.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Mam pytanko odnosnie tego jaki olej jest zalecany do tego typu silnika. Moj mechanik mowi ze 'powinien byc polsyntetyk bo caly silnik opiera sie na hydraulice a polsystetyk jest rzadszy. Ale przy silnikach z wiekszym przebiegiem i tak leje sie mineral.' Czy ma racje??? Obecnie auto jezdzi na minerale Valvoline 15w 40. Niedawno mial wymieniane szklanki i uszczelniacze na zaworach. Zauwazylem ze po odpaleniu przez 1-2 min slychac pukanie z glowicy. po chwili pukanie ustepuje.
Czy to pukanie moze byc spowodowane tym ze jest gesty olej???
Czy dalej lac mineral czy przejsc na polsyntetyk np. Valvoline Max Live 10w 40 ?????
Prosze o rade.
pozdr

Jeśli nie wciąga ci zbyt dużo oleju to śmiało przechodz na połówkę.

Witaj!

"Pukanie" to pewnie popychacze zaworów- standart w NG.
Skoro porobiłes to co napisales to polecam LiquiMoly 10W40 pólsyntetyk z MOS-em ( załatwia temat popychaczy) i dolewanie oleju do max.

Zalej dobry polsyntetyk jak ci nie bierze oleju i bedzie smigac.



A mi zawsze mowiono ze oleju nie wolno lac do maxa . Ja leje tak ze mam ok 3/4 miedzy min a max na bagnecie

Leje na full, a w kupecie i motocyklach sporo ponad max

mam taki silnik (NG), przebiegu nie znam, nie wiem co było lane zanim go kupiłem, ale dałem shell helix 10w40 i jest bardzo dobrze. Nie pałuję go zbytnio, także póki co po 7000km zjadł niecały litr, ale miałem wycieki w paru miejscach, które zlikwidowałem, jeszcze trochę mi cieknie uszczelka miski olejowej. W silniku poza wymianą paru drobnych cieknących uszczelek nic nie robiłem jeszcze.

No i?

No i tyle że można zalać półsyntetyk i to działa w tym silniku dobrze - takie mam odczucie.

Ale teraz jak patrzę to ten mój poprzedni post jakiś zawinięty i chyba nie na temat....

Odgrzeje kotleta, bo mało jest postów na ten temat.
W naszym NG po kilku wejściach na wyższe obroty mocno grały popychacze.
Po wlaniu LiquiMoly z MOSem ten temat nie istnieje.
Polecam.

gdzie można kupić wysyłkowo z pewnego źródła, u mnie też któraś szklanka dzwoni?

ja do swojej 90tki 2.0 PS (bliźniacza konstrukcja do NG) leję syntetyka Liqui Moly i od wymiany do wymiany 0 dolewek. Silniczek pracuje jak na razie idealnie. Pozdro!

Mogę Ci kupić i wysłać.
Zakupy robię w Goerlitz, pewniejszego źródła nie znajdziesz.
35E ( 5L ) + wysyłka + piwo jak się spokamy
Zdrówka

za 20 pln kupisz hydropopychacz i przy odrobinie znajomości tematu go wymienisz. Owszem można się na krótką metę wspierać olejami z dodatkami , w końcu kiedyś się lało Moto Doktora i jakoś to chodziło ale nie o to chyba chodzi. Przy okazji warto sprawdzić pompę olejową i zawór upustowy bo czasami z wiekiem spręzyna w zaworze traci siłę i przepuszcza w górnych ciśnieniach przez co jak przepałujesz motor szklanki nie dostają oleju i jak odpuszczasz gaz zaczynaja klepać a wtedy trzeba kilku minut z właściwym cisnieniem żeby się ponownie wypełniły olejem.

tylko trzeba pomnożyć przez 16 szt bo cieżko zlokalizować który to a wymiana to z 3h roboty

jak wyciagniesz to widać która jest wduszona a poza tym jeżeli nie puka cały czas to zacznij od sprawdzenia pompy oleju.

...a czy nie lepiej wymienić wszystkie skoro całość będzie na wierzchu, a nie bawić się w pojedynkę ? Raz wszystkie i po sprawie

nie wydaje mi się, żeby pompa u mnie miała jakieś znaczenie, zmieniałem głowice z 2 tygodnie temu, kupiłem kompletną z innego auta i na zimnym jest cisza a jak rozgrzany to któraś delikatnie stuka, w poprzedniej głowicy "grały" pewnie wszystkie ale raczej z racji przebiegu powyżej 500k i tego, że poprzedni właściciel jeździł na mineralnym Motulu, problem ze szklankami się zaczął jak przeszedłem na 10w40



lepiej ale większe koszty, komplet jakieś 400zł ale jakbym zmieniał wszystkie szklanki to pomyślał bym o wymianie pompy oleju dla świętego spokoju, narazie silnik mam świeżo poskładany, wyczysczony nowe uszczelki i nie rozbieram póki co

to jak silnik ma nalatane 500+kkm i zmieniłeś głowice to pompa oleju też odmłodniała ? robiłeś kiedys precyzyjny pomiar ciśnienia oleju? Czy wiesz że właśnie problem z dostarczeniem cisnienia do szklanek to pierwsza oznaka niedomagania pompy oleju bo to najwyższy punkt silnika a jak może już nie pamiętasz to cisnienie słupa wody o wysokości 1metra daje na dole cisnienie 1 bara co w przypadku oleju daje jeszcze większe cisnienie stawiajace opór na pompę i o ile panewki są na tym samym poziomie co pompa to szklanki są o jakieś 0,5 metra wyżej. Szklanki , mówiąc wprost będą cicho jak będą miały odpowiednie cisnienie oleju. Uszkodzona szklanka tłucze non stop.

p.s.
sprężyna odpowiedzialna za spadki ciśnienia w wyższych warosciach kosztuje jakies 20 pln w ASO , tłok też coś koło tego ale zazwyczaj nikt o tym nie wie albo nie chce wiedzieć i le[piej wymienić taka pompe na inną uzywaną bo nowa to koszt grubo powyżej 1000 pln

albo wina troche kiepeskiego oleju ale jeśli można w tym temacie poza ori z ASO jaką pompe oleju można z czystym sumieniem założyć?

a czemu chcesz zaraz pompę zmieniać. zacznij od pomiaru cisnienia. Jeżeli pompa daje prawidłowe ciśnienie to wymień tylko spręzyne i zawór który znajduje się w pompie i wystarczy odkręcić czujnik temperatury oleju bądź zaślepkę z boku pompy jeżeli tego czujnika nie posiadasz i pod nim jest sprężyna i dalej tłok. Inna sprawa to spadki ciśnienia na samych panewkach które też moga dawać podobny objaw jak niedomagająca pompa i wtedy również ciśnienie nie będzie wystarczające na szklankach. Niemniej jednak zanim wydasz fortunę na części , zrób solidną diagnozę układu smarowania bo tylko wtedy będziesz wiedział dokładnie co kupić żeby nie wydawać niepotrzebnie kasy.