.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam . mam problem z audi 80 z 88 roku z silnikiem SD. otuz jechał normalnie, zgasiłem ipo ok 5 min utach juz nie zapalił. brak jest iskry wychodzacej z cewki. wykonalem kilka pomiarów wg 'madrych ksiazek' i wychodzi na cewke. jednak watpliwosci budzi hallotron,poniewaz sa na nim slady oleju i nie jest sztywno utwierdzony w obudowie aparatu. chciałem go wyczyscic, tylko......jak zdjac metalowa przeslone z oski aparatu?
co sadzicie o tym problemie? moze ktos to miał?
Pozdrawiam.

Ten metalowy wianuszek powinien być zamocowany na takim małym kliniku,
u mnie wystarczyło równo podważyć do góry ten wianuszek i wyszedł sam,
z tym że trzeba robić to delikatnie aby nie zgubić owego klina.
Robiłem to w innym silniku niż Ty, jednak myślę że sposób mocowania może być zbliżony. Sprawdź czujnik Halla, bo to chyba on u Ciebie będzie uwalony.

Wolalem spytac niz ryzykowac. Dzieki za odp. jeszcze jedno pytanie: w jaki sposob sprawdzic ten czujnik. cewke badalem na odpietym czujniku. pomiary na kostce od halla sa dobre.a co do samego czujnika to to nie jestem przekonant czy dobrze go sprawdzilem.
Pozdrawiam miłosnikow czterech kolek

Niestety nie wiem jak sprawdzić czujnik halla.
U mnie były akurat przetarte przewody tegoż czujnika w samym aparacie,(notabene, przetarły się o w/w wianuszek)
i to jest akurat bardzo częsta przyczyna z tego co wiem.

Dzieki . dzis bede miał cewke i sprawdze dalej. Dam znać jak co było. Pozdrawiam

Cześć
miałem dokładnie taką samą sytuację (zgasiłem i już nie odpalił )
padł moduł zapłonowy (przykręcony z boku przy lewej nodze kierowcy )

Witam. zalozylem nowa cewke i bez zmian. dzis podmienie aparat z innego autka i zobacze. przypuszczalem,ze moze cos z sterownikiem,ale mam mozliwosc darmowej proby to sprubuje. Dzieki za odpowiedzi.
Pozdrawiam.

U mnie tez kiedys(ten sam silnik co u ciebie) tak sie stalo i okazalo sie ze padł ten moduł o ktorym pisze kolega master72. A tak na marginesie ,(moze nie w temacie) piszesz ze masz oznaczenie silnika SD . To nie jest silnik pojemnosci 1.8 tylko 1.9 . A dokladniej 1.9E na wtrysku mechanicznym 113 KM. Zapewne masz w dowodzie wpisaną pojemnosc 1826 ,a taki silnik nie istnieje . W rzeczywistosci jest to pojemnosc 1847,niemieccy urzytkownicy w tamtych latach celowo zanizali pojemnosc po to by placic mniejsze skladki .pozdro

Witam. Tak, z tym silnikiem tak jest. Ale nie o tym chcialem. Otoz zalozylem aparat z tego silnika do innego auta dziala. wiec to nie hall. cewke zalozylem nowa. zmienilem ten sterownik (niby to samo ale jest troszke grubszy i pisze TEZ(nie wiem czy dobrze spamietalem a w numerze ostatni znak-literka jest inna) - wiecej nic). napiecie na cewce jest na przewodach halla tez. jezeli na wlaczonym zaplonie obroce oska aparatu zaplonowego to zalancza pompe paliwa( na obu sterownikach to samo), a gdy przestane krecic to po chwili rozlancza. wiec sygnal wychodzi z halla. bezpieczniki ok. Acha- za zadne skarby nie chce wyswietlic kodow migowych. i nie wiem czy jest jakis dodatkowy przekaznik czy cos?Bo ma kompa od wtrysku, sterownik zaplonu, halla, obwod zabezpieczony bezpiecznikiem, cewke. Przewody nie sa pouszkadzane. A iskry jak nie bylo tak nie ma. Moze ktos jeszcze cos podpowie. Moze da sie jakos sprawdzic ten sterownik, bo naszukalem sie wczoraj i w promieniu 50km nikt nie ma takich sterownikow.
I jeszcze jeden maly szczegol: czujniki temperatury. ten od dolu ma ok5 om ( oczywiscie na zimnym) , jedeb na gorze nie ma wcale, a drugi ma ok 1600om. Moze to kombinuje, bo jak w drugim mialem duzo za malo plynu w chlodnicy to nie chcial wogole odpalic.
Pozdro

podmień moduł o którym napisałem wcześniej .
( moduł jest po stronie kierowcy , urządzenie sterujące po stronie pasażera )

Witam. Pobawilem sie troche i zmieniłem moduł i oczyscilem wszystkie kostki i pomoglo ))))
Dzieki wszystkim i pozdrawiam.