.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie wie moze ktoś coś na temat pomarańczowej kontrolki w A200 KG (silniczek z piorunem) dla czego zapala mi się kiedy włącza się turbo i ciag jest mniejszy a dopiero pod koniec obrotomierza gaśnie i dale się już dobrze wkręca? auto kupiłem w niedziele mało jeździłem dopiero wczoraj dostało troche polatałem w te i we w te i jak złapało tak pod 90 stopni kontrolka przestała sie zapalać i wkrę cał się bez oporów równo i strasznie czy to pompa paliwa, a może coś się przytkało abo nie wiem?

Najprawdopodobniej występuje spalanie stukowe i ECU nie pozwala Ci wypalić dziur w tłokach. Wystarczy nieszczelny dolot.
Musisz odczytać błędy ze sterownika, bo to może być też uszkodzony któryś czujnik, mogłeś mieć przeładowanie itp.
Sprawdź, jakie masz ECU - odkręć osłonkę na prawym słupku pod nogami pasażera z przodu i zobacz na naklejkę. Jeśli to MAC5B - poczytaj dokładnie ten wątek:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=70797&highlight=
Jeśli inny - napisz jaki, na pewno ktoś Ci napisze jak go zdiagnozować.

dzienks warto to sprawdzić i chyba jutro to zrobię. Akcja jest taka że jak troche pojeżdżę to problem znika...to prawda z tym 7.1 do 100??? rozumiem quattro.

Istnieje również możliwość, że to tak naprawdę nie jest żadna usterka. Jeśli silnik nie ma odpowiedniej temperatury, a Ty wciśniesz pedał w podłogę (załączając FTS) - N54 się nie przełączy i mieszanka może być za uboga. W KG nie ma sterowania doładowaniem (oprócz sprężyny w WG).
Generalnie - nie należy 'pałować' silnika, jeśli nie jest odpowiednio nagrzany.
A jeśli masz zamiar ostrzej jeździć tym autem, załóż sobie wskaźnik ciśnienia w dolocie (chyba, że masz BC). Dwudziestoletnia membrana w WG może się rozpruć w każdej chwili.

tylko że to nie jest wydaje mi się kwestia temperatury wczoraj usterka znikła tak po 25km silnik miał ok 70 stopni tylko że on tą temp złapał dużo wcześniej cholera wie ale pewnie i tak najlepiej zrobić sprawdzenie tym mikroprzełącznikiem tylko pytanie gdzie on się znajduje?????? jest rysunek owszem ale i tak nie mogę go znaleźć...

Przyjrzyj się przepustnicy - z jednej strony osi jest podłączona linka gazu, z drugiej strony są dwa mikroprzełączniki. Dolny - IS, górny - FTS. U Ciebie (inaczej niż na rysunku) mogą być osłonięte plastikową osłonką (ale palec i tak wsadzisz bez ściągania). Jak poruszasz przepustnicą, to usłyszysz/zobaczysz, gdzie coś klika

spoko znalazłem- nie mogłem bo ta osłonka zaczął się test wskazówka na 7000 i lampka, nacisnąłem stop wskazówka na 2000 i lampka i koniec. naciskałem stop i nic wskazówka została na 2000 i lampka sie świeciła i nic dalej...

to dolot? lewe powietrze? reference sensor? co to jest? knock sensor? spalanie stukowe? help...