.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, po przeskanowaniu VAG-iem wyszedl ten oto blad :


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 01J 927 156 CP
Component and/or Version: V30 01J 1.8l5VT RdW 2011
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 00656
Additional Info: 01J927156CP V30 01J 1.8l5VT RdW 2011
1 Fault Found:
17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 - 35-10 - - - Intermittent


Autko to Audi A4 1.8T z 2002r
Problem tkwi w tym ze rano po odpaleniu skrzynia pracuje bez problemu po okolo 10 - 15 minut wchodzi w tryb awaryjny. Przy dluzszej jezdzie okolo (2 godzin) jazdy wraca do normalnego trybu. Podam ze typ skrzyni to FSD 6-cio biegowy multitronic. Z tego co pisze w Vag-u chodzi o czujnik tylko ze w Etce nie moge go znalesc pod ta nazwa - Transmission Range Sensor wiec nie wiem gdzie go szukac. Czy ktos w was moze pomoc w tej sprawie lub wie gdzie sie znajduje ten czujnik i czy mozna go samemu wymienic.

Z gory dziekuje i pozdrawiam

Niestety, kolego...Znaleźć w ETCE nie możesz bo to jest integralna część komputera sterującego Twojej FSD



Komputer sterujący automatycznej skrzyni biegów -J217-
Miejsce zamontowania: Komputer sterujący automatycznej skrzyni biegów -J217- jest zamocowany na tylnym końcu skrzyni biegów bezpośrednio na hydraulicznej jednostce sterującej.
Następujące podzespoły stanowią całość z komputerem sterującym:
A - Czujnik liczby obrotów wyjściowych skrzyni biegów -G195- i czujnik 2 liczby obrotów wyjściowych skrzyni biegów -G196-
B - Czujnik temperatury oleju przekładniowego -G93-
C - Przełącznik wielofunkcyjny -F125-
D - Czujnik liczby obrotów wejściowych skrzyni biegów -G182-
E - Czujnik 1 ciśnienia hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów -G193-
F - Czujnik 2 ciśnienia hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów -G194-

Ale pocieszę Cię na koniec:
Mądre głowy piszą na ten temat tak:
"...W razie potrzeby oczyścić czujnik -A-, -C- i -D- z brudu i metalowych wiórków..." - może to tylko błahostka i wystarczy to wymontować (komputer) i oczyścić ?
Zatem do roboty

uhhh.... przerabialem ten temat u siebie, pomogla wymiana komputera sterujacego....

A co ciekawe- a raczej nieciekawe- blad nadal powraca raz na miesiac, ale odrazu po samym przekreceniu kluczyka. Gdy uruchomie silnik i rusze biegami wszystko wraca do normy

Przykro to słyszeć Atal - niezbadane uroki multitronica
napisz w takim razie koledze, na jaką kwotę musi być przygotowany...

no wiec co do ceny to bylem w Audi (w Londynie) i mi powiedzieli ze to komp od skrzyni i za wymiane chca 1300 funtow, wiec zobacze czy znajde szpeca co mi to wyciagnie i moze sie uda przeczyscic styki lub cokolwiek to bedzie..

na obecna chwile dzieki za podpowiedzi co i jak, myslalem ze to jakis czujnik przy lewarku ale jak to komp to znaczy ze w Audi nie klamali.

P.S przyznam ze jak poruszam lewarkiem pomiedzy D i P to tez wraca do normalnego ale po chwili mu odbija wiec zobacze co da sie zrobic, oczywiscie kompa wymienial nie bede wiec auto poleci do sprzedania... a szkoda bo tylko 68.000 km i juz sie spier.....o


Pozdrawiam,
Andrzej

Nooo... godne "pochwały" podejście.
Obiecaj tylko, że sprzedasz je Anglikowi - tak, żeby nie wróciło na nasze forum z tym samym problemem

Ale pocieszę Cię na koniec:
Mądre głowy piszą na ten temat tak:
"...W razie potrzeby oczyścić czujnik -A-, -C- i -D- z brudu i metalowych wiórków..." - może to tylko błahostka i wystarczy to wymontować (komputer) i oczyścić ?
Zatem do roboty [/quote]

Kolego,
czy może wiesz, czy przy demontażu wspomnianego sterownika należy spuścić olej ze skrzyni ?

Trzeba...
Ale wszystko masz ładnie opisane w temacie o tiptronicu.

Pozdr!

[quote="Stamlej"]Trzeba...
Ale wszystko masz ładnie opisane w temacie o tiptronicu.

Czytałem ten temat, opis jest super. W opisie błędu 17090 jest wzmianka o sprawdzeniu F125 - czy nie wiesz jak to się robi ?

Pozdrawiam

Jestem po wizycie w Sserwis, niestety wymieniałem sterownik-uszkodzony F125. Jeżeli chce Ktoś wiedzieć o kosztach, to proszę pytać na PW.