.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiec tak : jade sobie ... nagle pyk ... wskazówka od temperatury skoczyła w dól . za chwile kontrolka ze nie ma płynu w zbiorniczku. Staje. A podemną mokro. Silnik wystygł . Dolałem wody. Przejechałem kilak metrów zanim silnik zdazył sie spowrotem zagrzac i sucho ... Jade wiec dalej . temperatura rosnie do 90 i dalej w góre. Wiatraki sie nie załaczyły. staje ... mokro a płynu w zbiorniczku brak No i musiałem autko zostawic na parkingu strzezonym 30 km od moejgo domu a sam wrócic inaczej Jutro ją sciagne stamtąd i bede musiał naprawic. Cieknie z silnika po stronie kierowcy. Cały wachacz mokry a nie widac skad ucieka Tzn moze bedzie widac jak postawie w dzien ją na kanale i popatrze bo w nocy przy bateryjce to tylko widziałem ze jest mokro

Mozecie mnie nakierowac co sie dzieje ? Mam ją od niedawna i nie wiem gdzie jest termostat itp

pekl pewnie plastikowy trojnik w ktorym zamontowany jest czujnik temperatury.
nie wiem czy lokalizacja w AAH jest podobna jak w AELu ale wydaje mi sie ze okolice podobne.

sprawdz, czy masz mokro po ubytku pomiedzy głowicami, bo czasami lui peknac rura wodna (alu). jak bedzie, daj znac, przeszlem to samo, wiec powiem ci co i jak poodkrecac, zeby ja wyjac, i na co uwazac

Dzieki za odzew Jak tylko sciagne ją do domku to zerkne co poszło i bede naprawiał

Bilu czujnik temp. nie siedzi w plastikowym trójniku przede wszystkim obejrzyj wszystkie rurki wodne. Jeśli nic nie znajdziesz, to zalej wodą, uruchom silnik i czekaj. Skoro tak szybko układ sie opróżnia, to bez problemu znejdziesz ten wyciek.

Jeżeli Masz gaz to lubi pękać w miejscu gdzie gazownicy wpinają się do układu chłodzenia tuż przy nagrzewnicy, lub węże idące do parownika

pozdrawiam Marek

Czasami winne sa plastkowe kroćce wychodzące z bloku do nagrzewnicy. Pod spodem jest gumowy oring. Lubią pękac w okolicy śruby, i zeby było śmieszniej nigdy po nim nie widać ze jest pekniety ....

"wiec powiem ci co i jak poodkrecac, zeby ja wyjac, i na co uwazac"

Byłbym wdzieczny Własnie wziałem sie za sciaganie kolektora ssacego ... Jest tam sporo jakiejs substancji (olej , płyn wspomagania , chłodniczy ?? )

Chce zdjac kolektor , popatrzec skad ucieka.

Zdjałem wtryski , odkreciłem 7 srób na imbus ale kolektor ani drgnie

W kolektorze możesz mieć bagienko które dostaje sie tam poprzez odmy. Jeśli jest tego sporo, to może to świadzczyć o słabuitkiej kondycji twojego silnika.
Jeśli odkręciłeś wszystki śruby, to musi zejść. Być może ktoś już go wcześniej zdejmował i dodatkowo użył silikonu lub jakiegoś innego spoiwa.

wowo : nie w kolektorze a pod kolektoram Sorka za zamieszanie

Zauwazyłem czemu mi przerywał silnik czasami.. miałem przesniedziały kabel WN od jednej swiecy (prawde mowiac nie wiem jak on wogole mogł podawac iskre)

Kolektor zdjety

Na moje oko cieknie przewód od wspomagania (są na nim kiepskie opaski zaciskowe - wymienie). Nastepnie przewód od wody (po prawej stronie przy chłodnicy) - równiez kiepska opaska (zaczyna cieknąc dopieor po zagotowaniu wody) . Cieknie tez najprawdopodobniej spod uszczelki dekielka komory wału korbowego (wymienie profilaktycznie dla swietego spokoju ) .

A teraz powiedzcie mi co jest przyczyną przegrzewania sie , nie załaczania wiatraków itp ? Na moje oko do wymiany termostat który nie otwiera obiegu wody do chłodnicy

Tylko nie smiejcie sie : gdzie on sie znajduje ? ? Chce go wymienic

A tu macie na koszmary :

http://img105.imageshack.us/img105/2691/dscn9523jx2.jpg

Skoro masz tyle wyciekow, to sprobuj podmienic korek w zbiorniczku plynu. Opaski wymien swoja droga. Tez mialem wycieki. Uszczelnilem jeden to za chwile pojawial sie drugi i tak kilka razy. Dopiero podmiana korka zalatwila sprawe. Okazalo sie ze byl zatkany, a przez to cisnienie w ukladnie bylo duzo za duze

Co do czujnikow, to najpierw uszczelnij ten uklad, bo pewnie spowodowane jest to tym, ze woda Ci ucieka i czujniki znajduja sie w powietrzu lub zimnej wodzie - malo wody to brak obiegu. I dlatego nie reaguja a silnik sie przegrzewa.

Chodzi o cos innego : jesli silnik jest zimny to nie ucieka. Dopiero gdy woda złapie 90 stopni i teoretycznie powinny włączyc sie wiatraki temperatura idzie dalej i zaczyna wyciekac woda (robi sie cisnienie). A wiatraki milczą. Dlatego wydaje mi sie ze ciepła woda nie trafia do chłodnicy Pytanie za 100 pkt : gdzie jest termostat ?? I czy słusznie uwazam ze to jego wina ( kosztuje około 50 zł i nie chce wydac tej kasy bez sensu).

90 stopni i wiatraki maja sie wlaczac ???? taka powinna byc temp. pracy silnika.

Ale to nie zmienia faktu ze nawet przy 100 stopniach sie nie załączają , chłodnica jest zimna a silnik i nagrzewnica sie chca rozerwac bo sie gotują ... Wiec moze mi ktos podpowie w którym miejscu znajduje sie w AAH termostat i ile kosztuje na oko nowy (powiedziano mi w sklepie 50 zł , ale wydaje mi sie ciut przydrogo) . W Kadeciku miałem termostat na wierchu i wymiana zajmowała kilka minut jak równiez w poloneziku mojej mamy. a tu nie mam bladego pojecia gdzie on jest Pozdrawiam

z przodu silnika z lewej strony tak mniej więcej pod napinaczem paska wielorowkowego, musisz zdjąć plastiki http://www.12v.org/engine/index.php?sec ... view=tbelt - tutaj znajdziesz, jak się postarasz to paska rozrządu nie trzeba zdejmować żeby zmienić termostat

EDIT LEO:
MASZ ZA DUŻY AVATAR - MAX 130x130 PIXELI proszę zmienić!

Dzięki Leo, zagalopowałem się, już zmieniony

Dzieki o panie i władco

No to jutro zamowie termostacik i uszczelke i do boju No i płyn trzeba by kupic Mam nadzieje ze znow nie wypłynie

tylko ostroznie przy zdejmowaniu łapy napinacza - możesz naderwać pasek rozrządu. żeby sobie ułatwić życie (może nie bedziesz musiał, bo sa 2 rodzaje łap - ich 'grubości' a co za tym idzie komfortu ich wyciagania przy niezdjętym rozrządzie), na wyczucie postaraj się zsunąć pasek rozrządu z lewego koła, na przemian rób to również na rolkach. Powinien dać się zsunąć tak mniej wiecej do połowy jego grubości - tylko żebyś go nie zrzucił, ale nie powinien zejść za ChinyLudowe. Następnie kolejna ważna rzecz - przy zakładaniu nowego termostatu możesz mieć ciasno - wstawiaj łapę równolegle do jej prawidłowej pozycji, inaczej możesz poszarpać nową uszczelkę termostatu, i bedzie Ci ciekł.

Aha, a na koniec tak przypadkiem: nie podejrzałeś, Czy w ogóle Ci pompa wodna pracuje? U mnie przyczyną okazyjnej wymiany całego rozrządu była 'zacięta' pompa wodna. Pompa posiada gładką rolkę napędową, który pracuje na 'plecach' paska rozrządu, wiec gdy stanie pompa, praktycznie silnik moze pracowac dalej, a ty mozesz o tym nie wiedziec. Jedynie po 100km ci sie pasek przetrze Ale wcześniej zacznie piszczec... i ten właśnie pisk mnie zaniepokoił, i oszczedził trepanacji głowic i zaworów
Swego czasu po forum szybował piękniutkie zrobiony przez Bila, czy GrzesiaB bodajże link do stronki z opisem How-To-Change-Thermostat.
Nie potrzebnie rozpinałeś układ zasilania paliwem.... wystarczyło wychylić kolektor po skosie w lewo, i skorzystać z dobrodziejstw elestic aluminiowego przewodu do magistrali
Przy okazji, jak masz uniesiony kolektor, sprawdz sobie stan rury wodnej, tej co łączy głowice, termostat, i gumową rure wodna, która biegnie do wierzchu chłodnicy. W trórniku, przy lewej głowicy (5 cm przed czujnikiem temp) może być jakiś wyciek. Wtedy byłaby możliwość i miejsce na mig-magnięcie tego, tak na wszelki wypadek. tak tylko dla informacji - ta głupia, denna i prymitywna (ile nerwów mi zżarła) rura wodna z alu, kosztuje prawie 700zł!!! za kilogram prostego aluminium.....

P.S. : Jak widac na zdjęciu, masz kuszącą pozycję to założenia obejścia 'nie do obejścia' w V6, ale jak bedziesz zainteresowany, wal na PV.

Tu co nieco widać:

Suma sumarum jak sie za moment wnerwie to zrobie całutki rozrzad łacznie z pompą Bo jakos nie chce mi sie gimnastykowac z tym termostatem. Pompe zaraz sprawdze bo to moze byc dobry trop

I tak mam robic rozrzad ale czekałem do 10-tego z wiadomych przyczyn Przy okazji olej i filtr

Ma ktos namiary na dobre tanie elementy do rozrzadu ? Pompa , napinacz , prowadząca pasek i pasek alternatra ?

A pozatym gdzie dostac tą nieszczesliwą uszczelke dekielka nad wałem korobowym ?? W sklepach nie mają jej wogole rozrysowane w katalogach.. Tak jakby nie istniała - nowe pojecie : uszczelka widmo

Dzieki za zainteresowanie i obszerny opis-tutorial hehe Pozdrawiam.

Witam
Nie pytaj o tanie czesci do rozrzadu... zaoszczedzic mozesz 100-200 zl, co przy ~800 zł. na czesci nie ma zbyt wielkiego znaczenia. Natomiast bedzie mialo przy ew. awarii, lub braku mozliwosci wyegzekwowania gwarancji.

ja placilem na fakturze (zeby miec gwarancje) po:

pasek rozrzadu - 166,25 brutto
pasek wieloklinowy - 47,50
pompa wody - 163,40
rolka napin. - 124,45
rolka prow. - 106,40
termos - 66,5

i plyn jakies 45 za 6 litrow gotowego preparatu (z koncentratu)

na to dostalem rabat, i wyszlo 717 zł.
robocizna >180, i z ksiazka serwisowa rok gwarancji na czesci i robocizne (na awarie bezposrednio zwiazane z wymienionymi czesciami). moglem robic to samemu, ale nie mam agregatu do sciagniecia gazu z klimy, i nie dosc, ze nie mialbym gwarancji, to wtopilbym na gazie, bo musialbym go spuscic w eter...

tak wiec kompletny rozrzad zrobisz (jak nie dasz sie nabic w butelke jak jakis ginekolog w warsztacie ) za <1000zł.

co do uszczelki - nie szukaj w sklepach, jedz do ASO. maja na 100%. Kazda srube maja, a co dopiero uszczelke