[A4 B6 2.5 TDI AKE] Proszę o analizę logów

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

Cześć

Mam malutką prośbę - rzućcie okiem na logi kolegi z klubu, które wczoraj zrobiliśmy.
Jakbym mógł prosić o jakieś sugestie to byłbym wdzięczny.

Na moje skromne oko (mało doświadczenia z 2.5 TDI) to coś jest z EGR nie tak, przepływka dziwnie wygląda i turbinka trochę niestabilnie dmucha w dolnym zakresie obrotów.
Ale to pozostawiam do weryfikacji.

STATYCZNE:

000

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=35582a05dfc5c14d

001

http://images28.fotosik.pl/88/4c6a47f67586586c.jpg

003

http://images28.fotosik.pl/88/3bca69062dafef8a.jpg

004 STARE

http://images13.fotosik.pl/110/bf1ba3a41b772b1a.jpg

004 NOWE

http://images12.fotosik.pl/114/3fa7c83fb5916dc1.jpg

007

http://images12.fotosik.pl/110/6440bf4d695c9b0c.jpg

011 NOWE

http://images27.fotosik.pl/90/8fc8a8f41a98f9f0.jpg

013/014

http://images29.fotosik.pl/89/8832053ab02927abmed.jpg

018

http://images13.fotosik.pl/110/a34300e896c58731.jpg

DYNAMICZNE:

000

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=47a2e8fc6d0134a4

001

http://images13.fotosik.pl/110/2e860726f6fddbaa.jpg

003

http://images13.fotosik.pl/110/1053ef6aa3c2c5a8.jpg

004

http://images29.fotosik.pl/89/d920ce781020034f.jpg

008

http://images12.fotosik.pl/110/0298a53ba81e1f37.jpg

010

http://images13.fotosik.pl/110/77383a6b9bae90a1.jpg

011

http://images28.fotosik.pl/88/c0499bbac14adb05.jpg

BASIC SETTINGS:

003 STARE

http://images13.fotosik.pl/110/61caa2974cbacaa3.jpg

003 NOWE

http://images13.fotosik.pl/116/71618ec62aaa6abf.jpg

004 STARE

http://images24.fotosik.pl/88/98bb92a3c9c87719.jpg

004 NOWE

http://images12.fotosik.pl/114/414ecbc54bd8fe2f.jpg

011 NOWE

http://images27.fotosik.pl/90/80a85d9beefe2412.jpg

I jeszcze wykresik pracy turbinki :):

To by było na tyle.

Będę wdzieczny za pomoc.

Pozdrowionka
Łukasz

Flyer

Dodam, ze to logi mojego auta

A4, AKE, 04/2003, przebieg 208.000.

Z gory dziekuje(my) za komentarze i wskazowki tutejszych fachowcow :):

Piotruś

Panowie - a jakieś błędy w sterowniku silnika ??? Moim zdaniem powinny być conajmniej dwa ... :(:

.

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

Piotruś napisał(a):

Panowie - a jakieś błędy w sterowniku silnika ??? Moim zdaniem powinny być conajmniej dwa ... :(:

.

Nie ma żadnego

A czemu powinny być dwa ?? Masz coś konkretnego na myśli ??

meszrum

1. EGR zaślepiony [albo zablokowany w pozycji zamkniętej OFF];
2. niewielka ilość pęcherzyków powietrza w układzie paliwowym - może delikatnie szarpać podczas przyspieszania;
3. kąt wtrysku... hmm... zróbcie raz jeszcze 004BS i zwracajcie uwagę na nagłówek w chwili, gdy pompa ustawi się na Late - w nagłówku ma być ATDC. na Early ma być BTDC.
upewnijcie się, że tak jest [a jest na 99%];
4. lmm do wymiany.
5. korekcje dawki w 013 0.00??? to niemożliwe.

poza tym OK.

brakuje logu 011BS.

Piotruś napisał(a):

Panowie - a jakieś błędy w sterowniku silnika ??? Moim zdaniem powinny być conajmniej dwa ... :(:

.

00542 i 00575?

Piotruś

Nie powinienem się wypowiadać tylko po cząstkowej analizie logów, bo Wielki Wódz i Carl znowu po mnie pojadą jak po łysej kobyle :):

... .
Wieczorkiem będzie więcej czasu na dyskusje

... .

Jak narazie widzę powód do 575 i 550. 550 pod warunkiem, że nie jest to "artefakt" (cyt. by Carl) Vag-Coma w 004BS.

EGR jest nieczynny :(:

.

EDIT:
Wodzu Miłościwy: Moim zdaniem korekcje 0,00 są możliwe (ale nie chcę polemizować, poprostu tak bywa - również w moim już sprzedanym AKE ... ) .

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

meszrum napisał(a):

1. EGR zaślepiony [albo zablokowany w pozycji zamkniętej OFF]

Trzeba sprawdzić i ocenić. Zobaczę u niego jak pojawi się u mnie.

Cytuj:

2. niewielka ilość pęcherzyków powietrza w układzie paliwowym - może delikatnie szarpać podczas przyspieszania;

Może gdzieś w filtrze siedzi trochę

Cytuj:

3. kąt wtrysku... hmm... zróbcie raz jeszcze 004BS i zwracajcie uwagę na nagłówek w chwili, gdy pompa ustawi się na Late - w nagłówku ma być ATDC. na Early ma być BTDC.
upewnijcie się, że tak jest [a jest na 99%];

Też sprawdzę jak Flyer do mnie podjedzie.

Cytuj:

4. lmm do wymiany.

Czyli moje przypuszczenia były słuszne.

Cytuj:

5. korekcje dawki w 013 0.00??? to niemożliwe.

Akurat zlogowało na 0, ale dochodziły do +/- 0,1.

Cytuj:

brakuje logu 011BS.

Właśnie pamiętam, że go robiłem, ale nie mam go co najdziwniejsze.
Sam jestem zły

Ale na pewno zrobię i w razie co dorzucę.

Cytuj:

00542 i 00575?

A czemu niby to, a szczególnie 00575 ???

Pozdrowionka

spanky

lukaszr napisał(a):

A czemu niby to, a szczególnie 00575 ???
Pozdrowionka

zobacz na wykres doladowania turbulum ... :):

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

spanky napisał(a):

lukaszr napisał(a):

A czemu niby to, a szczególnie 00575 ???
Pozdrowionka

zobacz na wykres doladowania turbulum ... :):

Chodzi o to latanie ciśnieniem góra/dól w zakresie obrotów do 3000 ??

meszrum

chodzi o ten OB przy 2300 rpm [prawie 2500 mbar].
gdyby to była turbina 2052, to byłoby zupełnie OK; lecz w AKE była montowana 2052 V2, której OBsy były nieznane...

póki nie ma 00575, to zapomniałbym o sprawie...
...wszak auto służy do jeżdżenia.

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

meszrum napisał(a):

chodzi o ten OB przy 2300 rpm [prawie 2500 mbar].
gdyby to była turbina 2052, to byłoby zupełnie OK; lecz w AKE była montowana 2052 V2, której OBsy były nieznane...

Nie wiedziałem, że taki OB jest dla AKE (jego turbinki) nieznany.

Cytuj:

póki nie ma 00575, to zapomniałbym o sprawie...
...wszak auto służy do jeżdżenia.

Otóż to właśnie.
Na początek trzeba wymienić lmm, przyjrzeć się może filtrowi paliwa (wymienić) i zajrzeć w EGR, aczkolwiek to już mniej ważny problem.

Flyer

Autem od kupna przejechalem juz prawie 6000 km i do tej pory zadnego notlaufa nie doswiadczylem

spanky

Flyer napisał(a):

Autem od kupna przejechalem juz prawie 6000 km i do tej pory zadnego notlaufa nie doswiadczylem

ale ten dołek [2000 mbar/2600 rpm] musi byc odczuwalny .... tym bardziej ze podbija Ci w overbooscie az do 2500 mbar ...

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

spanky napisał(a):

ale ten dołek [2000 mbar/2600 rpm] musi byc odczuwalny .... tym bardziej ze podbija Ci w overbooscie az do 2500 mbar ...

Jest odczuwalny - wczoraj nim jechałem to czuć było to ewidentnie.
Teraz jak się przyjrzałem to rzeczywiście dziwne, że nie wywala notlaufa

meszrum

po wymianie lmm, odpowietrzeniu i nadaniu życia EGR najlepiej byłoby zalać BP Ultimate, i udać się na 40km odcinek ze średnią 200 km/h.

Piotruś

Flyer napisał(a):

Autem od kupna przejechalem juz prawie 6000 km i do tej pory zadnego notlaufa nie doswiadczylem

Sorry za cynizm ale w moim odczuciu to nie jest powód do radości. Chodzi o to, że usterki zdiagnozowane przez Zieloną Paproć (co uczynił jak zwykle - w pełni logicznie i bezbłędnie) - bardziej mi wyglądają na niezbyt szczęśliwy soft i kto wie co tam jeszcze ... . Uszkodzony przepływomierz, hmmm ... - powiedzmy, że teoretycznie możliwe ... . Jak by się nie obrócić - niektóre odczyty naprawdę nie nastrajają optymistycznie (w dłuższej perspektywie czasu). Taka jest moja opinia ale życzyłbym Ci, zeby mądrzejsze głowy skutecznie ją obaliły ... .

:peace:

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

meszrum napisał(a):

po wymianie lmm, odpowietrzeniu i nadaniu życia EGR najlepiej byłoby zalać BP Ultimate, i udać się na 40km odcinek ze średnią 200 km/h.

Dlatego Flyer będzie musiał to zrobić w takiej kolejności.

spanky

Piotruś napisał(a):

bardziej mi wyglądają na niezbyt szczęśliwy soft i kto wie co tam jeszcze ... .

ja bym bardziej stawiał na turbulum ... ona cos szwankuje ...
[przebieg doładowania (do 3200 rpm) jest dosyc nienaturalny

]

[ale to jest moje skromne zdanie-rzadko udzielane w temacie V6 TDI] :):

Flyer

lukaszr napisał(a):

meszrum napisał(a):

po wymianie lmm, odpowietrzeniu i nadaniu życia EGR najlepiej byłoby zalać BP Ultimate, i udać się na 40km odcinek ze średnią 200 km/h.

Dlatego Flyer będzie musiał to zrobić w takiej kolejności.

..czyli najlepiej na autobahn, ktorego w poblizu nie ma

Piotruś: Oczywiscie, ze nie jest to powod do radosci. Samochod udaje sie w najblizszym czasie na duzy przeglad w pewne rece z rozrzadem na czele

lukaszr · **Dołączył(a):** 04.lip.2007 21:38:18 **Posty:** 156

spanky napisał(a):

ja bym bardziej stawiał na turbulum ... ona cos szwankuje ...
[przebieg doładowania (do 3200 rpm) jest dosyc nienaturalny

]

A myślisz, że to może mieć związek z N75 ??
Muszę jeszcze mu zrobić 011 BS.

Cytuj:

[ale to jest moje skromne zdanie-rzadko udzielane w temacie V6 TDI] :):

Dobra dobra, nie bądź taki skromy

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A4 B6 2.5 TDI AKE] Proszę o analizę logów

Kto przegląda forum