.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć. Od pewnego czasu mam problem z zapowietrzaniem sie pompy paliwa/wtryskowej w audi a4 2,5 tdi v6 silnik AKN z 200 roku. Problem polega na tym, że jak auto postoi dłużej tzn. około 6-8 godzin to paliwa schodzi z pompy do zbiornika i nie mozna odpalić silnika. Po odpowietrzeniu silnik pracuje bez żadnego problemu, odpala na dotyk, jest silny, żwawy. Jednak po dłuższym staniu problem pojawia się znowu. Wymieniłem filtr paliwa i jest to samo. W przewodzie przeźroczystym zasilającym pompę widać pechęrzyki powietrza. Jak przygazuję jest ich więcej i są większe ok. 1 cm srednicy. Powymieniałem węże w okolicy filtra paliwa i dałem nowe zaciski nic nie pomogło. Pomaga jedynie odkręcenie na chwilę od filtra węża powrotnego/przelewowego i po zakręceniu go auto odpala normalnie, nawet jak długo postoi. Byłem w ASO - powiedzieli, że pomoże jedynie wymiana pompy - koszt 7,500zł. Kilku memchaników nic nie poradziło, rozkładają ręcę i drapią się po głowie. Serwisy Boscha podają różne opinie i nie zawsze sie pokrywają, generalnie chodzi o kasę i żądają za generację od 2000 do 3000 zł. Tylko nie wiadomo czy to wina pompy. Są opinie, że to wina nieszczelności na przewodach, filtrze paliwa, tylko gdzie i jak je zlokalizować. Jeżeli ktoś miał podobny problem i uporał się jakoś z nim to bardzo proszę o pomoc w tym temacie - z góry bardzo dziękuje.

Miałem podobny problem z tym, że auto odpalało na zimnym bez problemu. Kłopoty zaczynały sie na rozgrzanym silniku. Zapoznaj sie z moim postem w tym temacie; duzo na ten temat było napisane

Cześć Jerzy G.
Dzieki za odpowiedź, czytałem wczesniejsze wątki na ten temat, m.in i Twój, ale w żadnym nikt się nie pochwalił jak usunął problem z zapowietrzaniuem się pompy i w czym on tkwił. Również i Ty nie napisałeś jak usunąłeś usterkę. Proszę o informację
Już mnie to auto w k... .

Ok!
W takim razie zacznijmy od początku. Piszesz że w przezroczystym przewodzie przed pompa wtryskowa zauważasz powietrze. To oznacza że pompa je zasysa a wiec dlaczego twierdzisz że masz uszkodzona pompę Dla mnie to nie zrozumiałe
Przedewszystkim musisz ustalic któredy powietrze przedostaje sie do układu zasilania.
1.Załóż, za pomocą łączników,przewody przezroczyste pomiedzy filtr a wszysktie ( cztery) przewody gumowe dochodzące do filtra. Obowiązkowo użyj do podłączenia sprężynowych opasek zaciskowych (żadnych skręcanych); wzór takiej opaski masz na przelewie do zbiorniczka wyrównawczego. Odpowietrz cały układ i w drogę
Obserwuj, którędy przemieszcza sie powietrze do pompy wtryskowej. Od tego zależy dalszy sposób naprawy.Powodzenia

Z tego co piszesz to wnioskuje że paliwo opada ci spowrotem do baku, moja rada jest taka: spróbuj założyć na przewód paliwa przed pompą wtryskową zaworek zwrotny (koszt ok 20zł) i powinieneś mieć problem z głowy.

Uszkodzony korek wlewu paliwa, źle działające odpowietrzenie zbiornika, uszkodzony wąż paliwowy, lub źle dokręcony filtr paliwa.

a sprawdz po troche dluzszej jezdzie czy jak odkrecasz korek wlewu paliwa, to masz takie sykniecie jakby zasysalo powietrze do baku. Jeżeli masz to sykniecie to padlo Ci odpowietrzenie baku, wiec musisz to udrożnic. W tej chwili moze byc tak, ze w baku panuje podcisnienie i jak zgasisz silnik, to zasysa paliwo...

Jeżeli nie syczy, to możesz sprobowac z filtrem palyfka, ktos mial taki problem na forum, ze wymienial kilka razy filtr, bo gdzies tamtedy mu sie powietrze dostawalo...

Tym kimś na forum to byłem ja
Za nim poradziłem sobie z tym problemem musiałem sie mocno sprężyć. Przeglądałem również wątki na formu niemieckim. Te auta maja taka przypadłość. Kazdy przypadek może byc inny. mefiu77 musi znależć miejsce zapowietrzania. Z tego co opisuje wygląda że powietrze dostaje sie do pompy wtryskowej a nie odwrotnie. Ja nie stawiałbym na pompę. Sposób lokalizacji usterki, ktory zastosowałem u siebie sprawdził sie na piątke.

Czytałem w jakimś wątku, ze te silniki mają dwie pompy paliwa - jedną w elektryczną w zbiorniku i drugą gdzieś przy silniku. Czy jeżeli tak jesti ta pompa przy silniku jest pompą tłokową lub mębranową, to przyczyną nie może być nieszczelność zaworków w owej pompie? Za dawnych czasów to była częsta przyczyna, niestety nie wiem dokładnie jak jest zbudowany układ zasilania obecnych silników. to tylko trop, ale może ktoś to zweryfikuje

Nie bardzo wiem do czego zmierzasz. Ustal któredy zapowietrza Ci sie układ zasilania a potem będziesz sie zastanawiał co może byc przyczyną. Zostaw te pompy w spokoju chyba że masz za dużo pieniędzy. Jeśli masz ochotę na literaturę w tym temacie przeglądnij posty na forum Diagtronika tam dokładnie to opisałem.

Udało mi się usunąć pęcherzyki powietrza wędrujące do pompy paliwa w ten sposób, że w zbiorniku paliwa wężyk powrotny skierowałem poza miskę z której zasysane jest paliwo przez pompę wtryskową. Prwdopodobnie wracające paliwo wytwarzało jakieś zawirowania w tej misce. Ale problem pozostał, w dalszym ciągu po dłuższym postoju pompa zapowietrza się. Objaw jest taki, po podniesieniu rano maski w przewodzie dolotowym do pompy (przeźroczystym) jest paliwo bez żadnych bąbelków. Dodam jeszcze, że przed filtrem załozony jejst zaworek zwrotny, czyli należy przypuszczać, że paliwo jest w filtrze i w przewodzie dolotowym. Po przekręceniu kluczykiem auto odpali na moment (2-3 sekundy) i zaraz gaśnie. Aby go ponownie odpalić muszę odpowietrzyć pompę. Po odkręceniu śruby powrotnej (tej z zaworkiem kulowym) przy pompie zauważyłem brak paliwa w pompie. Z mojego toku myslenia wynika, że nieszczelnośc musi wystąpić w pompie, na przewodach przelewowych od wtryskiwaczy, albo jeszcze gdzieś, ale gdzie? Czy winę za to może ponosić śruba z zaworkiem kulowym. Mam prośbę czy ktoś mógłby mi przedstawić prawidłowe działanie tego zaworu, gdyż u mnie wygląda to w ten sposób, że po wykręceniu jej dmuchnę w nią od strony pompy to powietrze ucieka przez taki malutki otworek, który znajduje się przed kulką. Byc może paliwo własnie tędy powolutku ucieka do baku, tylko skąd powietrze w pompie? Dodam, ze na obudowie pompy nie widać żadnych przecieków.
Może ktoś zna jakiegoś dobrego mechanika z okolic Wrocławia - Opola , który poradził by sobie z tym problemem.

Czyżby nie było fachowców na tym forum - to po co ten cały cyrk?
Z tego co zaobserwowałem to, potraficie tylko napisać "PODLĄCZ VAGA", jakie auto ma parametry, ilr pali na setkę itp. pierdoły i to jest cała Wasza wiedza na temat motoryzacji.

widocznie jestes malo spostrzegawczy

Skoro twierdzisz, że nieszczelność powstaje w pompie, to sam sobie odpowiedziałeś i trzeba oddać pompę do naprawy.
A jeśli sądzsz, że to coś innego, to sprawdź jeszcze raz wszelkie połączenia przewodów.
Przewody w baku też nie mogą mieć zagięć, i upewnij się, że nie są popękane.

Jesteś rozgoryczony forum ale nie słuchasz co sie do ciebie mówi. Jeżeli dobrze poszukasz w internecie znajdziesz pomoc. Z drugiej strony chciałem ci pomóc ale nie skorzystałeś. Idziesz własna droga (słusznie jak masz pomysł na usuniecie usterki) a oczekujęswz,że ktos Ci poda złoty środek na twój problem. Zdecyduj sie czego chcesz. Pomysł z Vag-iem jest kluczowy; od tego należy zacząć każdą diagnozę. Jeżeli nie masz dostępu do sprzętu to jedź do warsztatu i daj sobie spokój. Ja problem z pęcherzykami mam za sobą ale korzystałem z uprzejmości klubowczów.Jeżeli poważnie myslisz o swoim przypadku zastosuj sie do wskazówek osób które miały podobny problem i sie znim uporały.

Witam wszystkich. Sledze dokladnie wszystkie posty odnosnie zapowietrzania sie ukladu paliwowego i ogolnie to nic z nich nie wynika. Proble nie zostal rozwiazany. Czy może ktos dokladnie opisac jak usunąć tą usterkę bo moje a6 to jest totalny szrot nadmienie ze jest to rocznik 2001 a wymienilem w nim juz doslownoie wszystko tylko nie moge soebie poradzic z problemem zapowietrzania. U mnie problem pojawia sie rzadko czasem jezdze tydzien lub dwa bez usterki a czasem zapowietrza sie co drugi dzien. Napiszcie prosze jak rozwiazac ten problem dokladnie krok po kroku. Pozdrawiam.

Najczęściej przyczyna zapowietyrzania sie układu paliwowego jest filtr paliwa a dokładniej oring pod zaworem na filtrze. Ale u ciebie może być wiele innych usterek. Zacznij od ustalenia czy powietrze dochodzi do filtra paliwa. Najlepiej to sprawdzić montując przewód paliwowy( przezroczysty) pomiędzy rurką od zbiornika paliwa a filtrem. Jeżeli tam nie będzie powietrza to już jest sukces.Popwodzenia

zrób zasilanie pompy z butelki tzn niech pompa ciągnie paliwo z butelki a nie z filtra a jak zgasisz auto to zobaczysz czy szię paliwo cofa czy nie wtedy możesz stwierdzić czy pompa jest dobra