.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam pytanie
jaka jest rola potencjometru przeplywomierza w ke-jetronicu ?
jak komputer reaguje na zmiany wychylenia przeplywomierza ?
czy chodzi o regulacje cisnienia paliwa w rodzielaczu czy jest jeszcze jakas inna funkcja
czy przy odlaczonym potencjometrze przeplywomierza jesli wszystko inne jest ok silnik odpali ?
z gory dzieki za odpowiedzi
pozdro

Z tego co wiem ECU pobiera sobie info o wychyleniu przepływki, ale po co niestety nie wiem. Wóz bezproblemu pali z odłączonym potencjometrem i odłączoną sondą lambda - nie odpali albo będzie chodził jak dziad jak odebniesz czujnik temperatury. Co do regulacji było już tego sporo.

sprawdzilem na swoim i rzeczywiscie odpala na odlaczinym, ale ciagle zastanawiam sie do czego wykorzystywany jest ten sygnal

Odpalic, to odpali. Ale jak bedziesz chcial sie przejechac, to zobaczysz, ze zamiast koni masz muly i to stare

nic z tych rzeczy , odpala i sa koniki rzeskie i swieze jak nowe-

ja też nie zauważyłem różnicy z podpiętym i odpięty śmiga tak samo, jest troche różnicy jak się lambde odepnie ale to też raczej taka niewielka różnica

Po odpięciu sondy ECU przestaje odczytywać dane na temat zawartosci CO w spalinach i wg tego zaczyna w inny ,błedny, sposób dawkować paliwo.To samo tyczy się MAF-a.Bład w postaci odczytu odpowiedniej masy powietrza równiez ma wpływ na ilosc spalanego paliwa.
Być może auto odpali i jeździc bedzie...ale sprawdźcie sobie ile bedzie palic.
A jaka rolę spełnia Maf w k-jetronicu?? Taka sama jak w każdym innym aucie.Tyle że w tych autach połaczona została elektronika z mechaniką i w tym przypadku mechaniczna praca ma większy wpływ na charakterystyke pracy silnika a elektronika słuzy tylko do korekcji nastawów.

Tak mi się to widzi.

Pozdrawiam

k-jetronik nie ma elektroniki i jezdzi....
mam teorie spiskowa ze ke jest zrobiony tylko dla wymogow ekologi i cale te uklady elektroniczne w tym wydaniu po prostu maja znikomy (a w aucie tak wiekowym prawie zaden ) wplyw na prace ukladu wtryskowego
nie bardzo wiem w jakis sposob komp mialby regulowac ilosc paliwa wtryskowanego , jedynie co sie domyslam to ze dzieje sie to przez regulacje cisnienia paliwa (ale byc moze jestem w bledzie)
jesli ktos wie w jakis dokladnie sposob to sie dzieje to prosze o takie info
pozdro

może to troszkę pomożę http://www.capri.pl/
chyba na ftp-ie jest fajny opis k-jetrinica z opisem podstawowych czynności serwisowych

ke jetronic steruje wlasnie cisnieniem wtryskiwanego paliwa odczytując dane z sondy lambda na temat spalin. ale robi to w tak niewielkim stopniu, ze jak jest walnieta sonda, to moze nie wzrosnac nawet zuzycie paliwa.
podstawowym elementem regulowania skladu mieszanki jest tu dalej srubka w rozdzielaczu wtrysków.

tak myslalem, odpinam ta cala elektronike i bede regulowal srubka
dzieki i pozdrawiam

Ww moim autku mam K-Jetronic (silnik MC). Potencjometr sluzy tylko do pomiaru chwilowego spalania dla kompa w desce. Zaden sygnal do ECU z niego nie idzie Moze ty tez masz K a nie KE ?

rt z katem to wg ksiazki ke