.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, bede wdzieczny jak ocenicie moje AFB

Jest jeden bład w ECU o numerze 01375, aha i pojawia sie blad 00575(przed wyskoczeniem tego bledy zamula sie i nie rosnie predkosc obrotowa...)


Oto logi:

Grupy normalne:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/724126a59e3e2646.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/05839d7af4504a3f.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1955bc308c24f3fd.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6e1f964661364a16.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c1e4f83dab933284.html

Grupy BS:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a8e9d52723fe9ea.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b96889111032bec1.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94a44d95959a65f2.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/627a8042485d76bc.html

Próba dynamiczna:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/96d5300a6b0417b0.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/866af974f216b6da.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/10d2ec7057dccbc3.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/85e4593e5c28b518.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bc2e3b68ab5331bb.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/14e225a95d3fb032.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b63ec512553f861c.html

Dziekuje Tomasz...

Sądzę, że:
- przepływomierz jest do wymiany
- termostat jest do wymiany
- wstawiłeś log 011stat zamiast 011bs
- dla zdrowotności VP należy opóźnić kąt wtrysku
- występuje jakiś problem z kierownicami w turbo (dlatego brak wymaganego doładowania).

Brak odpowiedniego doładowania powodujący błąd 00575 leży najprawdopodobniej w (kolejność zamierzona) :
- dziurawym lub nieszczelnym wężyku podciśnieniowym pomiędzy N75 a gruchą na turbo
- dziurawym lub nieszczelnym układzie dolotowym
- brudnym filtrze powietrza
- awarią N75
- zatartych kierownicach sprężarki
- awarią gruchy na sprężarce

Ponadto:
- rozrząd wydaje się być ustawiony wzor(c)owo.
- korekcja 6-tego cylindra wymaga obserwacji, a najlepiej kuracji mixolem
(jeżeli problem nie ustąpi należy pomyśleć nad hydrauliką zaworową)

Błąd 01375 pochodzi od poduszki silnika, należy sprawdzić kontakt na czujniku lub wymienić poduszkę (jeśli złącze okaże się prawidłowe).

Reasumując - bardzo fajny silniczek, wymagający jednak trochę serca (sterowanie turbo i kąt wtrysku) ... oraz nakładów (termostat i przepływomierz) .

UWAGA : Nie wymieniaj przepływomierza zanim nie doprowadzisz do porządku ciśnienia doładowania i zanim nie zalogujesz ponownie wartości dynamicznych.

Przeplywka byla wymieniana we wrzesniu, bylem w ASO na sprawdzeniu i okazalo sie ze jest ok, powiedzieli ze jest cos nie hallo z turbina, ale nie okresli dokladnie co bo to by trwalo znaczniej dluzej.

Przewody od gruchy sa sprawdzone i jest ok.

Moze sprobowac podmienic N75.

Co do nieszczelnosci w dolocie spadla opaska z przeplywki i dlatego byla ta nieszczelnosc.

W piatek jade do polski to sprobuje ja troche przegonic, moze to cos pomoc?

Moze polecice kogos z okolic Chorzowa, kto moglby mi to zdiagnozowac...

lmm jest OK.


to auto trapi w zakresie ciśnienia doładowania albo uszkodzony N75, albo niedrożny katalizator.
N75 diagnozujemy w ten sposób, że pożyczamy sprawny i logujemy dynamicznie 011.
katalizator z kolei, poprzez odpięcie wydechu przed nim [katalizatorem] i tak głośno pracujące TDI logujemy dynamicznie w 011.

stawiam na N75.

Chociaż w moim odczuciu wiele wskazuje na to, że przepływka nie jest (całkiem) sprawna - w obliczu powyższej informacji zostawmy na razie ten temat .
Zasada jest taka, że najpierw należy uzdrowić mechanikę, a dopiero potem osprzęt elektryczny ... .
Odwrotna kolejność nie ma sensu ... .



Co oczywiste - N75 jest jednym z głównych podejrzanych ale zanim podejmiesz trud "podmianki" sprawdź, czy jakiś paproch nie przytyka weżyków doprowadzających podciśnienie do N75. Sam zaworek na "wejściu"/"wyjściu" również warto sprawdzić. Możesz do tego celu użyć sprężonego powietrza ale w rozsądnych, niezbyt dużych wartościach. Zdarza się, że z czasem "światło" wężyków podciśnieniowych "zanika" i wystarczy dmuchnąć w wężyki, żeby N75 odżyło .

Zresztą w kwestii N75 bardzo przydatny byłby odczyt 011BS . Jeżeli istnieje taka możliwość - pokaż nam go .

Osobiście raczej odrzucam myśl z katalizatorem (na podstawie analizy 011 dynam.) .



Więc jednak jesteś już o krok do przodu (i to ważny krok) .



Oczywiście, że może pomóc. Byłoby idealnie gdybyś przed podróżą znalazł czas na przedmuchanie instalacji wg. powyższej "instrukcji" .



Z Chorzowa nie ale całkiem blisko tak. Odezwij się kiedy będziesz już w PL - coś poradzimy .

witam ponownie

mozna prosic do ciebie jakis namiar(Piotr),chetnie bym sie zkontaktowal z toba i pogadal na temat AFB.

daleko od katowic do ciebie??

28 i 29 po swietach mi odpowiada,jednak wszystko zalezy od ciebie.

mam nadzieje ze sie uda cos wykabinowac.mozna powiedziec ze jestem swiezakiem dopiero zaczynam sie uczyc,wiec moja wiedza nie jest duza

pozdrowionka i wesolych swiat