.: AUDI KLUB POLSKA :.

No tak, zmieniłem samochód z grata na grata, takie mam wrażenie.

Uruchamianie silnika wyglądało dzisiaj tak: zapaliła się kontrolka świec żarowych, zgasła po paru sekundach. Kręcę rozrusznikiem ok. 3s odpala po czym gaśnie. Grzeję drugi raz, kręci 3s odpala po czym gaśnie. I tak trzeci i czwarty raz i piąty, to samo. W końcu postanowiłem kręcić do skutku. Na zmianę "chwytał" i gasł, odpalił po jakiś 15 s. Na domiar złego w nocy padał śnieg i zapchało mi spryskiwacze, a cała ciecz do spryskiwania wyleciała gdzieś pod silnikiem, tak jakby coś pękło.

Co to za przyczyna tego odpalania? Co będzie jak będzie -15C? Jestem wkurzony bo jestem w Szwecji i nie mam pojęcia do kogo się z tym zgłosić.

kat wtrysku oraz swiece zarowe do sprawdzenia.
jesli bedziesz mial pewnosc ze powyzsze rzeczy sa OK to pora zabrac sie za wtryski.
jesli chodzi o plyn spryskiwaczy to byc moze miales wode i w nocy rozsadzilo np. zbiorniczek.

Ale on odpala i zaraz potem gaśnie. Byłbym szczęśliwy gdyby to była kwestia woda w filtrze paliwa. Może być? ostatnio nie wymieniłem tego filtra. Odnośnie spryskiwaczy, nie miałem wody, płyn był ok.

Dobra muszę coś znaleźć w tym wkurzającym kraju. Jest problem bo tutaj diesel należy do bardzo dużej rzadkości, same benzyny. A wizyta w ASO wiadomo czym się kończy.

a moze immo ....

To wtedy wcale by nie zaskoczył...

Czym się objawia woda w filtrze paliwa?

Wlasnie immo jak masz seryjne w swoim AEL-U tak działa że gasnie po sekundzie odpalenia .Tez tak mialem w swojej tylko tak ze pierscien na stacyjce nie laczyl przy staniu pod chmurka w temeperatury ponizej zera.Ale wystarczylo wlozyc kluczyk do stacyjki ,popchac go troche do przodu juz wstacyjce i kontrolka od immo nie powinna juz migac.

ty a patrzyłes czy zgasła kontrolka od immobilaisera.....jak miga to czujnik immobilzera cos szwankuje....pozdro tez tak czasami mam...

Rozwiązanie: kąt wtrysku był znacznie opóźniony, zepsuty był również dwupinowy czujnik temperatury (ten od góry). W samochodzie wymieniony był jeszcze termostat. Ciekawostką jest to, że spalanie spadło z 8l/100 km do 6,4l/100 km (trochę miasta ale głównie trasa). Wcześniej nie palił mniej niż 8l/100. Generalnie jeśli podczas odpalania kręci 3-4 obroty to przychylam się do sprawdzania kąta wtrysku w pierwszej kolejności. W tej chwili pali od kopa tzn. nie potrzebuje nawet jednego obrotu wału i odpala. Pozdrawiam.