.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Tak jak w temacie.Analiza logów.Z autkiem niby wszystko OK,a jednak...Parę dni temu po zdjęciu osłony silnika głośniejsze pukanie w lewej głowicy - strona kierowcy (hydraulika się kłania,albo wtrysk?) na cyferblacie 236tkm (wątpie bo auto od ćmawego Niemca).Odma i termostat kupione,czekają na wymianę, jak tylko wtryski dojadą z kraju producenta AFB.
No i zostaje jeszcze zagadką co jeszcze po analizie logów, o co szacowne grono fachowców proszę
Oto one:


BASIC
LOG 000


LOG 003


LOG 004


LOG 011



STATYCZNE

LOG 001


LOG 003


LOG 004


LOG 007


LOG 011


LOG 013


LOG 014


LOG 018



DYNAMICZNE

LOG 000


LOG 001


LOG 003


LOG 008


LOG 010


LOG 011



Z górki dzieki za każdą pomoc.
Pozdrawiam

Spróbuje...ale nie linczujcie, bo jestem jeszcze uczniem i dopiero się ucze

A więc tak:
Logi mało wiarygodne z uwagi na nie osiągnięcie przez silnik temp. roboczej, tak jak mówiłeś termostat do wymiany i to czym prędzej...szkoda silnika

Nie za bardzo rozumiem co w wielu miejscach powstawiał VC? np. 03.08.08 zamiast np. czasu lub kąta wtrysku?

Wydaje mi się że lmm mierzy nieprawidłwo...

Brak logów 004 dynamicznych

Więcej nic nie powiem...brak wiedzy...i nie chche gadać głupot

PS. przy takiej temp. silinika nie kręciłbym go powyżej 2,5tyś - szkoda motorka

[+]

niepokoi mnie też fakt nierównych obrotów na biegu jałowym, czy czuc że motor szarpie lub podskakuje na biegu jałowym?

Beznadziejnie zrobione (przekonwertowane logi)
Zupełnie nie do odczytu...
Zrób je porządnie na normalnej temperaturze roboczej silnika, czyli po wymianie termostatu i wtedy zaloguj...
Będą całkiem inne wartości...

Lmm ewidentnie do wymiany (brawo Boner )

Ok! Tak uczynię.
Do dwóch dni wrzucę logi po wymianie termostatu.Postaram się żeby były bardziej czytelne.
Tymczasem

Hej ponownie!
Troszke długo,ale termostat wymieniony (ciężko,ale można bez ruszania rozrządu - gorące podziękowanie i ukłony dla Meszruma za piękną instrukcję do logów i odpowietrzania ukł.chł.) i nowe logi już dogrzanego silnika.
Myślę,że będą bardziej czytelne.

Basic






Pozdrawiam.




Statyczne


















Dynamiczne

jak konwertujesz logi, że zamiast wartości bloków wychodzi data?



004BS do powtórzenia.
011dN do zrobienia.


lmm do wymiany.

Święta racja meszrumie
Teraz dopiero zauważyłem,że przy konwersji w Open Office zastosowałem "standard" zamiast "tekst".Przepraszam.
Dodaje 004BS i 011DN.Myślę że jest już ok.

Lmm do wymiany-czy widać to dokładnie w DN 003 Popraw mnie jeżeli źle myślę (nauka to podstawa )




BS 004



DN 011

Ucz się ... ucz...
Widać to w dynamicznych 003, 008 i 010

Czyli...obcina dawkę wtrysku (008) i doładowanie turbiny (010) przy obrotach powyżej 3500,jeżeli dobrze analizuję

Ale...jakby na złość
Dzisiaj,godzina 8.00 wsiadam,kręcę rozrusznikiem- a tu cisza Zero znajomego pomruku
Wymieniłem (przy okazji wymiany termostatu) filtr paliwa bo kiedyś miał manewr na trasie (stracił moc,po prostu zdechł na chwilę).Wszystko zrobiłem wg opisu meszruma ,czyli odpowietrzanie itd.
Podłączyłem lapka.Błędów brak.Czyli pompa żyje.
Zdjąłem osłonę,paliwo w wężyku jest bez bąbli,popuściłem wtryski prawej głowicy czy pompa daje paliwo.Jest ok i tryska,w lewej tak samo.
Sprawdziłem czujnik temp G2/G62.Wskazania poprawne.Przekaźnik świec żarowych tyka.Z braku miernika (został na złość w warsztacie) nie przemierzyłem napięcia na świecach żarowych.Przy trzecim zakręceniu włącza się sygnał dźwiękowy i mryga kontrolka ciśnienia oleju . (akumulator pada?)
Ręce opadają,mózg się gotuje (jutro chrzciny córy a tu surprise )

Sprawdziłem jeszcze IMMO.Brak błędów lub brak połączenia.