.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na tej stronce http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/index.html przeczytalem o samodiagnostyce sys. wtryskowych. Zaciekawilo mnie to, ale brakuje mojego modelu.Mam zlacze diagnostyczne tego typu



i chce sprobowac z tym kodem migawkowym sie pobawic. A poniewaz wiedzy na ten temat brak, to prosze o podpowiedz tych co juz to przerabiali. Czy w moim aucie to mozliwe?[/img]

A co chcesz faktycznie diagnozować w aucie z mechanicznym wtryskiem benznyny ?

Zlacze podobne do mojego wiec moze tak samo ( http://www.smsnet.pl/~median/zlacze_diag.htm ).

I jak to zrobiłem ( http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight= ).

Ale kody bledow w silnikach NF I NG sie roznia, wiec i w moim beda inne. I by sie takie do AAR rpzydaly A na czym polega praca tego wylacznika ( stale rozwarty ) i kiedy go zwieramy?

Stale rozwarty to znaczy ze jak nie wcisniety to napiecie nie plynie, sa tez takie przez ktore ciagle plynie prad gdy wciskamy przestaje Podlaczamy wszystko jak na schemacie przy wylaczonym silniku:
1.odpalamy silnik
2.wciskamy przelacznik i przytrzymujemy przez 5sek.
3.odczytujemy kody z diody
4.powtarzamy pnkt 3, az do wygenerowania kodu 0000 (oznacza koniec zapisanych bledow) lub 4444(brak bledow), komputer bedzie powtarzal kod do momentu wcisniecia przycisku wiec brakiem czasu na odczyt nie nalezy sie przejmowac
5.Gasimy silnik
6.Zdejmujemy przewody
7.piwko
Nie nalezy sie przejmowac dziwna praca silnika w czasie diagnostyki (u mnie przy przechodzeniu do kolejnego kodu zmienialy sie obroty oraz nie dzialal obrotomierz). Odnosnie kodow do Twojego to jak wroce z pracy to poszukam (chyba bede mial). Aha bylbym zapomnial, za ewentualne szkody nie ponosze odpowiedzialnosci

Podziekowania Byku. Wlasnie chodzilo mi o sposob odczytywania kodow.

---- az taki burak ja nie jestem wiem co znaczy rozwarty lub rozwarta---
Pozdrawiam! I juz wiem, ze czujnik temp. cieczy chl. nie zyje.

koledzy podajcie wykaz kodów migowych do C4

Tu masz link do kodów AAR

" http://www.smsnet.pl/~median/images/audi/Kody_AAR.jpg "

a czy dioda ma być 12V czy zwykła??

Jak masz 12V diode to bedzie w technologii NASA zrobione

Jednak proponuje zastosowac "zwykla" i do tego opornik

co ty mówisz jakie NASA w elekroniku bez problemu kupisz diody 12V bez oporników, wiem bo niedawno kupowałem

[quote="Byk"]Zlacze podobne do mojego wiec moze tak samo ( http://www.smsnet.pl/~median/zlacze_diag.htm ).

Witam wszystkich.
Panowie a możecie mnie oświecić jak te kody sie odczytuje i z kad wziąc spis kodów błędów?

Odczytywanie kodów:

- najpierw lampka miga dłużej aby zasygnalizować początek wskazania po czym następują cztery mignięcia z dłuższymi przerwami pomiędzy nimi
- te 4 mignięcia to właśnie te kody czyli np. 2 krótkie błyski, dłuższa przerwa, 1 krótki błysk, dłuższa przerwa, 2 krótkie błyski, dłuższa przerwa, 1 błysk to będzie kod 2121.
- potem błyski są rozdzielone 2 sekundowym błyskiem (bodajże) i powtarzane znowu (nie trzeba przejmować się że się ie zdąży) do czasu ponownego zwarcia przełącznika czyli wywołania następnego kodu
- odczytujemy do czasu wystąpienia ich końca czyli powolnego równomiernego mrugania

Poniżej kody do NG (przynajmniej większość):

1-1-1-1 usterka urządzenia sterującego
1-2-3-1 prędkościomierz lub jego obwód
2-1-2-1 brak sygnału od przepustnicy (bieg jałowy)
2-1-2-2 brak sygnału od urządzenia sterującego elektronicznego zapłonu
2-1-2-3 wyłacznik pełnego obciążenia nie działa
2-1-4-1 układ regulacji spalania detonacyjnego poza zakresem
2-1-4-2 brak sygnału od czujnika stukania lub niesprawny ten układ
2-2-2-3 brak sygnału od czujnika wysokości
2-2-3-2 brak sygnału od potencjometru przepływki, brak sygnału obciążenia
2-2-3-3 brak napięcia odniesienia dla sygnału obciążenia i wysokości do urządzenia sterującego KE-III
2-3-1-2 brak sygnału od czujnika temp płynu chłodzącego
2-3-4-1 lambda nie działa lub zła mieszanka (poza zakresem)
2-3-4-2 lambda lu jej obwód
4-4-3-1 brak sygnału od zaworu biegu jałowego
4-4-4-4 nie rozpoznano usterki
0-0-0-0 koniec wyświetlania usterek (miganie w 2,5 sek odstępach)

[quote="Byk"]Odczytywanie kodów:

-Dzieki wielkie za odpowiedz, juz kumam oco chodzi.

Nie wiem co sie dzieje, ale czasem, nie zawsze, przy odpalaniu cos sie dzieje z rozrusznikiem, tak jakby sie zawieszal, slychac syczenie zamiast normalnego odglosu przy odpalaniu, a gdy cofne kluczyk czuc i slychac mocne walniecie... czy ktos sie kiedys spotkal z czyms podobnym?

Podłącze się pod temat, bo dotyczy kodów błyskowych w AAR

Jak to wygląda? Bo jakoś nie mogę sobie wyobrazić diody migającej 4x0 razy
A mój problem to... brak jakiegokolwiek migania.
1. Podłączam układzik do błyskania (o elektronice pojęcie mam).
2. Uruchamiam silnik na kilka minut, zmieniam biegi (automat), podnoszę obroty na chwilę i zostawiam na jałowym.
3. Załączam na 5 sekund wyłącznik - dioda się zapala na ten czas.
4. Rozłączam wyłącznik i pusto, ani mignięcia.
Nie wiem czy to dobra reakcja czy jest jakaś usterka układu diagnostycznego?
Nie mam pewności czy układ nie powinien czegoś wskazać ponieważ mam kilka problemów z autem:
- rano po zapaleniu (tylko na PB) za chwilę gaśnie, a przy dodawaniu gazu dławi się. I tak kilka razy. LPG działa wtedy całkiem dobrze.
- nie zawsze chce zapalić gorący za 1 razem, zwykle 1 to kręcenie bez skutku a za 2 łapie od ręki.
- miga kontrolka ( ! ) na desce (wiem, czytałem na forum)
Czy przypadkiem nie powinno czegoś wykazać w kodach przy tych objawach?

PS. Mam trzy kostki ale 2 pierwsze zadaje się, są takie same.

Przecież napisałem parę postów powyżej jak się odczytuje te błyski bardzo wyraźnie (mam taką nadzieję ). Zresztą sam przytoczyłeś odpowiedź czyli miganie w 2,5 sek przerwach.
Co do wskazywania błędów nie licz na wiele ze strony tego sterownika. On jest bardzo ubogi, to nie jest komputer.
Co do próby odczytu wydaje mi się jednak że chyba coś źle robisz. Silnik zmienia obroty po zwarciu przełącznika ?

Ok, mniejsza o większość, jak zobacze to poznam.
Jednak nie rozumiem co tu można zrobić nie tak? Obroty nie zmieniają się niestety a przynajmniej nie zauważylem. Przełącznik i dioda są wpięte jak na schemacie ze zdjęcia.
Pytanie:

Czy tak ma być?

Tak w momencie zwarcia tak ma być

Jak dla mnie - to sa typowe objawy uszkodzonego czujnika temperatury cieczy ( 2-pin., dolny, ok. 45 PLN + kilka minut roboty)