.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Posiadam Audi 100 c3 2.3 98kw AAR. Chciałabym się zapytać czy k jet pasuje z 2.2 t lub zwykłego 2.2? Wiem, że różni są on w przedlifcie mocowaniem przewodów. Czy wkładał ktoś do tego silnika k jeta z innej pojemności? Jak z regulacją? Są problemy?

Tak to nie działa. Jak to ma być samochód do jazdy a nie pomnik , to od razu zakładaj elektronikę i do tego wtrysk gazu można też podpiąć.

Mam za sobą przesiadke z k-jet na EFI i nie polecam, gorzej sie z tym jeździ niż z k-jet. Teraz wkładam standalone. Ale jeżeli był byś zainteresowany to mam sterownik ottomotive z softem pod 2.3 NG na sprzedaż

Nie przesadzaj. Ja mam cały czas mechaniczny i śmiga choć pali w ciul

Ale wracając do głównego wątku to sama głowiczka rozdzielacza jest zamienna. Niestety jakbyś chciał cały "kombajn" wymienić musi być taki sam od wersji KE-Jet III czyli silniki AAR, NG(2) i nie wiem czy czasem już NF nie miał wersji KE III.

Pytanei co chcesz wymieniać?

NF i NG z okrągłym kolektorem miały K, z kwadratowym - KE.
Tak sobie myślę, że na dobrą sprawę wszystkie 5 cyl. będą zamienne, pod warunkiem przełożenia całości. Różnica pojemności 2,1-2,3 i mocy 115-138 KM nie gra roli

Ja też wolałem mechaniczny i zrobiłem tylko dlatego, że miałem komplet używke za 500zł z tym, że mój już prawie nie jeździ chociaż sprawny dalej jest.

u mnie cos padlo w rozdzielaczu, po załaczeniu pompy paliwa leje sie ciurkiem z wtrysku drugiego cylindra. zastanawiam sie czy naprawiac k jetronica czy przejsc na elektroniczny

Zacznij od weryfikacji czy padł wtrysk czy sekcja w głowicy rozdzielacza. Reanimacja głowiczki to koszt 500-700 pln. Nowe wtryski sa dostępne w cenie 280 pln. Osobiście zostałbym na mechanicznym bo z efi tez potrafią być jaja pomimo, że chłopaki nanoszą poprawki.