2.0 TDI CAGC, 88kW, 2008
Mam problem z błędem 'mała ilośc oleju dolej 1l'. Ilośc oleju jest w normie, wymieniłem czujnik oleju wraz z olejem ale to nie pomogło. Podejrzewałem pompe oleju, bo podobno te silniki mają z tym problem (imbus się wyrabia) ale mechanik mówi, że jakby ten imbis był zużyty to wywalało by czerwony olej a nie tylko pomarańczowe ostrzeżenie. W zasadzie poza tą informacją to nic się nie dzieje - wszytsko wygląda jakby działało ok...no ale właśnie, czy mam czekac aż coś większego się uwali czy narazie tym się nie przejmować. Temat przekopałem na forum ale zasadzie nie ma złotej opcji. Ludzie wymieniają tą pompe/imbus i czasami też nie pomaga.
Na VCDS pisze pozycja 069 Oil fill level 48.256mm, pozycja 070 Oil warning threshold 38.00mm czyli poziom oleju wygląda na OK.

Poza tym w aucie mam nastepujące problemy które (może z jakiegoś powodu) mogą wpłynąć na ten błąd:

1. Auto mi nie dogrzewa do 90C...wymieniony termostat 2 razy ale dalej dobija w ruchu max do 70C. Podobno jakiś jest inny termostat ale nie znalazłem i mechanik też nie znalazł chociaż szukaliśmy konkretnej rzeczy - podobno te modele nie mają? Może czujnik temperatury uwalony. problem na inny temat
2. Bląd na VCDS 5380 Valve for Air Filter Bypass Flap (N275). Podobno wtyczka pod puszka z filterem nie podpieta...może podczas wymiany rozrządu mechanik nie podłączył, do sprawdzenia.
3. Ostatnio mam problem z tylnią prawą lampą - tak jakby świeci ściemniona do 20%. Jeden styk jest zardzewiały, wyczyściłem dzisiaj ale jeszcze nie zmontowałem może pomoże.
4. Na VCDS Readines Status pisze Exhaust Gas Recirculation Failed or incomplete ale jak robie test EGR to wychodzi OK.

Za wszelkie rady z góry dziękuje

Odświeżam temat - może ktoś pomoże? Z góry dziękuje

Znalazłem rozwiązanie - a raczej mój mechanik. Wczoraj do mnie zadzwonił i powiedział tak:

1. Otwórz maskę
2. Po prawej stronie odłącz wtyczkę do zamka
3. Zró sobie zworkę z jakiegoś przewodu
4. Zewrzyj piny od strony gniazdka (od strony kompa)
5. Zamknij maskę i odpal silnik
6. Zrób tak kilka razy i błąd zniknie
7. Bedzie pojawiała się info o otwartej masce (mimo, że jest zamknięta).
7. Potem wyjmij zworkę i podłącz wtyczke do gniazdka na cacy
8. Gotowe - błąd powinien zostać skasowany

I tak też się stało. Mechanik dostał załącznik w podzięce! Pozdrawiam - temat można zamknąć

Ciekawy patent na pewno sie może komuś jeszcze przydać Tylko co ma zamek od maski do wskazań poziomu oleju??

W T4 jak zapali pomarańczową lampkę oleju to można ją skasować otwierając maskę. Konstruktor przyjął że jak otwierasz maskę to sprawdzasz olej.

Wysłane z mojego 2201117SY przy użyciu Tapatalka