.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
pojawia mi się stale ten błąd w VAG-COM'ie (i tylko ten). Pojawia się zaraz po uruchomieniu silnika, i w czasie pracy natychmiast po skasowaniu.
Jaki opór powinna mieć grzałka sondy lambda? (moja ma 8 omów)
Napięcie zasilające na grzałce jest stale 13,5V od momentu uruchomienia silnika.
Grzałka nie ma przebicia do masy ani do przewodów sygnałowych sondy.
Grzałka działa prawidłowo - po podłączeniu napięcia grzania, napięcie wskazania zimnej sondy wzrasta powoli, po odłączeniu - maleje.
Błąd pojawia się niezależnie od tego czy grzałka jest podłączona, czy nie.
Ponieważ ECU steruje bezpośrednio napięciem grzałki sondy, czy jest możliwe jego uszkodzenie? Jak to jednoznacznie sprawdzić?

w opisie do lambdy w moim samochodzie wyczytalem ze powinna grzalka powinna miec okolo 5ohm. w miare nagrzania, rezystacja powinna wzrosnąć, powiedzmy 2x.

moze u ciebie, jak mierzysz statycznie grzalka ma przejscie, a w trakcie nagrzewania traci przejscie.

zorganizuj na probe rezystor 5-8ohm ~20W (ew. 2x10ohm 10W i rownolegle) i podlacz go w miejsce grzalki lambdy. sprawdz czy blad zniknie.

Łatwiej to sprawdzę mierząc prąd i napięcie. Prądu jeszcze nie mierzyłem... dzięki za pomysł.

jesli mozesz to zrobic to pewnie ze tak. wyciagniecie pinow z oryginalnej wtyczki wcale nie jest takie proste

okolo 2 ampery na zimnej.

Niestety (albo w tym wypadku "na szczęście") nie mam już oryginalbej wtyczki, bo ciekł na nią płyn chłodniczy ze zbiornika wyrównawczego i się spaliła. To może być przyczyną awarii. Poza tym jest dodatkowa złączka, bo sonda nie jest oryginalna i ma za krótki przewód. I jeszcze jest zainstalowany gaz, który też jest w obwodzie sondy lambda, bo ją emuluje podczas jazdy na gazie. Prąd zmierzę.