.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam chciałem sie dowiedzieć czy może miał ktoś taki problem

Zakupiłem VAG'a USB KKL

podłączałem do A6

ściągnołem oprogramowanie

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html

wersje 409.1us

zainstalowałem i od co mam połączenie z ABS'em i Zentral lock
ale za chiny ludowe nie moge połączyć się z ENGINE

Prosze o pomoc zgóry dziękuje pozdrawiam dobre dusze Adam

problem może leżeć po stronie:
1. problemu w pc;
2. uszkodzonym układzie ABS - wówczas nie połączymy się z silnikiem.

uszkodzenie sterownika silnika [raczej] odpada.
czy są jakiekolwiek błędy w ABS?

Miałem podobny problem - wymieniłem kabel na COM-KKL i dalej lipa... dopiero jak oznaczylem w opcjach VAG-COMa ptaszkami Reduce CPU-Usage (obydwa) zaczeło banglać bez problemu - czasem zrywa mi jedynie łącze z ABSem ale silnik, skrzynia i inne peryferia łączą się idealnie - problem jest jedynie z klimą, ale bez oznaczenia tych opcji też się dobrze łączyło...

P.S. Uzupełnij profil

Żadnych błędów w ABS nie odczytuje były natomiast w zentral lock ale usunął poprawnie

U mnie łączy z tymi dwoma i z czymś jeszcze ale już nie pamiętam z czym,
z resztą układów kompletnie nic nie gada

jeśli będziesz miał nadal z tym problem to zapraszam - następna brama za maspexem f-ma auto-moto-truck service ew. pytaj o cem-bud.

Kolego a jak u Ciebie z konfiguracją wartości latency na porcie COM ?

Właściwości portu COM, pod którym chodzi VC - funkcja ADVANCED i przestawienie latency z 16 ms na 12 ms sprawi, że wszystko Ci zadziała, kolego.

Zapytam jeszcze wprost - czy to nie jest problem z wersją shareware VC ?
Rozumiem, że robisz wszystko zgodnie z zasadami...

podlacze sie do tematu
niestety moje proby zdiagnozowania furaka sie nie powiodly
wedlug vaga mam problem z inetrfejsem i tak sobie spatrzalem na viakenie sposob wyprowadzenia i oznaczeni kabelkow no i stwierdzam ze w moim kkl jest jakos wszystko inaczej niz podaja na viakenie
otoz
mam bialo czerwiny kabel na 2
niebiesko zielony na 5
szary na 9
brazowo czarny na 10
no i niijak sie to ma do opisu na viakenie

No i właśnie że próbowałem przestawiać na 12 i nawet na 20 ale dalej z abs sie łączył a z motorem nie

Ale jestem już po testach z VW POLO FLIGHT 99rok pomyślnie
oraz
AUDI A4 1.6 95rok pomyślnie

obstawiał bym że coś nie tak z tą A6 ale na bank ona była podpinana i działało (nie na moim sprzęcie, nie wiem na jakim ale wujek mówi że podpinali)



A odnośnie wersji to nie wiem sciągnąłem to z linka z forum i pewnie to bedzie problem chociaż czemu sie łączy z innymi modelami

jeszcze co do tego oprogramowania to czy aby zrobić logi itp. musi być pełna wersja ? Tylko mi nie mówcie że nie pełna nie połączy sie z silnikiem z 2.5TDI a połączy sie z innymi ? No imoże ktoś mnie poratuje takową wersją
która jest pełna może na maila a@veo.pl

Pełna wersja musi byc do BS, reszte logow bez problemu zrobisz wersja shareware...
Może masz coś nie tak z samym gniazdem OBD II ?
Czasami stosuje się takie tricki w celu zabezpieczenia auta przed podpięciem "złodziejskiego" ECU.

Hmm ale czy wtedy łączył by sie z ABS

Podłącze sie do tematu z pytankiem czy da sie zrobić pomiary dla grupy 000 Vagiem 4.09. Komuś to sie udało?
Czy ma ktoś nakładkę do Vaga 311 - zeby to jakoś chodziło na usb, bo za holere nie moze mi sie polaczyc interfejs z lapkiem (przez USB), komunikat Port I inaccesible. Prosze poradzcie coś w temacie, dzięki z góry.

Sprawa zakończona pomyślnie ?

Tak jest już OK, Carl dzięki ponowne! Problem ten rozwiązałem dopiero po przeczytaniu złotej porady: zmienić latency w ustawieniach fejsu z 16 na 12. Jeśli tego nie zrobie - nie łączy sie inaczej. Co to właściwie oznacza?
Problem jest jeszcze jeden - nie laczy sie ze sterownikiem klimy Auto HVAC, poradzi ktoś co można zdzialać? Pozdro.

Latency to inaczej czas oczekiwania
Chodzi tu pewnie o tzw. spowolnienie Twojego złącza, żeby zapewnić możliwość połączenia.
Co do problemów z połączeniem ze sterownikiem klimy - tu problem może być bardziej złożony (u mnie kilka razy wystąpił)
Gdzieś wyczytałem, że interfejsy na USB mają właśnie taki problem, natomiast urządzenia na COM (rs232) radzą sobie z tym znakomicie.
GrzesB dopiero co miał taki problem - odszukaj w jego postach...

Pomogło ustawienie w opcjach VAG Coma REDUCE CPU USAGE

...a cały problem bierze się z faktu, że do czasów SP1 do WinXP mieliśmy wielu dostawców sterowników do USB...

zmienił interface na rs232 i smiga jak nalezy ....

Dlatego ja mam i USB i rs232...
Trzeba inwestować nie tylko w wiedzę, ale i w hardware...

Bry .



... co biorąc pod uwagę koszty oraz czas (stracony) na poszukiwaniu dobrych rozwiązań - kosztowało Cię zapewne (już) > 50% ceny dobrego VAGa (np.1552, 1553).

Sorry Carl-u za odrobinę cynizmu ale przy Twoim pędzie do odkrywania tajników CCCO (oraz przy b. wysokim poziomie wiedzy aktualnie posiadanej) - poczyniona inwestycja na poziomie ok. 2000 PLNów - dawno by się już "spłaciła" .

No i skończyłby się problem w odgadywaniu tego, po której stronie zera "akurat tym razem" VC odnotował kąt wtrysku ... .

Przyjacielu Piotrusiu...
Masz zupełną rację...
Ale mi pojechałeś po rajtach...
Nie zainwestowałem 2000 PLN w profesjonalny sprzęt tylko dlatego, że w dalszym ciągu traktuję to wszystko jako bardzo dobrą zabawę, jako hobby...
I mam ogromny wstręt do brania za taką pomoc kasy, no chyba, że muszę podjechać np. do Szczecina (zwrot za paliwko - zrozumiałe)... więc inwestycja nigdy by się nie zwróciła...

Poza tym gdzie taki śmieszny carlnova do Was profesjonalistów - chleba Wam nie będę zabierał ...

Ale co to wszystko ma do tego tematu, kolega zapomniał już jak wyglada f. audi a tu nadal dyskusja - mod powinien ten śmietnik wrzucić do waszego wątka najlepiej