.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zacznę od początku, oszczędzałem na paliwie w wyniku czego wykończyłem pompę wtryskową (zatarła się!!)i wtryskiwacze lały okropnie wszystko wymieniłem na używane ale ponoć dobre.Wszystko wymieniali chłopaki w Olsztynie na Artyleryjskiej ponoć najlepsi w te klocki.I silnik chodzi pięknie nie dymi generalnie bajka (silnik ma 300 tyś.)ale jak postoi dłuższy czas czyli około 8 godzin to pali dziwnie bo zakręce od razu załapie na 2 sekundy i gaśnie i póżniej 2 3 razy zakręci zapala na chwile i dopiero za którymś razem zapali i jest efekt jakby pompa przełkneła paliwo chwile po zapaleniu chodzi jakby chciała a nie mogła i dopiero wskakuje na swoje obroty to jest kwestia jak nierówno pracuje 2 3 sekundy.Byłem u chłopaków podłączyli do kompa i wszystko niby chodzi jak w książce.Sam zmeniłem wszystkię wężyki przelewowe bo były nieciekawe podokręcałęm opaski na węzykach .Ale najciekawsze jest to że jak wieczorem samochód przed zgaszeniem zostawie chwilę na wolnych obrotach to rano pali od pierwszego kopa i o co chodzi.!!Już mi nerwa szarpie do bólu przed świetami wywaliłem prawie 2 kółka na naprawe i jeszcze nie pali jak powinien ( świece żarowe nowe działają jak trzeba kąt wtrysku ponoć idealnie ustawiony chłopaki powiedzieli jak wymieniali pompe wtryskową to czego jeszcze go boli do jasnej ciasnej)

Edited by jmm: Nazywaj tematy zgodnie ze schematem, bo będą usunięte!!!

Zakładając że wszystko jest tak jak napisałeś, szukałbym problemu w
a) kiepskim paliwie
b) filtrze paliwa
c) zapowietrzonym układzie paliwowym

Rozwiązanie:
a) zalać bak do pełna porządnym paliwem i chlusnąć mu 0,25 litra denaturatu na pełny bak
b) wymienić filtr paliwa
c) znaleźć nieszczelność w przewodach paliwowych na drodze od filtra do pompy wtryskowej lub na samym filtrze paliwa. Poobserwuj czy wężykach rano nie ma pęcherzyków powietrza.

Wrzuć proszę log z bloku 000 dla basic settings oraz log z bloku 013.

ja proponuje nalac paliwko do karnisterka i rano podlacz bezposrednio do pompy, wtedy bedziesz mial odpowiedz czy sie zapowietrza ukl. paliwowy,
a swoja droga to najlepiej podlaczyc pod kompa zeby sprawdzic kat wtrysku.
powodzonka

Do tego wszystkiego co opisali moi poprzednicy dodał bym oczyszczenie zbiornika paliwa. Być może zalega w nim tzw. parafinowa flegma.

Wstaw sobie zaworek zwrotny przed pompą wtryskowo.

Panowie dzięki za propozycje .
1.Zbiornik był czyszczony
2.kąt wtrysku był ustawiony po wymianie pompy i na komputerze wszystkie wartości są prawidłowe
Ale problem rozwiązałem przez przypadek a mianowicie biorąc pod uwagę że rano kręciłem parę razy akumulatorem zanim zapalił to zamieniłem się z bratem na akumulatory.I teraz mam akumulator delphi freedom 60 ah i 560a rozruchu a wcześniej był 55 ah i 450 a rozruchu(taki był jak kupiłem
Także jaki wniosek dobry akumulator to podstawa o odpowiedniej mocy oczywiście.Źródła podają że 60ah to minimum dla tego silnika.Dzięki za rady i Życzę
Wszystkim Wesołych I Radosnych Świąt i trochę śniegu tak z 20 cm żeby gdzieś potrenować nasze niuńk.Jeszcze raz dzięki mam nadzieje że ten post pomoże innym.I tym kończe ten posti