.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chce sie w koncu wziasc pozadnie za osprzet silnika i doprowadzic go do pelnego ladu. Silnik to MC1 (z jednym czujnikiem stukowym). Dorwalem schemat, ale nie wiem gdzie sa niektore elementy. Schemat jest tutaj:

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1989/200/WIRING%20DIAGRAMS/fig02.pdf

Powiedzcie mi co to jest i gdzie jest zamontowane w samochodzie:
(po kolei od lewej idac w dol)
1. Cold start valve
2. Ignition boost
3. Charcoal filter selenoid (tu domyslam sie ze to zaworek na zbiorniku z weglem)
4. Frequency valve
5. Boost pres limit selenoid
6. Decel fuel cutoff valve
(teraz w prawo)
7. Coolant temp sensor (jak sie domyslam czujnik temperatury wkrecony w 1 cylinder)
8. Idle stabilizer valve (to jak sie domyslam zawor za kolektorem dolotowym)
9. Idle stabilizer thermo sw (to ten czujnik temperatury ISV na gorze krocca wody?)
10. Idle stabilizer (gdzie on jest)?

Tempomat:
11. Cruise control module (gdzie jest zabudowany?)
12. Vacuum control motor (gdzie jest?)
Z gory dzieki za podpowiedzi

www.sjmautotechnik.com

dzial troubleshooting, jest tam wszystko. czesc bedzie przy ECU, sensors.

Dzieki. Troche znalazlem, ale nie wszystko.
Dalej nie wiem co to i gdzie jest:
2. Ignition booster
4. Frequency valve

2. przy cewce zaplonowej taki modul. jest w niego wtyka wpieta.
4. N75. jest na grodzi, taki smieszny zaworek. dwa krocce w gore, jeden na dol. http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... lenoid.jpg

Szieki wielkie. Moglbys mi jeszcze napisac co dokladnie robia te dwa elementy? Jak je sprawdzic?

w lince masz wszystko opisane.

moduł jest pomiedzy ECU a cewką zapłonową. dostaje sygnał sterujący z ECU i na jego podstawie "kluczuje" do masy cewke zapłonową, a ta daje iskierke poprzez świece zapłonową.

ECU poprzez zaworek N75 steruje ciśnieniem doładowania. korekcje sa zapodawane na gorna strone zaworu sterujacego przeplywem spalin przez turbine - WG. W linku jest schemacik obrazujacy prosta zasade dzialania kontroli doladowania. looknij i bedziesz wiedzial.

P.S. po co wszystko sprawdzasz?? cos nie dziala?

Dszieki wielkie. Znalazlem modul. Zmylilo mnie to ze na schemacie jest on narysowany daleko od cewki i nie ma z nia zadnego polaczenia. Jedynie do pinow 2 i 22 ECU.

Ten zaworek N75 raczej jest OK. Nie wiem natomiast czy mam szczelna membranke w WG. Na benzynie doldowanie dochodzi do 0,4 bara i trzyma sie na tym poziomie przy wyzszych obrotach i wiekszym obciazeniu. To by wskazywalo ze jest OK. Natomiast na gazie dochodzi nawet do 0,8 bar (wyniki odczytane z kompa pokladowego). Wiec albo na gazie komp nie steruje tym doladowaniem, albo cos jest jednak uszkodzone. Bede mial nowa (uzywana) turbine i WG. Moze ktorys z tych zawprpw bedzie sprawny. Na gazie i tak staram sie nie przekraczac doladowannia 0,1 bar (a i to zadko), za to na benzynie jest OK, z tym, ze przy ostrym przyspieszaniu autko mi przerywa. Ale tu podejzewam pompe paliwa - nie wydala.

sprawdz membrane w wg. zdejmij pokrywke, albo dmuchnij w jej gorny krociec czy jest w srodku szczelnie.