.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam jak juz robilem problem z wpadaniem w tryb avaryjny(czojnik cisnienia na dolocie IC)
to zaczelo sie iz auto si krztusi okalalo sie iz zawor powrotu spalin EGR otwiera sie i zamyka przy 2tys obrotow poprostu puka obie jak otworzy sie to silnik sie krztusi-co jest zrozumiale- nie wiem co moze to powodowac,poprostu znowu go zaslepilem pomoglo ale jak przyspieszam to auto czasami zachowoje sie jak by to byl automat przyspieszy -zwolni-i przyspiesza dalej... zadnych bledow bloki pomiarowe ok, jak powinny wygladac dawki paliwa na wolnych obrotach w bloku? bo zauwazylem iz czasami mam wskazania ujemne nie w kazdym ale przynajmiej w 2 na 4

Caly urok pompowtryskow, zaslepienie EGR czasami daje takie objawy . Ciekawe czy czujnik cisnienia doladowania jest sprawny calkowicie. Mapy w ECU tez po jakims czasie pokazuja to ze silnik nie ma juz tej mocy co wczesniej i dostaje telepawki bo nie mozna go wysterowac. To ze dawki sa na plusie i na minusie nic nie szkodzi ale jest dowodem duzego przebiegu motorka. Pocieszajace jest to ze pompowtryski wytrzymuja srednio 500tys km w dobrej kondycji:)

skad takie optymistyczne wiesci .... ...

jezdilem z zaslepionym egr przez dwa lata i bylo ok odetkalem go jak zaczol ni wpadac w tryb awaryjny czaego przycznyna okazl sie zawieszjacy czojnik na interkuleze -dolocie, po wymianie okazalo sie ze zawor pyka -otwiea sie i zamyka - wiec go zatkalem ale podczas jady przy tej samej predkosci na chwilke auto straci i wruci mu moc -ja tego nie doswiatczylem slowa mojej zony ona nim jezdzi do pracy 90 kn dziennie- ale zauwazylem ze podczas przyspieszania jak wcisne gaz to lekko jakby poscila moc i po chwili rwie jak niby nic...

auto serwicowane co 12 tys km, tylko czysty dieselek lany, i ma 210 tys przebiegu (no nie na zegarze ale tyle ma)