.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Poradźcie coś prosze bo mi już ręce opadają.

Cieknie mi z pompy w oznaczonym miejscu.

wymieniłem już 2 x oring (oryginał Bosch)
zplanowałem na szlifierce magnesowej dekiel bo miał lekką krzywiznę.

Dalej leje i schodzi mi paliwko z pompy co powoduje długi rozruch.

Co robić. Jak to g..o uszczelnić.

Nara

Mam w AEL prawie 370 tys km i zero wyciekow na pompie. Cieknie bo jezdzisz na ekodieslu pewnie a te uszczelki nie sa przystosowane do biokomponentow. Zasiarczone paliwo tez robi swoje. Chyba jedyne wyjscie to sylikon odporny na olej i temperature(wybierz taki z gornej polki) delikatnie oblep uszczelniacz , odczekaj z 5 minut , wcisnij na miejsce ale tak zeby nadmiar nie dostal sie do pompy. Poskrecaj i odpalaj auto dopiero nastepnego dnia. W tym miejscu nie ma cisnienia wiec nie ma obaw , ze cos sie rozplynie.

Z całym szacunkiem kolego NIE OCENIAJ BO SAM BEDZIESZ OCENIONY


NIe wmawiaj mi prosze, że śmigam na rzepaku bo nie masz racji.
Zastanów się zanim coś takiego napiszesz.

A pozatym skoro twierdzisz ze w mechanizmie tłoczka przestawiacza kąta wtrysku nie ma ciśnienia to BÓG z Tobą.

Dzięki za radę. Sylikon do pompy wtryskowej. Tu już przesadziłeś.

pozdrawiam. Ale dzięki za odzew.

Chyba nie wiesz co to jest ekodiesel czyli 80 % paliw na naszym rynku nie liczac importowanych o liczbie cetanowej powyzej 52 ale mniejsza o to niech cieknie dalej.Przestawiacz kata masz w innym miejscu .

Jesli chodziło Ci o taki "eco diessel" to zwracam honor.

Nie pisałem o elekrtonicznym przestawiaczu kąta wtrysku tylko o elemencie wykonawczym (czyli tłoczku , sprężynie , itd które to elementy znajdują sie własnie pod tym deklem i one odpowiedzialne są za przestawianie całego mechanizmu zmieniającego kąt wtrysku.)

elektryczny zawór pod tłokorozdzielaczem steruje cisnieniem paliwa które odziaływuje z odpowiednią siłą na ten mechanizm i w efekcie tego jest zmieniany kąt wtrysku.

Jeśli kiedykolwiek ( a nie życzę ci tego i o oby twój samochodzik smigał jeszszce wiele km) bedziesz rozbierał pompe wtryskową przekonasz sie jaką siłę ma sprężyna przy tłoczku (odziałuje ona bezpośrednio na ten dekiel) i jakie musi byc ciśnienie paliwa aby jej opór pokonać i odpowiednio wysterować kąt wtrysku.

pozdrawiam.

A tankuje tylko na jednej stacji ORLEN.

Pozdrawiam .

Sorki za OT.
Paliwo z Orlenu jak dla mnie jest syfiate.Tankuje busy(nowe) bo tam mamy zniżki i co zauważyłem.
Auto na tym paliwe nie ma siły,wiecej pali,kopci.
Przykładowo:nowy Jumper plandeka na tym paliwe poleci góra 120km/h i spala 13L/km i trzeba go bujać do tej prędkości.
Na paliwie ze Statoil-Shell prędkośc na małym odcinku góra 150km/h i spalanie 12L/km .
Też mam AEL-a i to samo odczułem w nim.I teraz co najważniejsze.
To co mowi Jack jest prawdą.Też go zalewałem na Orlenie nie tylko w miejscu zamieszkania i mam podobny problem do twojego.
U mnie cieknie jak jest zimna pompa,czasami wycieknie setka a czasami kilka kropelek.
Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy to działa paliwa z Orlena.

MarbiT wymieniałeś wszystkie uszczelki w pompie?Ile one kosztują?Przymierzam sie do zrobienia całej pompy a nie tylko tego przecieku.

Cze.
komplet oryginalnych Boschowskich uszczelek kosztuje 40 zł w serwisie Boscha. uszczelniacz na wałek taki lepszy 20 zł. (pół roku temu)

Jak zrobisz sam to niewielki koszt. Ja wyminiłem wszystkie . Ciekło mi jak go kupiłem z dużego oringa przy tłokorozdzielaczu. I niestety wymieniłem też oring pod tym deklem i od tej pory cieknie chość zmieniłem juz 2. Także jak u Ciebie ten nie cieknie to nie okręcaj.

Nara.

witam u mnie w AUDI B4 1.9TDI 1Z AVANT też się rozciekła pompa na górenej uszczelce nastawnika,zmieniłem sam uszczelke pod tym deklem nastawnika i ok 1tydzien było sucho a potem zaczeło lac na tej dolnej uszczelce nastawnika a teraz to juz leje na dolnej i górnej.Jezdze ten na ON z ORLENU bo mam ja po 3,5zł ale chyba przestane ja lac bo widze ze chyba cos faktycznie jest nie tak.Przez rok wczesniej jezdziłem na ON z Ukrainy i nie było zadnego problemu,pompa nie ciekła,auto paliło w najwieksze mrozy bez problem.Chyba znów zacznej jezdzic na Ukraine po ropke bo jest chyba lepsza od polskiej z ORLENU no i co najważniejsze jest za 2,5zł/l

założyłm nawet grubszy inny oring i dalej leje. nie mam juz pomysłu.

kurde ja mam podobne doświadczenie z orlenem, jak tam zalewałem to auto mocno kopciło przy odpalaniu nie mówiąc już o spalaniu na 100km, przerzuciłem się na bp ultimate i jakoś dziwnym trafem zapotrzebowania auta na paliwko się zminiejszyło drastycznie

hmm, mam od lipca A6 z motorem AAT i zauważyłem że mi też się leje ropa z pompy i szczególnie w bardzo niskich temperaturach. U mnie cieknie spod górnego dekielka. Mam ochotę to jakoś zrobić tylko nie mam jeszcze pomysłu i weny. I mam jeszcze prośbę aby ktoś mi napisał czy odkręcenie tego dekla i wymiana uszczelki może być kłopotliwe i wymaga szczególnych środków ostrożności. Z góry dziękuję

jezel to górny dekiel na nastawniku to śmiało zdejmuj. nic nie tzeba potem ustawiawć. Jeżeli to to uszczelka miedzy korpusem pompy a nastawnikie to bez Vaga sie nie zabieraj bo sobie kłopotu narobisz.


pozdrawiam.

Dekiel można odkręcic bez bez obaw niezbędny jest torx+ specialny klucz.

Jestem po wymianie uszczelek pod deklem i pod nastawnikiem 1 dzień i narazie nic nie leje koszt uszczelek 20zl, przy okazji rozbabralem nastawnik aby sprawdzic jego stan wewnętrzny opilek bylo tyle co na lekarstwo, ale bez vaga nie rozbierajcie tego bo bez niego cieżko ustawić wskazówkę czujnika w odpowiednie miejsce.
Pozdrawiam

Widze ze idzie zrobic to samemu.
Słyszałem ze jest możliwośc pogubienia części,chodzi o jakieś spreżynki lubiące uciekać.Prawda to?
Bo mi cieknie z pod uszczelek tych dużych ,dekla i nastawnika.

Jezeli chcesz dotknąć te dwie uszczelki to nie ma tam żadnych spręzynek także rozbieraj bez obaw. Jedyny problem przy dolnej uszczelce to umieszczenie wałka nastawnika w zagłębienie pierścienia i ustawienie dawki paliwa

wkladajac nastawnik musisz byc na 200% pewny ze dzwigienka jest
w otworze pierscionka
w przeciwnym wypadku silnik wkreci ci na takie obroty
ze pozostanie ci szybko odkrecac wtryskiwacze
bo kluczykiem mozesz go nie zgasic

Biegiem go zdławisz.

Ten specjalny klucz o którym pisał Kali można zastąpić oczkową 7. Trzeba ją z wyczuciem nabić na tą trójkątną śrubę patentową.

Albo wypilować dremelem zaokrąglenia w nasadce 7, ja kupilem klucz nie mialem dremela a pilnikiem podejście zrobilem i za dużo roboty.
Pozdrawiam

Myśle ze ściągniecie klemry + z akuśia pomoże.