.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z moim silnikiem a konkretnie czy mogl by mi ktos powiedziec jakie moga byc objawy wydmuchanej uszczelki glowicy?

- olej w zbiorniku płynu chłodzącego,
- wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia, powodujące wyrzucenie płynu na zewnątrz,
- silnik nie pracuje na wszystkie cylindry,
- wycieki oleju, bądz płynu w okolicach uszczelki pod głowicą,

w/w objawy mogą (lecz nie muszą) wskazywac na konieczność wymiany uszczelki pod głowicą

A co jesli sa ubytki plynu w ukladzie chlodzenia i nie ma sladu po nim w zadnym miejscu a jesli chodzi o cisnienie w ukladzie chlodzenia to jak mozna stwierdzic ze jest ono wysokie bo u mnie weze sa troche twarde ale wydaje mi sie ze powinne byc bo tam sie przeciez robi cisnienie. Mam racje czy moze sie myle?

płyn chłodniczy przedostaje się przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą do któregoś z cylindrów i zostaje odprowadzany z silnika wraz ze spalinami.

Ale czy wtedy nie dymil by jasnym dymem?

paliwo + płyn chłodzący = jasny dym z wydechu

No wlasnie tylko ze nie dymi

no wlasnie mam taki sam silnik iten sam problem odjakiegos czasu widze ze ubywa plynu chlodzacego ale nie sprawdzalem czy mam jakis wyciek generalnie czym moze to grozic?

mimo to, gdzieś ten płyn ucieka
skoro nie ma wycieków to nie przychodzi mi nic innego do głowy

jazda z uszkodzoną uszczelką pod głowicą grozi zatarciem silnika

Bardzo częstą przypadłością rzędowych 4-cylindrowych diesli jest uszkadzający się króciec wodny montowany na głowicy silnika od strony wtrysków.
Płyn wycieka cieńką strużką i odparowuje na mocno rozgrzanej głowicy. Musisz przyjrzeć się z bliska aby zobaczyć ślad płynu. O ile masz czerwony Feb G12+ , łatwo to zauwazyć , sprawdź dokładnie.
Ja we wszystkich 3 moim klekotach mam ten sam problem i pomału to leczę. Na razie wyleczyłem wyciek w 1Y`ku w 1Z`ku i AFN`ie mam te wycieki i czeka mnie zakup 2 króćców i wymiana. To przypadłość tych jednostek ...
O ile twój silnik dobrze pali i nie kopci na biało - zostaw motyw uszczelki pod głowica w spokoju.
Dla pewności możesz pomierzyć kompresję na cylindrach.

Witam wszystkich.W mojej a6 2.5tdi v6 180km 01 cos podobnego wystepuje ,mianowicie dosc szybko ubywa mi G 12 w zbiorniczku tak 0.5l na 300km ok,mam wrazenie ze kapie pod silnikiem ale malo,widac ze jest mokry (olej). Na bagnecie troszeczke wiecej niz norma.Jezeli ktos ma jakies sugestie to bardzo prosze,co do mozliwosci i ewentualnej naprawy chodzi o koszty. Podejrzewam uszczelke pod glowica.ale za malo wiedzy na ten temat.Autko kupione 1 miesiac temu u dilera byly wlasciciel salonu audi ,takze ksiazka serwisowa pewna .Olej zostal wymieniony w serwisie jakies 800km wczesniej takze po kolorze jeszcze niewidac zmian.pozdrawiam

Ja też mam a4 z AFN'em.Niestety kilka objawów występuje u mnie:/
Olej w zbiorniczku z płynem chłodzącym,wysokie ciśnienie w układzie chłodzącym,wyrzucanie płynu. Samochodu używałem w mieście i nic nie zwracało mojej uwagi, że coś jest nie tak. Raz wyjechałem na trasę i zagotowało mi i wywaliło wodę ze zbiorniczka. Teraz jak obroty nie przekraczają 2000 to jest ok, temperatura do 90st. Na wyższych obrotach auto dymi i zaczyna się grzać. Zauważyłem też że przechodzi w tryb awaryjny,bo słabo reaguję na pedał gazu. Mam pytanie: co mnie czeka do naprawy?Czy wystarczy wymiana uszczelki i czyszczenie układu chłodzenia?Czy planowanie głowicy,rozrząd i coś jeszcze?

Ja u siebie wszystkie krocce powymienialem i w jezdzie miejskiej bylo ok , ale dopiero podroz do polski rozwiala wszystkie niepewnosci kiedy to na niemieckiich autostradach musialem zjezdzac od stacji do stacji zeby dolac wody. Jak bym od poczatku przestal sluchac pseudo machanikow z mojej okolicy to zaoszczedzil bym nerwow i kasy.Okazalo sie jednak ze to nieszczesna uszczelka pod glowica byla przyczyna gotowania i ubywania plynu.

A wystarczyła tylko zmiana uszczelki??Bo tak się zastanawiam,dzwon iłem do mechanika i zaczął mi od razu coś o rozrządzie gadać.Ale wszystko ładnie chodzi,samochód ma przyśpieszenie,ładnie i nie dużo pali;) Myślicie że wystarczy wymiana uszczelki?