[B4 1.9 TDI] Prosba o analize logow

eX3

Witam, prosze o analize logow.. VAG-COM 311.2.. z tego co znalazlem mam kat wtrysku do regulacji .. i obawiam sie ze to najmniejszy problem

.. problem z niunia to przerywanie.. opisywalem to jakis czas temu tutaj

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

zrobilem komplet logow wg opisu meszruma a wlasciwie mam nadzieje ze zrobilem

Cytuj:

- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać]. W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START;

zebym nie wiem ile czekal nie mam w polu drugim LATE, czy early czy cokolwiek.. zreszta przy MB 014 i 018 nie moglem zalogowac bo mialem error.. co jest nie tak?
Aha bledow ogolnie nie mialem, ale po zrobieniu BS 004, w fault codes zalogowalo mi VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 D
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC SG D21
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00215
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

z tego co poczytalem i z tego co rozumiem ze najwiekszy problem mam z pompa, a wlasciwie chyba mechanikami ktorzy ja uszczelniali.. bo spartolili robote, czy sie myle? Powiedzcie mi prosze co z reszta? przeplywomierz, turbina/n75 etc? Z gory dziekuje, pozdrawiam..

Rogal

Przeczytawszy te wszystkie odnośniki

tak na oko (bo tylko tak moge powiedzieć) że osobiście podmieniłbym pompe wtryskowa na inną.

To auto przerywa na postoju ? w czasie jazdy ? na zimym ? na ciepłym ? pod pełnym obciążeniem (jeżeli w czsie jazdy) ?

Pozdrawiam

eX3

na postoju nic zlego nie zauwazylem na cieplym.. na zimnym zaraz po odpaleniu

jazda
na zimnym jest masakra - przerywa, trzesie buda dosc czesto..
trzesie buda, ale przerw takich jak przy przyspieszaniu nie zauwazylem..

na cieplym jest w miare elegancko.. przerywa [ szarpniecie jakby odcinalo paliwo na 1,2sec, nie wiem jak to inaczej opisac

albo ktos mi zalozyl lancuch na hak

] glownie przy wcisnieciu gazu, nie do deski, bo tak nie jezdze.. no i chyba do deski jak sie wcisnie to nie przerywa, przynajniej przy testach vagiem ani razu nie przerwalo.. ale zanim sie zagrzal [normalna jazda] to kolorowo nie bylo...

btw, dzieki za odzew

Baskecior

Ewidentnie leży regulacja dynamicznego kata wtrysku - umiera regulator początku kata wtrysku.
Zrób tak jak zasugerował Ci Rogal.
Turbo i przepływomierz ok, statyczny kąt wtrysku do korekty, ale on akurat w tym przypadku nie ma wpływu na błąd 550.

eX3

hm.. to lipa troche.. pytanie, szukac nowej czy regenerowac o ile w ogole sie da ? jak tak to gdzie?
z tego co patrze ze zdjec i szukam/czytam w necie to byly rozne.. nie chce mi sie leciec do garazu zeby zobaczyc wtyczke.. ale nr mam takie 460 404 986 i ten drugi, VW chyba 028 130 115A.. ale pamietam ze przy kablu/wtyczce ktos dobrze kombinowal..

jeszcze jedno, moze to byc przez wtryski? jak je sprawdzic? vag? czy tylko podmiana ?

Krzysztof

Miałem coś takiego przy poprzedniej Audi. Dałem auto do pompiarza ale ostatecznie wyszło na to, ze było coś nie tak z doładowaniem. O ile się nie mylę doładowanie było za duże i komputer głupiał czy coś w tym stylu. Nie wiem czy czasem nie było coś z zaworem sterującym pracą turbiny. Spróbuje się dodzwonić do kolesia który mi to robił i napisze jeszcze co dokładnie było. Z pompą paliwową jak masz możliwość mógłbyś podmienić bo to też jest możliwe. Ja dodatkowo bym spróbował popuścić trochę obudowę pompy (delikatnie) i młoteczkiem puknąć w dół (dosłownie o milimetr), lub w górę. Rozmawiałem z pompiarzem mówił że często to wystarczy a kasują po 200zł.

Możliwe że to będzie także wtrysk sterujący. Najlepiej podmienić jak masz możliwość.

Acha nie brałem pod uwagę Logów, tylko moje niewielkie doświadczenie motoryzacyjne.

eX3

dzieki, cos wykombinuje.. wiadomo ze najlepiej byloby podmienic pompe i zobaczyc co bedzie sie dzialo, ale to w moim przypadku nie latwa sprawa... o okolicznych mechanikach moge zapomniec, bo nie wiedza nawet nic o TDI.. do nie ktorych to na wymiane klockow strach jechac

a znalezc kogos kto da podmienic pompe ze sprawnej audiczki i "grzebac" to mozna zapomniec.. zreszta nie wiem czy bym sie za to bral, bo nie znam sie na tym

ale cos sie wymysli

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B4 1.9 TDI] Prosba o analize logow

Kto przegląda forum