.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie!
Jako nowy użytkownik chciałbym się przywitać na forum, zatem witam wszystkich tu zgromadoznych! Dołączyłem na forum, gdyż w ostatnim czasie stałem się posiadaczem A4 TDI automat 110ps, no i chciałem się podzielić rozwiązaniami problemów dręczących mój egzemplarz...
Tuż po zakupie zuważyłem nasilający się problem dot. immobilisera, a mianowicie sukcesywne wydłużający się czas walki z obracaniem klucza w stacyjce, zanim łaskawie "przeczyta" kluczyk i pozwoli zapalić... - czytająć trochę info na forum, uderzyłem do serwisu, który za małą kaskę wymienił mi cewkę czytającą immo i po temacie - pali na dotyk.
Jednakże drugi, bardziej poważny problem spotkał mnie, gdy wybrałem się w trasę. Zbieram się mianowicie do wyprzedzania, pedał w podłogę (automatyczna skrzynia) i .....no właśnie.... i nic! 110ps a na trasie zaczeły mnie wymijać autobusy itp. Auto całkowicie straciło swoją moc, a w dodatku automat zaczął maxymalnie przeciągać biegi...Udałem się zatem do fachowców różnej maści (oczywiście każdy z nich specjalizował się w niemieckich samochodach, głównie audi i vw). Fachowiec nr 1: bo diagnostyce kompa usłyszałem sakramentalne zdanie: "Panie....turbo padło no i kiszka..." - no to pięknie! ale nic, jak trzeba robić to robimy. Tylko problem w tym, ze po 2 godzinach wymiany niestety nowe turbo nic nie zmieniło (zatem wróciłem do starej turbiny)! Fachowiec nr 2: bo kolejnym komputerze i sporym gremium mechaników przy moim a4 padł werdykt: przepływomierz! Ale niestety i wymiana tego elementu nie poskutkowała. Fachowiec nr 3: jazda próbna dla oceny dramaturgii sytuacji na własne oczy przez "speca" i jego ocena: "jak nic zawór sterujący ciśnieniem turbo".... robił, robił....i dalej to samo, żadnej zmiany. Fachowiec nr 4 zabrał się natomiast za badanie skrzyni.....i dalej nic! Uratował mnie dopiero fachowiec nr 4: gość widać ewidentnie znał się na rzeczy, gdyż problem zdiagnozował momentalnie i bezbłędnie....: zapchany katalizator! po niedługiej wycince i opróżnieniu wkładu, auto odżyło! takiego kopa nie czułem nigdy wcześniej. Całe szczęście te wszystkie kombinacje nie kosztowały mnie ani grosza. Temat postawiłem jasno: płace za efekty a nie bezproduktywne diagnozy, gdzie panowie najchętniej za samo zapięcie vaga zawołaliby kase a następnie oczywiście jeszcze za części i robociznę... Sprawa zatem zakończyła się bezboleśnie dla mnie i dla mojego pojazdu, ale przyznam, że po tych szpecach a pewnym momencie zacząłem już żałować swojego zakupu.
Z tego widzę, że co fachowiec, to diametrialnie inna teoria, a rozwiązania dla problemu można szukać tygodniami jak się nie trafi na odpowiednich ludzi. Na szczęscie mam już sprawdzonych "Fachowców" od audi

powiedz mi gdzie mają warsztat to moze tez ich odwiedze a tak wogole, to ten ostatni mial juz najłatwiej, skoro mu powiedziales co poprzednich 3 wymysłilo, no chyba, ze nie pisnałes mu ani słowka

nie odzywałem się właśnie przy kolejnych "fachowcach" ani słowem, bo jak znam życie po prostu metodą prób i błędów zwalali by wine na kolejne części...