.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mój problem w A3 1.8T to przerywana praca silnika lekko odczuwalna przede wszystkim na ciepłym silniku na biegu jałowym. Podczas przyspieszania ale bardzo rzadko zdarza się także lekkie szarpnięcie przy delikatnym dodaniu gazu (na niskich obrotach ok. 2000).

Samochód nie ma i nigdy nie miał instalacji gazowej. Przebieg 165 000 km udokumentowany (samochód z salonu w Polsce kupiony od kolegi - pierwszego właściciela)

Po sczytaniu błędów VAGiem (bez analizy bloków) w QSERVICE VW AUDI na Prymasa w Warszawie pojawiły się takie oto błędy silnika na wszystkich wtryskiwaczach:

1249 - Wtryskiwacz, cylinder 1 N30 - otwarte wyjście - usterka występująca sporadycznie
1250 - Wtryskiwacz cylinder 2 N31 - otwarte wyjście - usterka występująca sporadycznie
1251 - Wtryskiwacz cylinder 3 N32 - otwarte wyjście - usterka występująca sporadycznie
1252 - Wtryskiwacz cylinder 4 N33 - otwarte wyjście - usterka występująca sporadycznie

(Opisy błędów podaję z pamięci więc mogą nieco odbiegać od rzeczywistości)

Stąd moje pytania / wątpliwości:

1.. Chyba istnieje małe prawdopodobieństwo, że uszkodzone są wszystkie wtryskiwacze.

2. Czy otwarte wyjście oznacza, że wtryski leją czy nie dostają paliwa (czy może być zarówno jedno i drugie)

3. Jeśli te błędy wskazują rzeczywiście na usterkę wtryskiwaczy (lejące wtryski) to wydaje mi się, że powinno zalewać silnik i samochód powinien zdecydowanie więcej palić (a tak się nie dzieje)

4. Czy problem może być spowodowany zanieczyszczonym filtrem paliwa, pompą paliwa (niższe ciśnienie paliwa - sporadyczne niedostarczanie paliwa)?

5. Co może być jeszcze przyczyną błędów (świece?) bo opisane wyżej objawy (nierówna praca silnika, sporadyczne lekkie szrpnięcia) spowodowane są z pewnością w/w błędami

Najbardziej zastanawiającą dla mnie sprawą jest to, że usterka pokazywana jest na wszystkich wtryskiwaczach.

Czekam na sugestie. Może ktoś z Was spotkał się z takimi błędami.

Pozdrawiam

A nie masz jakiegoś odcięcia w alarmie, albo jakiegoś ukrytego wyłącznika?

Wygląda na przerwaną jakąś wiązkę, lub wtyczkę niedopiętą. Sprawdź masę na silniku.
Zmierz rezystancję na wtyczce wtryskiwacza. Cewka ma mieć 13...18 Omów, a na ciepłym silniku może być 4...6 Omów. Jeśli jest inaczej wtryski do wymiany.

ktoś odpinał wtryski na pracującym silniku, skasować błędy i z'vagować za jakiś czas...powrócić na forum z prośbą o opinie w razie dalszych problemów.

w 1.8T przeważnie padają cewki dlatego pewnie ktoś nie potrafił postawić trafnej diagnozy i błądził na ślepo po osprzęcie. Z'vagować dokładnie autko w trakcie jazdy w dobrym serwisie.

Mam oprócz seryjnego immobilisera i antynapadu dodatkowo ukryty wyłącznik(odcięcie zapłonu). Po jego włączeniu auto kręci rozrusznikiem ale nie odpala.

Trafna sugestia, rzeczywiście zdarza się, że po rozłączniu samochodu czasami zapominam wyłączć zabezpieczenie i próbuję odpalić samochód (oczywiście bezskutecznie). Jest prawdopodobne, że komputer sczytuje wtedy usterkę, która występuje sporadycznie.

Dodatkowo zdarzyło się kilka razy, że nie rozłączony został antynapad i samochód stanął po kilku sekundach jazdy.

Czasami też zdarzało się, że antynapad załączał się na postoju na wyłączonym silniku (np. został przekręcony kluczyk, samochód nie został odpalony przez kilkanaście sekund a antynapad nie został rozłączony)

To by wyjaśniało błąd na wszystkich wtryskiwaczach. Dzięki za sugestię oczywiście sprawdzę.

Zalałem wczoraj na BP benzynę 98 i praktycznie niewyczuwalna jest już nierówna praca silnika. W sobotę wymienię filtr paliwa.