.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, ostatnio stałem się posiadaczem Audi 80 B4 1,9 TD. Wszystko grało do tej pory ok. Ale od 3 dni jak postoji przez noc w garażu, to ranem mam problem z jego odpaleniem. Musze kilka lub kilkanascie razy pokrecic zeby załapał. A gdy kręce to z rury dymi białym dymem, tak jakby był zapowietrzony. Nie bardzo wiem, co w tej sytuacji robic, będe wdzięczny za pomoc.
Moze sie w jakis sposob zapowietrza bo im dlzej postoji to tym dluzej musze pokrecic aby odpalic . Do wymiany idzie filtr paliwa, ale nie sądze aby to było tego przyczyna ?

Do sprawdzenia:
- kąt wtrysku
- filtr paliwa
- stan końcówek wtrysków (jesli to AAZ)
- kompresja

Celowo wymieniłem czynności w kolejności - jełśi zawiedzie pierwsza, sprawdzaj kolejną , etc ...

Poza tym - 10 przykazań do wykucia na blachę.

skoro chcesz mieć pewność czy się nie zapowietrza to zobacz czy nie idą pecherzyki powietrza w ukł zasilania. Ponadto wszytsko to co pisze Basket.

a to nie jest tak jak w TDI że poniżej pewnej temperatury zaczyna grzać a jak jest temp przejsciowa np 0/+5 to trzeba kręcić troche??

3 obroty wałem to wszystko co potrzebne do uruchomienia TDI. NIezależnie od temperatury. Jeśli silnik prowadzony prawidłowo , musi palić szybciej niż benzyna (udowodnione i sprawdzone ) Niemniej akurat w tym temacie nie rozmawiamy o TDI

biały dym z dwururki przy porannym "trudnym" odpaleniu to w wiekszosci przypadków zły kat wtrysku .... sprawdzic,ustawic i przy okazji zobaczyc stan koła pasowego (małe zebate) na wale korbowym ...

Wielkie Dzięki, może ktoś zna jakiś dobry i niedrogi zakład w Białymstoku, który mi by to porządnie zrobil ? Pozdrawiam

szukajka
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... k+krak%F3w

ja bym sprawdził świece

Przyjrzałem się temu co się dzieje, otóż zapowietrza mi się. Nie wiem dlaczego ale paliwo spływa z filtra do zbiornika, czy to jakiś zawór nie trzyma czy coś nie wiem, albo którędyś sie powietrze dostaje, bo jak kręce to mi pompuje paliwo, i dlatego to jak postojii to trochę potrwa. Może ktoś mi powiedzieć gdzie jest pompka zebym mógł podpompować paliwo do filtra?

Pompki brak. Musisz uszczelnic układ paliwowy. Przyjrzyj się okolicy filtra paliwa, może wezyk sparciał lub filtr paliwa został na siłę krzywo zakręcony ...

albo poluzowane są zaciski na wężach doprowadzających, a kiedy ost wymieniany był flterek?

To jest samochód sprowadzony więc nie zdązyłem jeszcze wymienić filtra, dopiero po świętach , mama nadzięję że to tylko poluzowana opaska czy coś.

Moja rada - przy okazji sprawdź wszystkie połaczenia skręcane opaskami , zdarza się bowiem że po kilku latach opaski się poluzowują. Szczególnie dobrze sprawdź okolice turbiny.

Rozwiązałem ten problem, mianowicie najpierw wstawiłem zawór zwrotny, ale to nic nie dalo, następnie wymieniłem świece żarowe ( jedna nie działała) i wymieniłem bezpiecznik od świec żarowych gdyż był przerwany. Teraz pali od ręki

tak myslaolem ze sie zapowietrza, to moze byc slaba pompa wtryskowa nie trzyma cisnienia i paliwo slpywa, najlatwiej to sprawdzic':

podlacz na krotko w litrowym pojemniku paliwo i powies powyzej poziomu pompy, prze znoc nie powinno nic z pojemnika ubyc, jezeli poziom rano w tym doczepionym zbioornickzu bedize mniejszy niz wieczorem to znaczy ze masz neiszczelan pompe

jezeli chcesz bez wiekszych kosztow to zrobic, zeby jezdzilo na jakis czas to mozna wstawic zawor kierunkowy przy doplywie przy pompie wtryskowej, ale jezeli pompa juz tak sie zachowuje to dlugo nei pozyje, z czasem bedzie tak ze na biegu jalowym zaczna wolne oborty falowac, pozdor

odpowedź juz padła - świece żarowe - norma w TD, nie kąt wtrysku nie schodzenie paliwa itp.

Paliwo nie spływało, tylko powietrze się dostawało, gdyż przewód od filtra do pompy miał złącza aż w 4 miejscach, kupilem nowy i podłączyłem bezpośrednio, ale zawór zwrotny jak kupiłem to i już wstawiłem. Ale główną przyczyną były świece żarowe i bezpiecznik od świec.
Pozdro Dzięki za pomoc.