.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć, mój silniczekjakoś dziwnie pracuje, jak by dużo głośniej niż standardowo, i dymi bardzo na wolnych obrotach, tak że aż asfalt został czarny po pomiarach

oto logi statyczne, dynamiczne postaram się zrobić nie bawem

norm
000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c27 ... bd3d0.html

001
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/267 ... ebd4f.html

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/692 ... 7a08e.html

004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c84 ... 9853b.html

007
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf0 ... e1a91.html

013
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a50 ... b2cf5.html

014
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e4 ... 65b3b.html

018
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df4 ... 80b8e.html


basic
000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d4f ... 03c3f.html

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/188 ... 17236.html

004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c63 ... 5a311.html

011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/41c ... ec9b1.html

z góry dziękuje i czekam na informację, nadmienie iż mam uszkodzony termostat i ten pomiar był moim pierwszym w życiu, tak że jak cos nawaliłem to nie krzyczcie zabardzo.

termostat do wymiany [ale o tym już wiesz].
EGR zaślepiony [odślepić].

przebieg duży - ponad 300 000 km.



koniecznie [choćby dziś] wymień odmę [filtr odpowietrzenia skrzyni korbowej], to ustanie dymienie.

dzięki wielkie, a jak odślepić EGR, i po co został zaślepiony ?, i czy przepływomierz jest OK ? i czy jest możliwe że przez to silnik głośniej pracuje ?

poszukaj, używając Szukaj, problematyki zaślepienia EGR - napisano o tym bardzo wiele [jak, gdzie, czym etc].
jaki był cel? są osoby, którym wydaje się, że przybędzie w ten sposób kilka PS... nic bardziej błędnego. przez to samochód pracuje jedynie głośniej [pojawia się warkot].
być może popsuł się zawór sterowania EGR'em [N18], lecz wówczas powinien pojawić błąd [choć nie zawsze].

możesz zamienić miejscami zawory N75 z N18, po czym zalogować 003BS. wówczas będziemy wiedzieć w 100%, czy EGR jest zaślepiony.
[choć moim zdaniem jest].

przepływomierz można ocenić tylko w próbie dynamicznej.

wiesz co, odkręciłem przewód ten aluminiowy(elastyczny) od strony kolektora, i nie jest zatkany, sprawdzałem też ten wężyk cieniutki i teeż nie ma żadnego wkręta, od strony recylkulatora też nie ma zaślepki gdzie jeszcze może być jakaś zaślepka ?

Krótkie pytanko. Które grupy świadcza, że to moze być ponad 300.000 km ?

to pozostaje tylko zamiana miejscami [na czas logowania] N75 [szary] z N18 [czarny] i zalogowanie 003BS.

zaślepienie może być w formie blaszki metalowej przy EGR [włożona pionowo w miejscu nr4 wg schematu ETKA'i] bądź w formie kulki włożonej do przewodów podciśnienia łączących EGR z N18.


przebieg można wywróżyć z 013 i 014.

mesz, nigdy nie wątpiłem w twoją bezgraniczną wiedze, ale tez nie posządzałem cię o uprawianie czarów
możesz napisać coś wiecej na ten temat? bo próbowałem już stawiać tarota na masce i odczytać coś z fusów kawy, bo której wode zagotowałem na kolektorze wydechowym... niestety bezskutecznie

ale jak odłączę wężyk podciśnienia i zatkam palcem to wyraźnie czuję że zasysa

dzisiaj wymieniłem odme, stara była ładna, wogóle nie zatkana, wymiana nic nie wniosła, oprócz osłabionej kieszeni o 250zł, egr po dołożeniu podcisnienia pracuje ładnie, niewiem czemu w logach tak dziwnie wyszło

ps kolektory i inne rurki jakie zobaczyłem od wewnątrz wyglądają na czyste, tzn nie ma jakiegoś grubego nagaru itd, jest taka sadza grubości około 0,3mm, nie czyściłem bo wydawało mi się to bez sensu, EGR również czysty, niewiem jaki przebieg musiało mieć to audi z postu (jak samemu zmienić odme), skoro na zdjęciach był nagar grubośći koło centa, ja tego nagaru nie mam a ponoć mam 300tys, na liczniku mam 144tyś, chodź sam w to nie wierze wcześniej miałem Audi A4 2.5TDI, ten sam silnik i pracował dużo ciszej(nie klekotał), nie kopcił i nie śmierdział starym dieslem, licznikowo miał 180tys, a ten klekocze jak by miał zaślepiony EGR, tak mi sie wydaje, i śmierdzi z rury jak od starego Merola Beczki z 1978roku nie wspomne o kopceniu na niebiesko przy wolnych obrotach

skoro pojawia się niebieski dym na wolnych obrotach, to na 99% w próbie dynamicznej lmm będzie źle mierzyć.

EGR powinieneś przywrócić do życia - wówczas silnik zacznie pracować ciszej.

wymiana odmy nie zmieni osiągów - pozwoli jedynie na prawidłowe odpowietrzenie silnika.

intensywna woń spalin może brać się z faktu wyciętego katalizatora / zaślepionego EGR.

postaram się jutro przełożyć N18 z N75 i zalogować co mi powiedziałeś. EGR miałem cały w ręce z dolotami i niegdzie nie ma nic zaślepionego. Jak go pompką podessam to ładnie grzybek idzie w góre.

EGR może być zaślepiony także na przewodach podciśnienia.

przecież tam jest jeden przewód podciśnienia, jak odpale silnik i odłącze go od EGR to czuje po przyłożeniu palca że zasysa

w układzie podciśnienia jest nieco więcej przewodów, aniżeli jeden.

właśnie zastanawiałem się czy tego nie napisać, ale przecież rozmawiamy o EGR i on jest sterowany jednym podciśnieniem, chyba że się myle, ale jeden gumowy przewód że tak powiem go zasila

masz tutaj schemat podciśnień Twojego silnika
1 to EGR

rope tankuje różnie, raz na BP, raz na Orlenie, a wałki mam chyba dobre, bo jak odpale z rana to przez 2 sekundy słychać chydraulikę, i zaraz przestaje stukać, i silnik pracuje w miare cicho, po minucie zaczyna klekotać jak stara beczka, i głośno jest w aucie, miałem wcześniej A4 z tym samym silnikiem ii w aucie było dużo ciszej