.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
moj problem polega na tym, ze szarpie silnikiem gdy temperatura otoczenia spada ponizej 0 stopni. Szarpniecia sa losowe ,tzn niewazne jakie sa obroty silnika, czy to na wolnych czy wczasie jazdy. Czym jest zimniej tym czesciej szarpniecia powtarzaja sie. Ustaje wszystko gdy temperatura silnika wzrosnie do okolo 70 st. Gdy temperatura otoczenia jest dodatnia problem niewystepuje.
To juz bedzie moja 3 zima z tym problemem.
Filtry,oleje, byly wymieniane juz "n" razy. Pecherzykow powietrza w przewodach paliwowych niema.,Bledow niema.(oprocz wygenerowanego samodzielnie, by sie polaczyc) Swiece zarowe ok. Pali tez bez wiekszych zastrzerzen.Auto nie jest mulowate,
Diagnostyka w tym starym dieslu jest bardzo skapa ,moge odczytac tylko blok 000.
8A0 907 401 B 1.9l R4 EDC A23 D09
Group A: '000
0.03, 041, 043, 000, 023, 115, 117, 075, 073, 155, 086
2.42, 041, 043, 000, 023, 115, 117, 075, 073, 155, 086
4.90, 041, 043, 000, 023, 115, 117, 075, 073, 156, 084
7.32, 041, 042, 000, 023, 115, 117, 075, 073, 156, 086
9.74, 040 ,042, 000, 023, 115, 117, 075, 073, 157, 084

moze ktos mi poradzi na co zwrocic uwage? co moze dolegac?Co sprawdzic?
Wtrysk sterujacy?byc moze on?Chociaz test ze srubokretem przeszedl pomyslne.
Dziekuje za wszelkie porady.

W moim kondonowatym 1Z`cie umiera przepływomierz i objawy są podobne ... wtryski mam nówki , więc motyw wtrysku sterującego u mnie odpada ... spróbuj podmienić lmm i zobacz co się będzie działo.

Niepomyslalbym nawet o przyplywomierzu, a jest jakies logiczne wytlumaczenie powiazania przeplywomierza i szarpania?
Mam przeplywomierz Boscha trzeba bedzie poszukac na podmiane...
A czy test z dioda ma tu sens?

Rozwiń myśl (dioda)

kody blyskowe

W takim razie ...
Jmorek: zapnij VAG`a , reszta w archiwum.

sadzac po pierwszym poscie to VAG byl juz zapiety
u mojego ojca w B4 szarpanie zniknelo po wymianie przewodow powrotnych przy wtryskach i dokreceniu 3 srubek ktorymi zamocowany jest nastawnik do pompy (4 ma dziwny leb i sluzy chyba do jakies regulacji - tej nie ruszalismy).
szarpanie zniknelo.

Może to być także czujnik wzniosu iglicy na trzevim wtryskiwaczu. Czasami drukuje błąd czasami nie. Ale jest metoda żeby go sprawdzić.

Ustaw obroty silnika na około 3000 na biegu jałowym i małym młoteczkiem stuknij w ten wtrysk. Jak szarpnie to masz postawioną diagnoze...

rogalotti - to ten test?

To zależy jeszcze czym i z jaką siłą stukasz...

Co dotyczy diody mialem na mysli test, o ktorym czytalem gdzies na forum. Polaczenie do wtyczki z pin 4 na pin 5 diody,symuluje max. wartosc masy powietrza.

baskecik napisal:
W takim razie ...
Jmorek: zapnij VAG`a , reszta w archiwum.

VAG podpinalem- pisalem w pierwszym poscie.

Rogal napisal:
Może to być także czujnik wzniosu iglicy na trzevim wtryskiwaczu. Czasami drukuje błąd czasami nie. Ale jest metoda żeby go sprawdzić.
Ustaw obroty silnika na około 3000 na biegu jałowym i małym młoteczkiem stuknij w ten wtrysk. Jak szarpnie to masz postawioną diagnoze...


Te metode tez przerabialem, ale tylko moze nie tym stukalem i nie z ta sila:)
i obroty mialem okolo 2000 , jak wyczytalem gdzies na forum.
Sprawdze raz jeszcze.
Dziekuje za uwagi.[/quote]

stawiam na wysrany wtrysk sterujacy .... (przerabiałem temat w swoim ex-B4 TDI ) ...
P.S wymieniłem na AFN-owskie.... problem zniknął a i "mocz" sie pokazał ...

Czy wysrany wtrysk sterujacy w Twoim wypadku Spanky tez nie wyrzucal zadnych bledow?

dokladnie ...Vag był czysty ...

P.S
a moze to nastawnik w pompie wtryskowej ...
odepnij czujnik predkosci od skrzyni i zobacz czy problem sie pojawi ...

Witam

Miałem podobny przypadek - zerwany kabelek od wtrysku sterujacego do pompy. Szarpanie bylo nie do zniesiania a VAG pokazywał bład nastawnika:-).
Pisałem o tym na forum i pamietam ze spanky trafil w 10.

Pozdrawiam

Czujnik odpinalem od skrzyni. problem nieustepowal. I slilnik chodzi rowno na wolnych... tylko te szarpniecia. Dzis mielismy 0 st, po odpaleniu raz szarpnelo i dalej ok

Co do wtrysku sterujacego tez mialem zerwany kabelek, ale u mnie w tym wypadku zapalila sie lampeczka "CHECK ENGINE" i Vag wykazal blad o G80.