.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam mam taki problem kupilem jakis czas temu audi 1.9tdi avant sprowadzony z niemiec 211tys km udukomentowane.
jakis czas wszystko było w porzadku
wymieniłem pasek rozrzadu razem z rolka (napinacz był w porzadku) i jakis czas było dobrze ale jakos tak od 2miesiecy audi zaczeła dymic jak przycisny jej mocniej gaz ale wychodzi na to ze dymek puszcza dopiero w chwili odpuszczenia gazu. czego to może byc wina?
2 problem to taki ze jak silnik jest zimny to obroty sa w granicy 1200 silnik sie nagrzeje po przejechaniu kilku kilometrow i jak naprzykład stoje na swiatłach to obroty nagle spadaja do około 950 po przejechaniu znowu jakiegos dystansu obroty na biegu jałowym znowu wskakuja do wartości około 1200
i potrafia skakac w przedziale od 1100 do 1200 na oko i słychac ze silnik nierówno pracuje jaki jest tego powód.
walniete wtryski? czy przepływka jesli tak jak ja wyczyscic?
turbo sie załacza dobrze w granicach 2000obr/min
ewentualnie skorzystac z vaga? ma moze ktos z warszawy abym mógl sie umówic i przetestowac swoja niunie nie chce jechac do warsztatu bo zaraz mi wywala tako kwote ze głowa boli.
jestem w trakcje rozpracowywania vaga tylko nie moge nigdzie znalezc jakis opisów bloków i wartosci jakie powinny miec by wszystko działało dobrze.
posiadam interfej robiony własnorecznie ma max 232 ale jeszcze go nie testowałem kolega kiedys go testował na golfie 3 1.9tdi i podobno mu chodził.ale wszystko wymaga swojego czasu.

byłbym wdzieczny jesli pomoglibyscie mi w moim problemie. i z podesłaniem na maila jakiegos info na temat vaga.
odwdzieczyć sie moge w taki sposób ze mam dojscie do freonu r134a za niewielkie pieniadze i jestem w stanie nabic komus klimatyzacje. lub sprawdzic jej poprawnosc działania.

To na technicznym takie pytania sie zadaje kolego

Mod proszony o przeniesienie wątku.

Problemem moze okazac sie uszkodzony przepływomierz lub nastawnik (czasem wystarzy go wyczyscic).

VTM

dzieki za przesumiecie tematu do działu technicznego jestem nowy na forum a jak prubowałem napisac temat na technicznym to wyskoczyła mi wjadomosc ze tylko administratorzy moga pisac tam nowe tematy.

podejrzewacie ze to moze byc wina przepływki?
Ja sie jakos rozbiera do przeczyszczenia?
nic nie popsuje jak ja odkrece od filtru powietrza i rozbiore czy czyscic ja przy pomocy jakis srodków chemicznych jak np wirth'owski zmywacz uniwersalny lub jakie WD.
prosze o wiecej info
z gory dzieki

Falowanie na wolnych obrotach to ewidentnie wina nastawnika.
Napisz z ktorego roku masz niunie ????

audiczka jest z 93roku
a w ktorym miejscu jest ten nastawnik i jak on wyglada? ile moze kosztowac nowy?
z gory dzieki za pomoc

znalazłem na allegro aukcjie na ktorej ktos sie ogłasza ze czysci nastawnik za 300zl
czy moge sam go wyczyscic? czy po wyczyszczeniu potrzebe jest jego ustawinie komputerowo?

Jesli masz wystarczajaca wiedzę , to możesz go sam wyczyścić, ale sądząc po twoich pytaniach raczej jej nie masz. Skorzystaj z usług mechanika, a później oczywiście przy podpiętym VAG`u należy wykonać adaptację nastawnika.

a jest gdzies w warszawie jakis dobry mechanior który wmiare niedrogo by sie tym zajoł i przeprowadził cała diagnostyke wagiem?

przepływomierz

--------------------------------------------------------------------------------

Moje auto jest tez 93 roku i dowiedzialem sie od chlopakow z Diagtronika w Jankach ze mam nastawnik starego typu - magnetyczny a teraz sa indukcyjne.
Magnetyczne sa nierozbieralne i nie da sie ich czysci a jak usyszalem cena za nowy to malo nie osiwialem.
Falowanie obrotow to typowy obajw zwalonego nastwawnika jak chcesz to podjedz do Diagtronika w Jankach ( jesli jestes z Wawy) diagnostyka VAG kosztuje 100. Ale bedziesz wiedzial wszystko o silniku.
pozdr
_________________
Audi 80 B4 Avant TDI 93'


rozmawiałem z kolesiem który regeneruje nastawniki i nie ma roznicy czy jest to magnetyczny czy indukcyjny

http://www.allegro.pl/item139431452_nas ... py_vw.html