.: AUDI KLUB POLSKA :.

Serwus,

Wczoraj na mieście usłyszałem lekki trzask i - poszło wspomaganie, ładowanie akumulatora oraz chłodzenie cieczy chłodzącej.

Stawiam na pasek wieloklinowy -co Wy na to?

Jednak az taki majster to ze mnie ne jest i zapytam - jak poważne jest to uszkodzenie? Czy kosztowna będzie naprawa? Wydaje mi się, że trzeba będzie cały przód rozebrać tak jak do wymiany rozrządu -czy dobrze mi się wydaje?

Czy w związku z tym, że pasek poleciał - jakieś inne czesci też na tym ucierpiały>

Pozdrawiam

Samochód zdechł czy jeszcze pracował. Znam przypadki gdzie zerwany wieloklinowy wkręca sie w rozrząd. Silnik gasnie i jest klapa.
Cieżko tutaj gdybać. Zwalaj przód i będziesz wszystko widział.

Autkiem wczoraj jeszcze spokojnie dojechałem do domu - jakieś 20km.
Dzisiaj rano odpalił bez problemu.

Nie wiem czy samemu próbowac to robić czy na warsztat jechac, jeśli to jakaś czacha ma być z stopniem trudności ;( ;(

Z niesprawnym układem chłodzenia przejechałeś 20 km ???
Gratuluję pomysłowości i obyś nie żałował, Elm0....

Rozumiem, że można jechać bez wspomagania, czy nawet ładowania, ale bez chłodzenia

Carlnowa bez jakiego chłodzenia?? wentylator przy takiej pogodzie nie włączy sie napewno, a pompa idzie z rozrządu.

Ciekawe dlaczego sie zerwal , napinacz zatarty rolka czy pompa klimatyzacji? .Dziwne ze nie uszkodzilo nic wiecej .Sam od siebie sie nie zrywa nawet jak mial 120.000 . Kiedys jak mialem V6 w A4 to zatarla mi sie ta rolka ktora jest pod kolem pompy wtryskowej ,bylo slychac tarcie , pisk i zapach gumy ale pomimo ze pasek opilowalo konkretnie to sie nie zerwal . Zgasilem silnik noz w reke i bylo po pasku, powoli dojechalem do warsztatu.

carlnova - spokojnie - wiartak się nie włączył, ale włączyłem nawiew i powietrze był ruch powietrza. Powoli - max 50km/h dojechałem do domu.
Temperatura cieczy nie przekroczyła 90*C na początku, a póxniej spadła do 80.

Panowie - pytanie - czy będę w stanie sam to zrobić mając małe doświadczenie i wiedzę w naprawianiu audi?
Przy swojej Vectrze coś grzebałem i się tak nie bałem jak w Audi.
Aby się do tego paska dostac cały przód trzeba mi zdjąć?

tak.

Wowo, kolego drogi
...zanim powiesisz na mnie psy, zobacz co napisał Elm0 wcześniej:

..."Wczoraj na mieście usłyszałem lekki trzask i - poszło wspomaganie, ładowanie akumulatora oraz chłodzenie cieczy chłodzącej "...

carlnova podejżewam, ze kolega Elm0 napisał tak, gdyż wielorowkowy zazwyczaj napędza i pompę wody i taki był jego domysł. Niestety w V6 koncernu VW pomę wody napędza rozrząd, więc chłodzenie prócz wentylatora miał oki.

demontaż przodu ok 1 godz, najlepiej robić to w ciepłym pomieszczeniu bo cześci plastikowe przy demontażu nie bardzo lubią niskie temperatury, montaż troche dłużej, najlepiej zarezerwować na to cały dzień, bo może wyniknąć rolka do wymiany lub inna niespodzianka

Ciekawe czy brak ładowanie nie uszkodził elektroniki w aucie (czyt.Pompa wtryskowa.) Jak wiemy napięcie około 12V nie jest zbyt miłe dla elektroniki.

carlnova - chodziło mi tylko o sam wentylator chłodnicy - widocznie źle sformułowałem myśli

jutro siadam zatem do auta, jeśli znajdę czas

mam jeszcze pytanie, bo akumulator nie jest ładowany przez alternator - jadąc do domu do rodziców na kanał musze pokonać 9km. Wskaźnik ładowania akumulator wskazuje pomiędzi 8 a 12 - czyli już bardzo mało.

Jeszcze dotocze się do domu, czy poprosić brata o przycholowanie?

Mialem taka sama przygode jak ty tylko ze u mnie popuscil sie napinac od tego paska i przeciol go do polowy, ale sie nie zerwal. Naprawa kosztowala mnie 60 funtów(40 za pasek kupiony w ASO a 20 za wymiane)trzeba zdjac caly przód, a przynajmniej zrobic sobie troche miejsca zeby go dobrze zalozyc na wszystkie kola.Mysle ze powinienes dojechac do rodziców na kanal, ale jesli masz garaz w domu zrob to w garazy, nie potrzebujesz do odkrecenia zderzaka kanalu Powodzenia przy wymianie

Opiszę co i jak. Postanowiłem jednak zrobić w warsztacie - i całe szczęście, bo ciężko by mi było...

Zdjęty został cały przód. Okazało się, że - śruba którz od przodu trzyma rolkę napinacza pękła i rolka wycharatała trochę aluminiowej osłony rozrządu i plastikowej osłony okrywającej pasek wieloklinowy. Trzeba było ściągać cały blok napinacza i wywalić tuleję, w której tkwił kawałek śrubu.

Kupiłem części -wraz z paskiem klinowym który był podany w ETEK i taki też po sprawdzeniu był załorzony w aucie - ten który uległ zerwaniu.

I teraz najciekawsza część przygody. Kupiłem paski i resztę czesci - poskładaliśmy to. Zakłądamy pasek, a tu - nie idzie go założyć, bo wydaje się za krótki. Ale jakoś się udało założyć, ale za to - amortyzator napinacza był tak ściśnięty, ze rolka napinacza wszystko - wszystkie drgania brała na tą śrubę, która wczesniej pękła.


Okazuje się, że w ETEK jest błąd, bo podany jest pasek 2104 - i taki też był założony. A w katalogu serwisowym Audi jest wymieniony pasek o 10 mm dłuższy - 2114. Założyliśmy pasek o 10mm dłuższy -i wszystko gra!.

Widocznie niemcy jak zakładali założyli na chama i tak jeździłem.
Gdy zerwał się pasek i straciłem wspomaganie akurat byłem na zakręcie we wrocławiu na pl. Powstańców Sląskich - na rądzie - dobrze że jechałem 40km/h.

A gdyby to poszło w trasie ... aż się boję.
W każdym bądź razie - niemcy spiepszyli zakładając krótszy pasek