.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Niedawno wymienilem napinacz lańcuszka lączącego walki bo grzechotal i czasami wyswietlal sie brak cisnienia oleju.Przejechalem jakies 10 tys km.Wczoraj na trasie po przejechaniu ok 200 km zapalilo mi sie na chwile cisnienie oleju ale zaraz zgaslo.Napinasz w okolicach 3 tys obr zaczal znowu grzechotac i od czasu do czasu zapalalo sie cisnienie oleju.Dzisiaj rano odpalil normalnie i po przejechaniu znowu ok 200 km zapalilo sie cisnienie oleju pare razy.Zjechalem,zgasilem silnik,poczekalem chwile i ruszylem dalej.Jak zapali sie cisnienie oleju i nie chce zgasnac wystarczy ze wylacze na chwile silnik i przez jakis czas jest ok.Nie mam pojecia co jest.Czy moze byc cos ze sterowaniem tego napinacza?Cos z elektryka?Przy wymianie napinacza cisnienie oleju bylo mierzone i bylo ok.Moze ktos cos poradzi?
Silnik 1.8T AWT

Pompa oleju jest do wymiany.Do tego trzeba odszlamić silnik.

Myslisz ze pompa?Tylko dlaczego robi to dopiero po dluzszej jezdzie?Na odcinkach ok 100 km jest ok.Zdazylo sie tez ze po butowaniu na kazdym biegu do czerwonego pola tez sie wlaczyl brak cisnienia ale dopiero jak silnik zszedl na obroty jalowe.Moze cos ze sterowaniem tego napinacza?Jakis elektryczny sygnal tam dochodzi?

Ostatnio przerabiam ten temat w 1,8 T kilaka razy i zawsze mam rację.
Przy napinaczu nie ma czujnika

Patrzylem i dochozi tam jakas wtyczka bo to jest silnik ze zmiennymi fazami.
Pompe trzeba wymienic czy wystarczy ja wyczyscic, ewentualnie wymienic regulator cisnienia?Kupie ja gdzies poza serwisem?Jak sie do niej dostac?
Dzieki

W pompie uszkadza się zawór.
Trzeba wymienić całą pompę.Pompa w zależności gdzie znajdziesz ,kosztuje od 150 - 350zł.

Do wymiany trzeba zdemontować miskę.Przodu nie trzeba demontować pod warunkiem że posiadasz wspornik na którym można zawieścić silnik.

Lepiej tą operację zlecić w warsztacie jeśli nie masz możliwości naprawy.

Jeśli chcesz dowiedzić się więcej w tym temacie i o tej usterce poszukaj na forach VW.
Bardzo czesta usterka w modelach B5

To bede sie rozgladal za pompa.Powiedz mi jeszcze jak odszlamic ten silnik?Przed czy po wymianie pompy?I czy nie ma ryzyka ze przy odszlamianiu cos sie zatka?
Dzieki za pomoc

Napinacz ma elektrozawor,ktory steruje cisnieniem oleju,ktory popycha napinacz w gore lub w dol-w zaleznosci od chrakterystyki pracy silnika.
Zmienne fazy rozrzadu.

Ale to raczej nie ma wplywu na ogolne cisnienie smarowania.
To jest rownolegly obwod do ukladu smarowania-wiec jesli nawet jest calkowicie zapchany to nie powinno to miec wplywu na reszte.

Natomiast jezeli cisnienie jest za slabe,to lancuszek moze sie odezwac.
Przy zapuszczaniu autka i ewentualnie przy przyspieszaniu w okolicach 1500 obrotow.

Ja bym szukam przy pompie-ewentualnie smok w misce zapchany (jezeli takowy jest).
Uwazaj w AWT jest inny filtr oleju niz we wszystkich innych benzynowych AUDI.

Numer czesci 068115561F,to jest specialnie i tylko do AWT-jest wiekszy a gwint ten sam co inne,dlatego czesto wkladaja ten mniejszy bo tez pasuje.
Moze zmien filtr na wlasciwy-niestety brak zamiennikow tylko ASO.

Z tego co mowisz to wyglada ze mam niewlasciwy filtr bo nie kupowalem go w aso.Napinacz po odpaleniu nie grzechocze.Ogolnie to po dlugim postoju wszystko jest ok dopoki nie zapali sie kontrolka oleju.Nie wiem dlaczego problemy zaczynaja sie dopiero po przejechaniu ok 200 km.Jak zaczyna grzechotac to w okolicach 3000 tys obr.Ale bardzo delikatnie.Moze serio trzeba wymienic ta pompe.patrzylem w ksiazke i w niemczech byl serwisowany w trybie long life.To moglo mu zaszkodzic i od tego mogl nazbierac sie syf?

Jesli chodzi o L.L zdania sa podzielone-moj na poczatku byl serwisowany L.L.
I problem z grzechotaniem lancuszka zaczal sie przy okolo 50tys. przebiegu.

Jak skonczyla sie gwarancja na autko to skonczylem z przegladami L.L .

Mysle,ze u ciebie zaczyna sie problem po okolo 200 km,bo wowczas moze olej jest juz na tyle rzadki,ze slaba pompa nie podaje dobrego cisnienia,chociaz z drugiej strony 200km na zagrzanie oleju to troche dlugo.

Ja obstawiam miwowszystko na pompe lub jej zawor.

Silnik trzeba dobrze przedmuchać od góry do dołu.Najlepiej sprężonym powietrzem.
Dobry był by też drut z nawiniętą szmatką.
Czyścisz tylko kanały olejowe.

Miskę wypłucz acetonem lub czymś podobnym.
Zobaczysz że jak ściągniesz michę będziesz miał w niej dużo "piasku".

Czyścisz przed montażem nowej pompy.

Ok dzieki.
Powiedz mi tylko gdzie najlepiej kupic ta pompe?W serwisie czy w normalnym motoryzacyjnym?
Moze ktos ma etke i moglby podac mi numer tej pompy(a6 AWT 2001r)?
Nie ma ryzyka ze przy czyszczenieu cos zatkam??Rozumiem ze walkow nie musze sciagac tylko pokrywe zaworow?
dzieki

Możesz kupić zamiennik.Założyłem już kilka.Mająsię dobrze.
Wałków nie ruszasz.
Nic nie zatkasz.
Kup sobie tylko uszczelkę pod miskęi pod dekiel zaworów.
Zamiast uszczelki czasami idzie masa silikonowa.Ale to jużCiw sklepie sprawdzą.

Adam12 a co możesz powiedzieć na temat różnych zamienników pomp oleju, tych droższych i tych najtańszych i nie koniecznie dotyczące silnika 1.8T ?? Czy warto kupować te tańszą pompę czy lepiej zainwestować w droższą , bo roboty troche przy wymianie jednak jest

Witam
Pompa wymieniona.Wszystko wydaje sie ok tylko jeszcze nie wiem jak w trasie.
Czy napinacz łańcuszka ma prawo zabrzęcholić zaraz po odpaleniu po dluzszym postoju?Przed wymiana pompy tego mi nie robił.Dodam ze w czerwcu byl wymieniony na nowy z ASo,