.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Pacjent to Audi A4 '99 1.9TDI 110KM - auto stoi w komisie. Niestety - z roztargnienia chyba:) - nie sprawdzilem czy to AFN czy AVG.
Logi dynamiczne nie wyszly najlepiej ale autem jechal wlasciciel komisu i chyba nie za dobrze zrozumial o co go prosilem. Jednak moze da sie jakos ocenic kondycje turbinki i przeplywomierza na podstawie tego co jest.

Co mi sie rzucilo w oczy/ucho
1. Silnik chodzil dosc glosno - zdecydowanie bardziej klekotal niz poprzednie sztuki ktore ogladalem. Troche tez sie trzesie... Problemu z rozruchem nie bylo choc "od kopa" nie zapalil.

2. Korekcja dawki wtrysku w 3 cylindrze - dosc odbiega od pozostalych. Przebieg 150tys. z ksiazka serwisowa. Czy jest sie o co martwic?

3. Przy testowaniu w basic settings ECU nie zwiekszyl obrotow silnika. Testowalem kilka innych egzemplarzy i z czyms takim sie nie spotkalem. Nie bylo tez slychac roznicy w pracy silnika w czasie badania wartosci z blokow 003,004.

4. Bledy:
18050 - Please check DTC Memory of Airbag Controller
P1642 - 35-00 - -
18050 - Please check DTC Memory of Airbag Controller
P1642 - 35-00 - -
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent


Logi statyczne:







Basic settings:





Dynamiczne (nie najlepsze ale....)



Z gory dziekuje za wszelkie informacje

pierwsze dwa błedy zwiazane z jaskami .. trzeba bylo spawdzic Vag'iem jaski .... (pewnie byl mały dzwonnik ... )
kolejny bład dotyczy zegarów (pewnie zmieniany był przebieg)
a ostatni to blad Immo ...

to tak w skrócie ...

co do logów ..
statytczne: BS kat wtrysku do poprawy ...
korekcje na wtryskach sugeruje ze przebieg na szafie trzeba pomnozyc przynajmniej x2
co do dynamicznych .. najwazniejsze a najgorzej wykonane ... brak kilku blokow pomiarowych a i te zrobione nie wiadomo czy so zrobione dobrze ... furmanka pokrecona az do 4600 rpm ... na którym biegu zescie robili pomiary ...

byl jakis dzwon - ale auto dobrze zrobione wiec trudno stwierdzic jak wielki


Z tego co wyczytalem powinien byc w zakresie 49-54. Taka wartosc wpowinna byc w trybie basic settings??



Korekcja na jednym wtrysku znacznie odbiega od pozostalych. Pytanie czy to przez wtrysk czy przyczyna lezy gdzie indziej??

Tutaj kolejne pytanie: jakie powinny byc korekty dla takiego przebiegu?? Moze jakies krotkie zestawienie: korekta - przebieg lub na odwrot: przebieg - zakres korekt. Napewno pomoglo by cos takiego wszystkim kupujacym w ocenie kondycji motorka i weryfikacji wpisow z ksiazki serwisowej...



4600rpm na "trójce"...

Czy moglby sie ktos jeszcze wypowiedziec w temacie, odpowiedziec na powyzsze pytania?
Dzieki