.: AUDI KLUB POLSKA :.

W związku z tym, że kupiłem auto w którym był nieudolnie zmodyfikowany sterownik postanowiłem przywrócić go do serii. Przy okazji wymiany rozrządu "wyszły" też wałki i hydraulika. Poniżej zamieszczam logi jak to teraz wygląda. Wiem, że przepływka do wymiany lecz bardziej zastanawia mnie to dlaczego w bloku 011 poz 2 ma taką małą zadaną wartość. Wydaje m i się, że mimo "biednej" serii powinno być tam więcej. Napiszczie co te logi "mówią" o mojej padaczce. Jeśli jakiś blok niebardzo prawidłowo zlogowany, to poprawie.

Statyczne:
Blok 000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47c ... 3bb8c.html

Blok 001
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e70 ... 864d7.html

Blok 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/168 ... 2c4b1.html

Blok 004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5fb ... f7529.html

Blok 007
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f11 ... 8eead.html

Blok 013,014
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e75 ... b9979.html

Blok 018
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/687 ... 5f66a.html

Basic settings:
Blok 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/146 ... 026b0.html

Blok 004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a84 ... 739d2.html

Blok 011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/59b ... 54fea.html

Dynamiczne:
Blok 000, 001, 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0aa ... fa212.html

Blok 004, 008, 010
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/31a ... 13ab9.html

Blok 011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0cf ... a4a16.html

Gdyby ktoś chciał sobie porównac jak to wyglądało wcześniej to pod tymi linkami:

http://wasylo.fotosik.pl/albumy/193802.html

http://wasylo.fotosik.pl/albumy/193813.html

http://wasylo.fotosik.pl/albumy/193817.html

Pozdrawiam

Wasylo, logi dynamiczne są do powtórzenia
Po pierwsze - ze względu na sample ratio - należy robić je pojedyńczo, nie w trójkach, wtedy wyniki są zdecydowanie dokładniejsze, widać wszystko jak na dłoni.
Po drugie - ze względu na to, że chyba bałeś się kick down ? - pedał rzeczywiście w podłogę miałeś dopiero od około 2600 rpm...

Z tego co widać:

1. Zawór recyrkulacji spalin EGR zanieczyszczony - przycina się przy ON i OFF, mogą to być również problemy z jego podciśnieniowym sterowaniem przez ADR - sprawdź połączenia.

2. Przepływka tnie Ci dawki w górnym zakresie obrotowym (od. około 3500 rpm) - prawdopodobnie dolny zakres również, ale tego nie wiemy z uwagi na brak wciśnięcia gazu do oporu.

3. Różnice ciśnień w 011 dynamicznym są spowodowane tym samym, od ok. 2600 rpm ciśnienia rzeczywiste są już prawie zbieżne z zadanymi przez ECU, a więc raczej kłopotów z dynamiką (katalizator) nie ma...

4. Muszę Cię szczerze pochwalić za kąt wtrysku - jest wzorowy

Popraw logi dynamiczne w wolnej chwili...

Logi dynamiczne poprawie.

1. Zawór EGR był czyszczony więc raczej może wężyki lub coś ze sterowaniem tymże zaworem.
2. Wiadomo - do wymiany.
3. Nie tyle chodziło mi o różnice ciśnień ile o to, że wartość zadana przez ECU wydaje mi się za niska (ok 3000 obr tylko 2000 mbr).
4. Wiadomo kto ustawiał

Pozdrawiam

Wartość zadana przez ECU jest ściśle związana z Twoim życzeniem.
Twoim życzeniem było nie nacisnąć akceleratora do oporu.
Stąd niższe wartości ciśnień.
Wszystko jest OK - przekonasz się jak poprawisz logi...

Chociaż...

Jeżeli są perturbacje z EGR-em, to pamiętaj, że dokładnie tym samym podciśnieniem jest sterowany regulator ciśnienia "gruszka" na turbinie poprzez zawór N75.
Sprawdź dokładnie połączenia...
Może jakaś nieszczelność ?

Sprawdzę te wężyki. Logi poprawię jak juz będe miał nowy przepływomierz.
Carlnova wiem, że miałeś ostatnio reklamację na przepływkę. Nie robią jakiś problemów i nie próbują wcisnąc kitu, że przepływka jest ok? Jeśli mam mieć problemy później z reklamacja to chyba pojadę i kupię za miedzą.

Właśnie robią problemy i próbują wcisnąć kit, ale można ich załatwić na cacy...
To długa historia i jutro jak znajdę chwilę - opiszę co i jak w osobnym topicu, bo takie info przyda się równiez innym...

Pomógł mi meszrum (jak zwykle) i dyskusji nie było juz żadnej...

Właśnie...
Czy ktoś wie co się z nim dzieje ?
Wyjechał na Hawaje, czy co ?

Zgadles

Dzisiaj przyslal mi esa ze sie opala

Tak myślałem, że banda z ASO będzie kombinować. Narazie się wstrzymam z bólami. Zobacze co za historię opiszesz

Pozdrawiam

Zamieszczam ponownie logi po wymianie LMM. Mam nadzieję że będą lepsze. Nadmienie tylko, że dzis zanim zlogowałem pojawił się błąd 00575 prawdopodobnie po kilkusetkilometrowej trasie jaką odbyłem kilka dni temu. Podczas jazdy po mieście jak i po tych logach błędu tego nie było i narazie nie ma. Niemniej jednak dziwnie rozłożone są te ciśnienia w 011. Jak komuś się chce to niech napisze czy moja kobyła ma się jeszcze dobrze.

001 dyn.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/916 ... 9516a.html

003 statycz. BS i dynam.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/09f ... 25624.html

008 dyn.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/223 ... 91334.html

010 dyn.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c0 ... 689d0.html

011 statycz. BS i dynam.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8af ... 9fef8.html
Pozdrawiam

wasylo, popraw 003 i 011 - są zbyt małe.
fotosik-srotosik.

Ja wytężyłem wzrok i coś tam dojrzałem...
Ale rzeczywiście tragedia, jak sobie to powiększe to nic nie widzę...

Przepływka teraz mierzy OK - wszystko ładnie i pięknie.

W dalszym ciągu masz jakieś perturbacje z EGR-em, przycina się , jest zanieczyszczony lub kwestia podciśnienia...

...a jeśli kwestia podciśnienia - to może to wpływać na bardzo dziwny 011 dyn, gdzie wręcz twoje turbulum nie może się dźwignąć do góry po seryjnym overbooście...

Sory, niestety nie sprawdziłem po zamieszczeniu logów na fotosiku czy wsio jest dobrze. Nie wiem co się stało, że się zesrało. Mam nadzieję, że teraz jest ok

Statyczne:



Dynamiczne:



BS:



Te ostatnie 2 logi trochę tez niedorobione ale mam nadzieję, że dojrzeliście bez uszczerbku na wzroku.
Jeśli chodzi o podciśnienie to wszystkie węzyki są dobre. Po zdjęciu wężyka z EGR podczas logowania w BS zawór cyklicznie otwiera się i zamyka aż wciaga palec do środka Zajrzałem również do EGR założyłem pompkę podcisnieniową i "grzybek" podnosi się i opada ale ma już luz na prowadnicy i zanim całkowicie się zamknie to podczas opadania "zachacza" o krawędź przylgni i po chwili "wskakuje w swoje miejsce". Odnośnie suszarki, to podczas logowania obserwowałem sztangę i porusza się płynnie bez jakichkolwiek zacięć.

Pozdrawiam

moim zdaniem coś się dzieje z podciśnieniem/turbiną.
czy to auto ma katalizator?

podmień N75 na nowy [sprawny] i zaloguj 011.
jeżeli masz katalizator, to odepnij wydech przed katalizatorem i zaloguj 011.

prywatnie [i nieoficjalnie] stawiam na N75 - przy 4000 prawie w ogóle nie ma pracy [50%... ]. przy 4000 powinno być 35-40%. w tym przypadku nie ma ciśnienia, ale z kolei powietrze jest zasysane...
dlatego uważam, że N75 jest półmartwy.

Nie rozumiem tu jednego skoro nie ma ciśnienia to skąd w poz 3 jest powyżej 2000mbar? Jeśli jest wykończony N75 to zamiana na próbe z zaworem EGR powinna dać chyba jakiś "obraz"? Katalizator kobyła posiada. Wcześniej był cip i turbina przeładowywała.

Pozdrawiam

Wasylo tak zamiana pomoże, jednak ciśnienie doładowania i tak nie zostanie osiągniete takie jak na sprawnym N75.
Odwiedź mój wątek. Jestem właśnie na świeżo po wymienie N75.

Wasylo tak zamiana pomoże, jednak ciśnienie doładowania i tak nie zostanie osiągniete takie jak na sprawnym N75.
Odwiedź mój wątek. Jestem właśnie na świeżo po wymienie N75.

wasylo,

Twoje AFB ma kłopot z szybkim osiąganiem zadanych ciśnień. przy 4000 masz rzeczywiście ponad 2000mbar, lecz nie to jest ważne w tym przypadku - ważne jest to, jak ciężko pracuje N75, by zbić ciśnienie do 2000. o tym mówi 4ta pozycja - im niższa wartość, tym N75 bardziej agresywnie ogranicza ciśnienie. normalne AFB przy 4000rpm będzie mieć 35-40%, szatańskie AFB [Carla] ma 25%...
u Ciebie kształtuje się ono w zakresie 50%, czyli turbina pompuje, ale słabo jak na AFB [pomimo osiągnięcia zadanych ciśnień]...
zamiana LDR na AGR nic nie da w tym przypadku. tylko podmiana N75 na zdrowy.
przyjrzyj się katalizatorowi - 10 minut pracy, a rozwieje wątpliwości.

Czyli reasumując suszarka przy obecnym stanie za słabo dmucha czy za mocno?

Jeśli ktoś ze Szczecina posiada sprawny zawór N75 i chciałby pożyczyc na próbe, to proszę o wiadomość

Pozdrawiam

Już doczytałem po porannym przebudzeniu, że za słabo pompuje

obejrzałem właśnie logi mojego AFB i...
...wyglądają bardzo podobnie poza 4tą pozycją.

chyba jestem przemęczony i czepiam się szczegółów.
jest OK.

jeżeli wpadnie Ci w ręce N75, to podmień dla zaspokojenia ciekawości.