.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy mam dylemat.
Zabrałem się za serwis napinaczy. Nie planowałem ich wymiany bo nie było z nimi żadnych problemów, żadnych błędów czy nierównej pracy silnika.
Postanowiłem, że wymienię ślizgi i łańcuchy. Z jednej strony, tj. na banku 1 wszytko poszło sprawnie. Wałki idealnie na znakach, łańcuch napięty.
Natomiast mam mały problem z bankiem 2. Procedura identyczna, punkt po punkcie wg ELSA. Efekt taki, że nawet po 2 dniach od złożenia, łańcuch jest nadal luźny a wałek ssący nie jest idealnie na znaku. Oczywiście mogę ręcznie ustawić wałek na znaku napinając łańcuch poprzez delikatne przekręcenie samego wałka. Ustawiłem tak wszystko i zostawiłem na kolejny dzień.
Niestety, jak próbuję poruszać (oczywiście delikatnie) wałkiem wydechowym to wszytko się rozjeżdża - ewidentny brak napięcia łańcucha.

I teraz pytanie, co poszło nie tak? Czy ta sytuacja się unormuje np. po odpaleniu gdy dostanie ciśnienie oleju? Boję się o kolizje.
Czy rozbierać wszytko raz jeszcze i wymieniać napinacz? Tylko co się mogło z nim stać?

Miał ktoś kiedyś podobny przypadek?

Nie powinno być kolizji ale... Podam Ci przykład mój jaki miałem. Po wymianie rozrządu, łańcuszków w ANK silnik stanał deba bo napinacz się sklinował (tłoczysko dostało przekosu). Na sucho napinacz działał poprawnie ale jak już dostał obciażenie z napętego łańcucha to skończyło się kolizja na 2 i 3 cyl.

Moja rada to kilkukrotnie go przekrecic ręcznie na sucho i obserwować łańcuch - o tyle w B2 jest problem, że napinacz działa odwrócony i idealnie nei widać czy przeksakuje czy nie.

Rozbierałeś napinacze? Czy tylko pady i łańcuszki bez sprawdzania?

napinaczy starałem się nie ruszać, tylko ślizgi. Oczywiście tłok się wysunął, przetarłem, posmarowałem świeżym olejem i wcisnąłem z powrotem. Tłok chodził gładko. Napinacz wydaje się pracować poprawnie, nawet jak się ułoży i jest w miarę ok to po obróceniu, łańcuch się luzuje i widać jak górny tłok się lekko chowa. Na drugiej głowicy, napinacz jest odwrócony, grawitacja działa inaczej Może tak ma być ale wole się upewnić niż później żałować.

Silnik już sporo stoi (3 miesiące) i jeszcze trochę mi zejdzie zanim będę go odpalał, dlatego pomyślałem, że zanim będę go pakował do budy to poza przekręceniem na sucho, chciałbym zalać go olejem i pokręcić na rozruszniku bez świec w głowicy. Żeby olej rozszedł się po silniku, ma to sens?

edit

Właśnie mi coś przyszło do głowy. Czy oba tłoki powinny lekko chodzić? U mnie, tylko tłok ze sprężyną dało się przesunąć ręką, tego po drugiej stronie już nie.

Tak, górny tłoczek ze spręzyną powinien dać się wcisnać. Dolny nie gdyż on nie zmienia swojej pozycji - tam jest minimalny skok rzedu 2-3mm.