.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Mam prośbę o interpretację wyników z VAGa. Według mnie to coś jest nie tak albo z turbiną albo z przepływomierzem albo i tym i tym niestety ale się nie znam jeszcze na tyle. Proszę was o wypowiedzenie się co o tym sądzicie i co ewentualnie może być nie tak i jak to sprawdzić. Zrobiłem trochę testów a te najważniejsze zamieszczam czyli dynamiczne 003 008 011. To jest silnik tak jak w podpisie. W aucie nic niby niepokojącego się nie dzieje poza tym że troche za dużo pali i kopci na zimnym a później już mało co tylko chmurke puszcza jak depne na gaz. Za wszystkie rady i opinie z góry dziękuje.

Oto link do zrzutów z Exela

http://lysy1141.fotosik.pl

Wszystko jest w normie poza grupą 11. Widać że turbina słabo pompuje.Sprawdź na początek wężyki ,między elektrozaworkiem N75 a Turbiną czy nie są sparciałe lub popękane,póżniej sprawdź N75 .

Wtryskiwacze słabawe, na oko ok 250-300 tys km. Niedługo czeka Cię ich wymiana , na oko za ok 30-50 tys km.
Turbina pompuje strasznie słabo, być może to wina N75. Trzeba koniecznie sprawdzić. Podejrzewam że auto kopci i to mocno.
Przepływomierz do wyczyszczenia lub wymiany.
Reszta ok.

jaka reszta

wtryski kuleja (swoje juz przejechały)
lmm ma swoje lata (rozebrac/wyczyscic/moze klapka sie zacina)
turbo nie pompuje (dziura w dolocie/badz tez N75 do wymiany/sprawdzic wężyki)
generalnie trzeba sie zajac autkiem to troszke jeszcze pojezdzi ....

Dawka jest ok.
Gdyby była dziura w dolocie to wartość rzeczywista bylaby rozna atmosferze

Wczoraj wykręciłem N75 i jak podawałem mu napięcie na styki to cyka czyli chyba jest ok bo otwierał i zamykał przepływ przy dmuchnięciu. A czy jeśli przepływomierz siada to na kompie pokaże ? Bo w środku niby było czysto. A może mam pomylone wężyki przy N75? Jak one prawidłowo mają iść bo u mnie jest tak że po tej stronie gdzie są dwa wężyki to dolny idzie do EGR a górny do takiej dziwnej kuli plaastikowej a ten co jest jeden toidzie do filtra powietrza. Czy to poprawnie? A może wina katalizatora?

Jak koleżka wyżej napisał siedzi tobie turbinka, przypuszczam że jest do wymiany, ja mam ten sam problem u siebie turbina daje za małe ciśnienie nie wystarczające i przez to auto kopci i wiecej pali propozycje z mojej strony to nowa lub uzywana turbinka albo regeneracja ja jeszcze sam nie zdecydowałem się co wybrać he he na pewno nie nową !

N75 sprawdzałeś ?

Tak. Chyba że źle bo podpinałem mu 12 V i było słychać takie cykanie no i przy tym dmuchałem przez jeden z otworków i raz jak napięcie podałem to puszczał a jak odłączyłem to blokował. Czy przepływomierz mogę jakoś sprawdzić? I jeszcze jedno co to jest takiego w postaci kuli plastikowej tam jest podpięty wężyk od N75 ? Samochód kupiłem niecały miesiąc temu i nie jestem jeszcze rozeznany.

To jest akumulator podcisnienia.

Jeszcze jedno pytanko mam. Bo zauważyłem że w okolicy podszybia pomiedzy silnikiem a podszybiem właściwie jest taki jakby zaworek do którego też dochodzą 3 wężyki tak jak do N75 z tym że jest on podłużny okrągły i od spodu podłączony jest jeden wężyk a od góry dwa. Do czego to służy jak się nazywa i czy może mieć wpływ na pracę turbiny? I czy jest normalne to że jak zdejmę jaki kolwiek wężyk to nie wpływa na pracę silnika przynajmniej na wolnych obrotach? Sory że zawracam głowe ale jestem początkujący w audi a tego nie znalazłem na forum.

wg mnie właśnie to jest N75 a ty dmuchałeś w zaworek od EGR

Kurcze to już się ostro zakręciłem bo myślałem że zaworek ten na filtrze powietrza połączony z EGRem to jest właśnie N75 ale dziś właśnie natknąłem się na ten drugi zaworek i już w końcu nie wiem czy to nie jest czasem N75. Patrząc po wężykach to od niego idzie jeden wężyk do turbiny a drugi chyba do intercoolera. Proszę wyprowadźcie mnie z błędu i czy ten zawór też jest elektromagnesem i powinien cykać po podaniu 12 V ?

N75 "steruje" pracą turbiny więc to na pewno ten od którego wężyk idzie do turbiny. Wg mnie po podłączeniu 12V powinien cykać.

mb

Ok dzięki no powinien cykac i cyka więc wygląda na to że to wina turbiny. Nie wie ktoś jakie były rodzaje i symbole stosowanych turbin w A6 AEL 2,5 TDi z 1996 roku bo tak patrze na allegro i znalazłem kilka od silnika z 1996-97 roku i wyglądają zupełnie iinaczej niż moja. Może u mnie jest włożona jakaś inna czy to możliwe żeby tak było? Są jakieś pasujące zamienniki?

Nie musisz kupować od razu nowej,może tylko "kierownice"w turbinie się zapiekły i wystarczy wymontować i wyczyścić.Czasami udaje rozruszać się je bez wyjmowania turbiny.

Ok spróbuje. Kierownica od strony powietrza chodzi luźno a nie wiem czy kierownica od spalin jest na tym samym wałku bo jeśli nie to spróbuje się i tam dobrać

chyba K14

W AEL nie ma kierownic, jest tylko zawór upustowy.

Jeżeli kręciłeś to wirnikiem sprężarki, turbina jest na tym samym wałku,więc chyba też się kręci...