.: AUDI KLUB POLSKA :.

Autko 80 1z, zaślepiony egr, chip.
Objawy:
-falowanie wolnych obrotów
-nie da się jechać bez gazu na żadnym biegu
Oprocz tego wszystko ok. Auto bardzo dynamiczne, spalanie w normie, brak dymienia. Zapala po 2-3 obrotach wałem w każdych warunkach pogodowych(chyba ze sie zapowietrzy). Nie udało sie zalogować podczas falowana obrotów bo jak na złość nie falowały. Zauwazylem jedynie zaraz po odpaleniu ze podczas falowania skacze dawka paliwa i napięcie czujnika rsw co by wskazywało na zabrudzony nastawnik. Logi dynamiczne wykonane na 3 biegu z przyczyn obiektywnych.

Kody błędó przed logowaniem:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
00625 - Vehicle Speed Signal
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Skasowane i ponownie odczytane po logowaniu:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
00625 - Vehicle Speed Signal
27-00 - Implausible Signal
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent

Dwa pierwsze błędy powtarzają sie za każdym logowaniem. Natomiast 00550 pojawił się pierwszy raz, po wczorajszym logowaniu. Wracając pod dom padła bateria w laptopie ( interfejs podłączony do samochodu) możliwe ze to spowodowało ten błąd?

Logi statyczne:
000

001

003

004

007

013


Logi BS:
000

003

004

011


Logi dynamiczne:
000

001

003

004

008

010

011


Dla osób które wola ściągnąć sobie na dysk te logi : http://rapidshare.com/files/103518769/logi.rar.html.

Nie jestem oblatany w czytaniu logów ale zauważyłem ze przy próbach dynamicznych z butem w podłodze w logach położenie pedału wynosi zaledwie 80%.

IMO:

Turbo -OK
przeplywka - minimalnie slabie na wyzszych obrotach - ale nie obcina szprycy.

Fakt - pedał "gazu" jakby nie dzialal w pełnym zakresie widac to rowniez w 000 dyn.

Najgorzej wypadaja korekcje, ale po objawach ktore opisales i po tym co widac w 013 nastawnik jest do czyszczenia. PO dokonaniu zabiegu powinnien przstac falowac i szarpac oraz zaprezentuj nam ponownie 013.

Pozdrawiam

Turbo nie OK, mierzyłem dziś manometrem i przeładowuje 03-04 bara. Widać to w logu 011 dynamicznym od 2 tys trzyma maksymalne ciśnienie co do minibara. Map sensor wyskalowany jest do 1 bara i dla tego nie pokazuje więcej. Dziwi mnie jedynie czemu auto nie łapie notlaufa.

Poszukuje schematu podłączenia N75. Błąd 0550 nie pojawił się ponownie.

Przeładowanie jest minimalne... ale faktycznie jest ...

0,4 bara to minimalne przeładowanie? nie wydaje mi sie, owszem w logach wydaje sie minimalne bo map sensor w kompie 8 bit nie pokażę więcej niż pokazuje ( 2083,2), ale na normalnym manometrze leci wskazówka pod 1.4 bara.

Na początek,proponuję doprowadzić do porządku G71 oraz czujnik prędkości.
Po drugie - zmierz kompresję na zimnym oraz ciepłym silniku (60 st C).
Po trzecie - G71 , skutkiem czego masz 0,4 bara extra (co nie jest zdrowe - twoja pompa nie poda tyle paliwa, aby zapewnić prawidłową mieszankę).

Na spokojnie również proponowałbym pozyczyć ECU z bliźniaczego modelu z oryginalnym softem i zlogować ponownie.
Problem z 5 mg dawkami in plus może mieć podłoże również w uszkodzonym wtryskiwaczu sterującym.

Tyle ode mnie.

PS: na drugi raz loguj każdą grupę niezależnie.

Basket z Ciekawości jak się ma g71 do tak dużego przeładowania. W sensie odczytuje on wartość ciśnienia w dolocie. Robiłem testy z podłączonym vagiem i manometrem. Dopóki nie kończyła się skala na mapsensorze wskazania były podobne. Na vagu zatrzymywało sie na 2038 a na manometrze lecial pod 1.3-1.4. Ciśnienie odczytane przez map było wyższe niż to zadane w mapie doładowania więc N75 powinien popóścić. A tak się widać nie dzieje. Możesz mi to wytłumaczyc bo łaknę wiedzy na ten temat i z pewnością ułatwi mi to zadanie.
G71 znajduje sie w ecu z tego co się orientuję tak? Masz może pod ręką schemat podłączenia przewodów do N75 ?
Dodaje log011 wykonany podczas jazdy po miescie. Pedał chwilami wciśnięty do oporu, chwilami do połowy. Jednym słowem takie rózne warunki pracy. Widać że map odczytuje wartość ciśnienia dość poprawnie.Więc w czym leży jego problem ?